Zündkerzen Immer unter Hochspannung

Extreme Klopfereignisse (engl. Mega Knocking) in turboaufgeladenen Motoren mit Benzindirekteinspritzung können Schäden an Zündkerze und Motor verursachen. EVO Zündkerzen von Bosch sind für den Einsatz in solchen Motoren besonders robust ausgelegt.

Jede Zündkerze ist für einen speziellen Einsatzbereich gemacht:

• Nickel Zünderzen sind hervorragend geeignet für den Einsatz in Motoren mit Saugrohreinspritzung
• Edelmetall Zündkerzen sind ausgelegt für die Bedingungen in turboaufgeladenen Motoren mit Direkteinspritzung.

Das von Bosch entwickelte Schweißverfahren mit einem

• kontinuierlichen Laserstrahl (engl. Continuous Wave) und
• kontrollierter Wärmeleistung

sorgt für eine besonders zuverlässige und dauerhafte Verbindung zwischen den Metallen an den Elektroden.

In Hybridmotoren sind Zündkerzen deutlich kühleren Temperaturen ausgesetzt, was zu einer erhöhten Verrußung und Zündproblemen führen kann. Für Bosch Zündkerzen kein Problem, denn sie müssen Kaltstarttests durchlaufen, die ein solches Temperaturverhalten nachbilden.

Das Keramikgranulat stellt Bosch nach eigenem Rezept selbst her. So wird eine hohe mechanische und elektrische Widerstandsfähigkeit des Isolators gewährleistet.

Die noch weichen Keramikrohlinge erhalten mit Hilfe eines Schleifrades ihre charakteristische Außenkontur.

Nach dem Brennvorgang wird geprüft, ob die vorgegebenen Spezifikationen eingehalten werden. Bei einem fehlerfreien Isolator gleiten die Spannungsblitze von oben nach unten über die Oberfläche, ohne in den Isolator einzudringen.

Der Keramik-Isolator erhält seine Beschriftung, die typischen Bosch-Farbringe und eine schützende Glasur.

Diese Glasur verhindert das Anhaften von Schmutz und reduziert dadurch das Risiko von Kriechströmen.

Bei modernen Zündkerzen wird mit speziellen Schweißverfahren eine Edelmetalllegierung auf die Mittelelektrode und gegebenenfalls auf die Masseelektrode aufgebracht, meist mit Platin oder Iridium. Das erhöht die Verschleißfestigkeit der Elektroden.

Der Anschlussbolzens wird bei 800 °C in den Keramik-Isolator eingepresst, eine flüssige Glasdichtmasse sorgt für eine stabile Verbindung der beiden Komponenten. Das sichert die Gasdichtheit der Zündkerze während ihrer gesamten Lebensdauer.

Die Masseelektrode wird präzise auf den erforderlichen Abstand zur Mittelelektrode gebogen und per Kamerasystem geprüft. Ein Nachjustieren durch die Werkstatt ist nicht notwendig – das spart Zeit beim Einbau.

1. Zündkerze aus der Verpackung nehmen – Gewinde nicht fetten oder ölen.
2. Zündkerze mit der Hand bis zum Aufsitzen in den Zylinderkopf schrauben.
3. Zündkerze mit Drehmomentschlüssel anziehen.
4. Vorgegebenes und typspezifisches Drehmoment beachten.

Verwenden Sie eine gummierte oder magnetische Zündkerzenhilfe in der richtigen Größe, um zu verhindern, dass

• die Zündkerze herausfällt oder
• zu tief in das Werkzeug hineinrutscht
• beim Einbau beschädigt wird

1. Nicht alle Zündkerzen gleichzeitig wechseln
2. Nicht die Umgebung mit Druckluft reinigen
3. Nachjustieren des Elektrodenabstands
4. Schmiermittel verwenden
5. Keinen Drehmomentschlüssel verwenden