Tips en technologie

Verschillend aantal tanden op het startertandwiel

Vervangings- of reserveonderdelen zijn over het algemeen en tot in het kleinste detail identiek aan de originele uitrusting. Toch kan het bijvoorbeeld bij startmotoren voorkomen, dat het reserveonderdeel afwijkt van het origineel. Het aantal tanden en de diameter van het nieuwe starttandwiel kunnen namelijk verschillen van die van het originele onderdeel. Toch is de startmotor compatibel met de bijbehorende toepassing, dit dankzij een procedure tijdens de fabricage.

Compensatie door verschuiving van het middelpunt

Meestal hebben de fitting van de startmotor en de pignon-as hetzelfde middelpunt. Als het aantal tanden - en dus de diameter - van het tandwiel verschilt tussen het originele onderdeel en het reserveonderdeel, dan zal de afstand te groot of te klein zijn. Hierdoor zou de afstelling van het tandwiel onmogelijk zijn.

Om dit structureel te compenseren, worden het middelpunt van de fittingdiameter en het middelpunt van de cirkel van de montagegaten al in de fabriek gelijkgesteld.

Hierdoor past de nieuwe startmotor dus perfect, ondanks het verschil in aantal tanden op het tandwiel.

Ontwerpen

• OAP (“Overrunning Alternator Pulley”, dynamovrijlooprol)
• OAD (“Overrunning Alternator Decoupler”, dynamo-ontkoppeling)

Zowel OAP's als OAD's hebben een eenvoudige vrijloopkoppeling.

OAD's hebben ook een torsieveer om energie te absorberen. Hierdoor kunnen rotatieonregelmatigheden in de krukas beter worden geëgaliseerd.

Test

Terwijl de motor draait, kan een defecte dynamovrijloop worden herkend aan de ruwe loopeigenschappen van de rol en eventueel bijbehorend geluid. Dit defect kan er ook toe leiden dat de voertuigbatterij niet wordt opgeladen doordat de rol in beide richtingen kan draaien. OAP's en OAD's draaien altijd vrij in één richting. OAP's lopen onmiddellijk vast in de tegenovergestelde richting en OAD's bouwen snel weerstand op tegen het draaien in de tegenovergestelde richting tot ze vastlopen. Als een van de bovengenoemde storingssymptomen aanwezig is, moet de dynamovrijloop worden vervangen.

Een correct functionerende vrijloop kan worden herkend aan een soepele werking en aan de wisselstroomdynamo die vertraagd tot stilstand komt nadat de motor uitgeschakeld is.

Resulterende schade

Als de dynamovrijloop vastloopt, kunnen de rotatietrillingen van de motor niet worden geëgaliseerd. Bij lage motortoerentallen zorgen deze trillingen ervoor dat de riem ruw loopt, en dat de spanonderdelen worden blootgesteld aan belastingen die hoger zijn dan normaal. Dit doet niet alleen de riemslijtage toenemen, maar leidt er ook toe dat andere onderdelen in de hulpaandrijving (bv. span- en afbuigrollen, torsietrillingsdempers) voortijdig defect kunnen raken.

Afhankelijk van de toepassing kan de vrijloop worden vervangen in het voertuig of samen met de wisselstroomdynamo worden verwijderd en op een stevige ondergrond worden geplaatst (bijv. een werkbank).

Bosch biedt reserveonderdelen en speciale gereedschappen aan voor de reparatie van de hogedrukinjectiesystemen. ESI[tronic] 2.0 reikt een complete diagnosevolgorde aan die samen met de installatie-instructies moet worden gevolgd, inclusief meetwaarden, foutpatronen en zelfs signaalbeelden. Met dit soort hulp van de gedetailleerde instructiehandleiding, reserveonderdelen en speciale gereedschappen van Bosch is het een relatief eenvoudige taak om hogedrukinjectiekleppen en verbrandingskamerdichtingen te verwijderen of te vervangen.

Verwijdering en installatie van een hogedrukinjectieklep (HDIK)

• Lees aandachtig de ESI[tronic] 2.0 instructies
• Gebruik geschikte gereedschappen om de HDIK te verwijderen en de verbrandingskamerdichting te vervangen
• Voorkom schade aan de punt van de klep (lekkage van de klep)
• Voorkom dat vreemde voorwerpen en vuil tijdens de installatie binnendringen
• Moet de HDIK worden hergebruikt, gebruik dan nooit slaggereedschappen tijdens de installatie van de HDIK in de cilinderkop
• Breng geen olie of vet aan op de witte dichting uit teflon
• Breng een dunne laag schone, siliconenvrije motorolie aan op de blauwe dichting, voordat u de brandstofrail installeert
• Vervang altijd de gespecificeerde reserveonderdelen (onderhoudskits) wanneer u de HDIK verwijdert en hergebruikt

