30 let diagnostických testerů Bosch KTS

V roce 1988 umožnil první diagnostický tester Bosch KTS 300 nezávislým autoservisům kontrolovat elektronické systémy vozidel. Bosch pojmenoval KTS zkratkou z „Klein-Tester-Serie“ (série malých testerů) a tento název se dodnes používá.

„Společnost Bosch byla od svého založení pojmem, který je symbolem pro vývojovou kompetenci, technickou kvalitu a spolehlivost. Byli jsme mezi prvními společnostmi, které tyto požadavky začaly plnit v oblasti diagnostiky řídicích jednotek,“ říká Oliver Frei, regionální prezident pro Evropu pro řešení Bosch Automotive Service, který popisuje motivaci k neustálému dalšímu vývoji diagnostických přístrojů KTS.

„Vždy jsme se snažili zvyšovat účinnost a efektivitu každodenních úkolů v autoservisech, a to prostřednictvím našich diagnostických přístrojů a moderního softwaru. Diagnostická řešení zajišťují budoucnost autoservisů - a právě to nás pohání,“ pokračuje Oliver Frei.

30letý úspěch diagnostických testovacích přístrojů Bosch bude pokračovat – díky optimalizovaným diagnostikám řídicích jednotek a novým generacím testovacích přístrojů KTS, které poskytují hardwarová řešení orientovaná na budoucnost.

Když byla na trh uvedena první KTS, byla schopna zpracovat data o řízení motoru tří různých značek automobilů. Ale počet řídicích jednotek, které byla KTS schopna testovat, rychle rostl.

Do roku 1999 umožnila KTS diagnostiku řídicích jednotek na 120 systémech od 25 různých výrobců vozidel. Automobilový průmysl se brzy seznámil s KTS 300, kterému se říkalo „kladivo Bosch“, jako synonymum pro testery motorů.

V roce 1999 byl spuštěn dílenský software Bosch ESI[tronic], který představuje další významný milník pro diagnostiku řídicí jednotky a další vývoj řady KTS.

Čtvrtletní aktualizace, které byly původně na CD a poté na DVD, jsou nyní většinou online a zajišťují, že budou autoservisy vždy vybaveny aktuálními diagnostickými daty, která budou vhodná i pro nejnovější modely vozidel a řídicích jednotek.

V současné době umožňují diagnostické testery KTS a software ESI[tronic] 2.0 autoservisům provádět diagnostiku řídicích jednotek u více než 90 000 modelů vozidel s více než 150 různými značkami.

Inženýři Bosch vyvinuli řadu elektronických systémů vozidel používaných v prvovýbavě výrobci vozidel po celém světě.

Společnost Bosch je již 30 let lídrem v diagnostice řídicích jednotek. Zatímco požadavky na technicky kvalifikovanou a účinnou diagnostiku v autoservisech neustále rostly, společnost Bosch také neustále zlepšovala svůj dílenský software KTS a ESI[tronic].

Dnes moduly KTS doplňují analyzátory výfukových plynů a testery vozidel. Jsou buď integrovány do vozíku s počítačem, obrazovkou a tiskárnou, nebo jsou k dispozici jako součást praktických tabletových počítačů vhodných pro mobilní použití v dílnách. Díky konektivitě přes Bluetooth, Wi-Fi nebo LAN mohou být propojeny s jinými testery, s dílenskou sítí nebo dokonce s Internetem.

Kromě toho také podporují všechny běžné komunikační protokoly používané systémy elektronických vozidel.

S nejnovější generací diagnostického testeru KTS 560/590Společnost Bosch opět podporuje nezávislé víceznačkové autoservisy v oblasti servisu a oprav moderních systémů vozidel.

V rámci Euro 5 / PassThru předpisy určují, že jsou výrobci automobilů povinni zpřístupnit technické informace o opravách nezávislým autoservisům prostřednictvím internetových portálů. Pro přístup k těmto internetovým portálům je zapotřebí rozhraní PassThru. Zařízení Bosch KTS má od roku 2009 povoleno rozhraní PassThru a lze ho používat pro přístup k datům oprav – i když s určitými omezeními.

Aktuální Testery KTS 560/590 mají vylepšené rozhraní PassThru, které poskytuje autoservisům bezproblémový přístup k datům pro téměř všechny portály výrobců vozidel.

To umožňuje nezávislým autoservisům udržovat moderní modely vozidel a přeprogramovat jejich řídicí jednotky. Zákazníci již nemusí jezdit do autorizovaných dílen. Použitím nejnovějších diagnostických nástrojů KTS 350/560/590jsou autoservisy dobře připraveny na budoucnost. Tato zařízení již také obsahují nové diagnostické rozhraní na bázi ethernetu Diagnostics over Internet Protocol (DoIP) (diagnostika přes Internet). To umožňuje mnohem vyšší přenosové rychlosti, což je důležité zejména s ohledem na rostoucí objemy dat, které vyžadují například asistenční systémy pro řidiče.

Stále více výrobců vozidel také používá pro diagnostiku Ethernet. Základní diagnostika je i nadále možná přes rozhraní CAN pro komplexní diagnostiku nebo blikání řídících jednotek, avšak pro ethernetovém rozhraní je vyžadována nejnovější generace KTS .