Tipps & Tricks für den Austausch von Bosch-Lenksystemen

Lenksysteme gehören zu den besonders sicherheitsrelevanten Fahrzeugkomponenten.

Bosch-Lenksysteme unterliegen deshalb hohen Anforderungen an Qualität und Zuverlässigkeit. Sie sind weitestgehend wartungsfrei und ihre Haltbarkeit ist grundsätzlich auf den gesamten Fahrzeuglebenszyklus ausgelegt.

Das Lenkgetriebe MUSS ausgetauscht werden, wenn:

• klare Anzeichen eines Fehler- oder Schadensbildes erkennbar sind. Dazu gehören untypische Geräusche, Leckagen in der Hydraulik sowie erhöhter oder unregelmäßiger Kraftaufwand während der Lenkbewegung.
• das Lenkgetriebe sichtbare Schäden aufweist, einschließlich Schwärzung oder Verfärbung des Gehäuses durch Überhitzung.
• bei Fahrzeugen mit elektrischem Lenksystem (EPS) die Steckverbindungen am Steuergerät Schäden oder Haarrisse aufweisen.
• dauerhafte Verformungen oder Risse an umliegenden oder verbundenen Komponenten vorliegen.

• Es sollten ausschließlich vom Hersteller freigegebene Hydrauliköle verwendet werden.
• Im Zuge der Wartung und Instandsetzung sollte das hydraulische Lenksystem gespült und gegebenenfalls der Feinfilter getauscht werden.
• Nach erfolgtem Austausch muss das Lenksystem fachgerecht mit Hydrauliköl befüllt und entlüftet werden.

• Nach erfolgtem Austausch müssen elektrische Lenksysteme meist parametriert werden. Die Parametrierung des Lenksystems erfolgt mit einem geeigneten Diagnosetester (z. B. KTS 560/590 mit DCU 220 von Bosch) per Softwareupdate über den Diagnosetester selbst oder über das OEM-Portal („PassThru“).
• Der Lenkwinkelsensor muss mit einem geeigneten Diagnosetester (z. B. von Bosch oder Originaltester) kalibriert werden.
• Vor Einlernen der Software-Endanschläge müssen gegebenenfalls bestehende Werte mit einem geeigneten Diagnosetester zurückgesetzt werden. Das Einlernen der Software-Endanschläge erfolgt bei langsamer Fahrt (5-10 km/h) oder auf einer Drehplatte.