Съвети & технологии

Компоненти

• OAP (отклоняваща ролка на алтернатора)
• OAD (прекъсвач на алтернатора при претоварване)

И ролката, и прекъсвачът имат обикновен съединител със свободен ход.

Прекъсвачът има и торсионна пружина за абсорбиране на енергия. Това позволява по-добре да се балансират неравностите при въртене на коляновия вал.

Тест

Докато двигателят работи, дефектната отклоняваща ролка може да се идентифицира по грубите работни характеристики и свързаните с тях шумове. Може и акумулаторът на автомобила да не се зарежда, тъй като ролката може да се върти в двете посоки. И ролката, и прекъсвачът винаги се въртят свободно в една посока. Ролката незабавно блокира в обратната посока, а прекъсвачът бързо изграждат устойчивост на завъртане в обратна посока, докато блокира. Ако има някой от признаците на повреда, споменати по-горе, алтернаторът трябва да бъде заменен.

Правилното функциониране на компонентите се идентифицира по плавната работа, а алтернаторът забавя спирането си, след като двигателят бъде изключен.

Евентуални повреди

Ако компонентите против претоварване на алтернатора блокират, вибрациите при въртенето на двигателя не могат да се балансират. При ниски обороти на двигателя тези вибрации причиняват грубо движение на ремъка и опъващите компоненти са подложени на по-високи от нормалните натоварвания. Това не само увеличава износването на ремъка, но и на други компоненти в спомагателното задвижване (например опъващи и отклоняващи ролки, торсионни амортисьори).

В зависимост от случая, компонентите против претоварване могат да бъде заменени в автомобила или след демонтаж на алтернатора и поставянето му твърда опора (например работна маса).

Bosch доставя резервни части и специални инструменти за ремонт на инжекционните системи под високо налягане. ESI[tronic] 2.0 дава пълната диагностична последователност, която трябва да се следва с монтажни инструкции, стойности за измерване, модели на дефекти и дори изображения на сигналите. С помощта от подробното ръководство на Bosch, резервните части и специални инструменти, е сравнително лесна задача да демонтирате или замените инжекционните клапани за високо налягане и уплътненията на горивната камера.

Демонтаж и монтаж на инжекционни клапани за високо налягане (HPIV)

• Прочетете внимателно инструкциите в ESI[tronic] 2.0
• Използвайте подходящи инструменти, за да отстраните HPIV и да замените уплътнението на горивната камера
• Избягвайте повреда на върха на клапана (ликаж на клапан)
• Предотвратете проникването на чужди тела и замърсявания по време на монтажа
• Ако HPIV трябва да се използва повторно, никога не използвайте ударни инструменти при инсталиране на HPIV в цилиндровата глава
• Не нанасяйте масло или грес върху бялото тефлоново уплътнение
• Нанесете тънък слой чисто двигателно масло без силикон върху синьото уплътнение, преди да монтирате горивния рейл
• При демонтаж и повторно използване на HPIV винаги подменяйте посочените резервни части (ремонтни комплекти)

Важни бележки

• Двигателят трябва да е студен по време на ремонтните работи
• Системата за високо налягане на горивото трябва да бъде освободена от налягане при работа с нея
• Никога не изключвайте горивните тръбопроводи, докато двигателят работи

Инструкциите за демонтаж и монтаж „стъпка по стъпка“ за HPIV и HPP могат да бъдат намерени в интернет

Монтажна инструкция на Bosch - Бензинов инжектор за високо налягане (Видео)

Монтажна инструкция на Bosch - Инжекционна помпа за високо налягане (Видео)

Задачата на въздушния филтър е да предпази двигателя от замърсените частици във въздуха и от абразивно износване и да осигури подаване на въздух за подготовка на въздушно-горивната смес.

Редовно сменяйте въздушния филтър според инструкциите на производителя на автомобила!

Последици от запушен филтър:

• Намален приток на въздух, което води до намалена мощност на двигателя и увеличаване на замърсяващите емисии
• По-висока консумация на гориво
• Проблеми при стартиране на двигателя
• Преждевременно замърсяване на маслото

Качеството си струва цената. Вижте сравнение на въздушните филтри на Bosch тук:

Развой и иновации

Максимален комфорт, перфектен дизайн

Всички компоненти са разработени въз основа на конкретни автомобили, а за фина настройка на чистачките се използват най-модерни инструменти.

Bosch използва аеродинамичен тунел за извършване на тестове при различни условия на вятъра и скорости до 160 км/ч.

Мащабно производство

Специална гумена смес на Bosch, многократно награждавана

Постоянно високо качество на гумената смес благодарение на редовните тестове преди одобрението на продукцията.

Перото на чистачките е издръжливо поради високата си устойчивост на абразия, UV лъчи и стареене, както и на високата си еластичност при студ и топлина.

Проверка на производителността и стрес-тест

Безопасността и надеждността са най-важните принципи

Строгите проверки на ефективността и стрес-тестове, извършвани в изпитвателната лаборатория, както и директно на автомобила, са в основата на високото качество на чистачките на предното стъкло на Bosch.

Тестовете за ефективност оценяват качеството на почистване, генерирането на шум, високоскоростната работа и експлоатационния живот, за да се осигури дълготрайно висококачествено почистване.

Тест за качество: Ефективност на филтрирането

Важен критерий за качеството на филтъра за купе е ефективността на филтрирането или способността му да отделя частиците. Bosch тества своя FILTER + и подобен OE филтър в независимия институт Flatech GmbH, Германия. Измерванията са направени в съответствие с ISO 11155-1.

Резултати от тестовете*

Тест за частици:
FILTER+ на Bosch осигурява високоефективна защита от частици (размер на частиците < 2,5 μm), като надминава сравнимия OE филтър.

Тест за полени (цъфтящи треви и бреза):
FILTER + на Bosch осигурява същата висока степен на ефективна защита срещу алергени като подобния OE филтър.

_{*Графики и повече информация ще намерите в пълната статия по-долу}

Размерът и мястото на теча се определят само с две работни стъпки:

• Уредът заедно с допълнителните аксесоари е подходящ за тестване на плътността на горивните системи и на системите за отвеждане на отработените газове.
• Димът може да се използва за проверка на уплътненията на вратите и стъклата на автомобила.

За проверка на плътността на горивните системи трябва да се използва само инертен газ (незапалим,CO₂, или азот). Комплектът “Инертен газ” (бутилка за газ под налягане и адаптор) може да се поръча отделно. Бутилката за газ под налягане се доставя празна и трябва да се напълни от специализиран доставчик на газ.

Може и да се поръча предварително настроен на 7 бара регулатор на азот, който да се използва с големите азотни бутилки в сервиза.

Маркуч, който също може да бъде поръчан отделно, е необходим за връзка с SMT-300.