Belangrijke opmerkingen

• De motor moet koud zijn tijdens de reparatiewerken
• Het brandstofhogedruksysteem moet drukloos zijn wanneer eraan wordt gewerkt
• Koppel nooit brandstofleidingen los terwijl de motor draait

“Stap voor stap”-verwijderings- en -installatie-instructies voor HDIK’s en HDP’s zijn terug te vinden op het internet

Bosch installatie-instructies - Benzinehogedrukverstuiver (video)

Bosch installatie-instructies - Hogedrukinjectiepomp (video)

Een luchtfilter moet de motor beschermen tegen vuildeeltjes in de meegevoerde lucht, de motor beschermen tegen schurende slijtage en de toevoer van lucht voor de bereiding van het mengsel van lucht en brandstof garanderen.

Vervang de luchtfilter regelmatig volgens de instructies van de voertuigfabrikant!

Gevolgen van een verstopte filter:

• Verminderde luchtinlaat, wat leidt tot een verminderd motorvermogen en een verhoogde uitstoot van verontreinigende stoffen
• Hoger brandstofverbruik
• Problemen bij het starten van de motor
• Voortijdige olieverontreiniging

Het is de moeite waard om voor kwaliteit te betalen. Vind hier een vergelijking van Bosch luchtfilters:

Ontwikkeling en innovatie

Maximaal comfort, baanbrekend ontwerp

Alle onderdelen worden ontwikkeld op basis van specifieke voertuigen en er worden geavanceerde gereedschappen gebruikt om het ruitenwissersysteem af te stemmen.

Bosch gebruikt de windtunnel om testen uit te voeren onder verschillende windomstandigheden en -snelheden tot 160 km/u, bijvoorbeeld.

Grootschalige productie

Speciaal, meermaals bekroond Bosch rubbermengsel

Consistent hoge productiekwaliteit van het rubbermengsel dankzij gesofistikeerde laboratoriumanalyses vóór de productiegoedkeuring.

Het ruitenwisserrubber is duurzaam door de hoge slijtweerstand, uv-bestendigheid en verouderingsbestendigheid, en de hoge elasticiteit bij koude en warmte.

Prestatie- en belastingstesten

Veiligheid en betrouwbaarheid zijn de belangrijkste principes

Strenge prestatie- en belastingstesten die zowel in het testlaboratorium als rechtstreeks op het voertuig worden uitgevoerd, vormen de basis voor de constant hoge kwaliteit van Bosch ruitenwissers.

Wordt onder meer getest: weerstand tegen milieu- en ozoneffecten, chemische belasting en afslijting.

Prestatietesten beoordelen de wiskwaliteit, de ontwikkeling van geluid, de prestaties bij hoge snelheden en de levensduur, om een duurzame wiskwaliteit te garanderen.

Kwaliteitstesten: Filterefficiëntie

Een belangrijk kwaliteitscriterium voor de prestaties van een interieurfilter is de filterefficiëntie of het vermogen om deeltjes eruit te filteren. Bosch liet zijn FILTER+ en een soortgelijke OE-filter testen door het onafhankelijke instituut Flatech GmbH, Duitsland. De metingen werden uitgevoerd in overeenstemming met ISO 11155-1.

Testresultaten*

Deeltjestest:
FILTER+ van Bosch biedt een zeer efficiënte bescherming tegen inadembare deeltjes (deeltjesgrootte < 2,5 μm) en overtreft zelfs een soortgelijke OE-filter.

Pollentest (ambrosia en berk):
FILTER+ van Bosch biedt dezelfde hoge mate van efficiënte bescherming tegen allergenen als een soortgelijke OE-filter.

_{* raadpleeg het volledige artikel hieronder voor grafieken en meer informatie}

De grootte van een lek en de locatie ervan kunnen in twee stappen worden bepaald:

• Het apparaat met de optionele accessoires is geschikt om lekken in brandstof- en uitlaatsystemen te onderzoeken.
• De ontwikkelde rook kan ook worden gebruikt om lekken in deur- en raamdichtingen op te sporen.

Wanneer u lekken in een brandstofsysteem onderzoekt, mag u alleen inert gas (niet-brandbaar, CO₂ of stikstof) gebruiken. Een "inert-gaspakket" (gasfles onder druk en adapter) kan afzonderlijk worden besteld. De gasfles onder druk wordt leeg geleverd en moet worden gevuld door een gespecialiseerde leverancier van inerte gassen.

U kunt ook een stikstofregelaar bestellen, die vooraf ingesteld is op 7 bar, voor gebruik met grotere stikstofflessen in de werkplaats.

Een cilinderslang, die ook afzonderlijk kan worden besteld, is vereist voor aansluiting op de SMT-300.