Kaikki osat on sovitettu tarkasti toisiinsa ja suunniteltu erikseen kutakin ajoneuvomallia varten.
Jarrupalat
Valmistettu korkealaatuisista ainesosista erinomaisen melu- ja tärinäkäyttäytymisen varmistamiseksi.
Jarrusatula
Muuntaa hydraulipaineen erinomaisen jarrutustehon aikaansaamiseksi.
Männät voimansiirtoa varten
Tasainen paineen jakautuminen.
Jarruneste
Korkea kuiva- ja märkäkiehumispiste ja alhainen viskositeetti nopean reaktioajan ansiosta.
Jarrukiekko
Minimaaliset valmistustoleranssit ja homogeeninen valurakenne takaavat tasaisen kulun ja lämmönkestävyyden.
Matalan melutason kehittämiseen
Kitkamateriaali
Jokaiselle ajoneuvolle yksilöllisesti valitut jarrut varmistavat lyhyet jarrutusmatkat ja korkean mukavuustason.
Välikerros
Vaikuttaa kokoonpuristuvuuteen ja vähentää melua.
Liima
Varmistaa vuorauksen kantajan ja kitkamateriaalin välisen liitoksen (leikkauskestävyys).
Tyynyn kantaja
Varmistaa luotettavan voimansiirron; päällystetty korkealaatuisilla lakoilla korroosion estämiseksi.
Tärinää estävä materiaali
Kumista, muovista tai metallista valmistettu eristävä pinnoite (shim), joka parantaa melua ja mukavuusominaisuuksia.
EU-standardin ECE R90 mukaiset testit:
Lisätestit Boschissa:
Niin sanotuissa dynamometreissä simuloidaan ympäristön lämpötiloja -40 ja +60 celsiusasteen välillä, ja jarrujen suorituskykyä testataan enintään 7,5 tonnin painoisilla kevyillä hyötyajoneuvoilla tai urheiluautoilla, joiden huippunopeus on 320 kilometriä tunnissa.
Jarrupalojen seoksen salainen resepti
Jopa 20 eri raaka-ainekomponenttia jalostetaan homogeeniseksi jarrupalojen seokseksi. Jarrupalojen seoksen tarkka koostumus on ratkaiseva jarrupalan laadun ja suorituskyvyn kannalta.
Kemialliset testit
Kestävyystestipenkit
ENV6-tuotevalikoima
Bosch ENV6:n testipenkkilaboratoriossa Boschin ENV6-testissä käytettiin yli kahden vuoden ajan ABS:n ja ESP®:n uusia versioita, ja sitä rasitettiin korkeilla kuormituksilla testeissä, jotka ylittävät lakisääteiset standardit:
Kokonaispinta-ala on 94 hehtaaria, ja 25 hehtaarin alueella on suuri määrä erilaisia testiratoja. Alueen ympärillä on kolmen kilometrin pituinen nopea ovaali. Kaikki muut testiradat sijaitsevat alueen sisällä.
Vaitouddenin testikausi kestää joka vuosi marraskuun lopusta maaliskuun loppuun. Talvitestikeskus tarjoaa testiradat, työpajat ja toimistot. Se sijaitsee noin 10 km Arjeplogista luoteeseen Vaitouddenin niemimaalla Ruotsissa.
Juvincourtin testikenttä on 120 hehtaarin suuruinen, ja siellä on 4,2 kilometrin pituinen rata ja 26 erilaista testirataa, joista yksi on FFSA:n sertifioima.
Yhdistelmäjarrulevyjen avulla ajoneuvokohtainen nimellismomentti saavutetaan kolmessa vaiheessa pyörän kokoonpanon aikana:
Pyöränpultit poikittain
Jarrusatulaa asennettaessa tai jarrupaloja vaihdettaessa ohjauskulmaa voidaan säätää vain ohjauspyörän avulla. Tuulilasiin kohdistuvaa kuormitusta on vältettävä.
Kosteus, tiesuola ja lika voivat aiheuttaa jarrunesteen vuotamisen, männät eivät enää liiku kunnolla ja jarrupalat toimivat epäpuhtaasti.
Siksi: huolla jarrujärjestelmä säännöllisesti, esim. puhdistamalla liikkuvat osat. Jos toimintaa ei voida ylläpitää tällä tavoin, ajoneuvon liikenneturvallisuus on vaarassa. Tällöin jarrusatulat on ehdottomasti vaihdettava.
Ennen jarrulevyjen asentamista pyörän navan kosketuspintojen on oltava puhdistettuja, ruostumattomia, purseettomia ja tasaisia, eikä niissä saa olla merkkejä vaurioista.
Asenna jarrupalat oikein jarrujen melun välttämiseksi:
Tärinän ja melun syyt:
BFT 100 on ihanteellinen työkalu jarrunesteen kiehumispisteen mittaamiseen:
Asennetaan vain 30 sekunnissa ja on helppo käyttää, koska se liitetään suoraan ajoneuvon akkuun – laitetta ei tarvitse ladata ennen käyttöä.
Huomaa: Jos jarrunestettä tippuu maalipinnalle, huuhtele se pois runsaalla vedellä.
2025: Brake-by-wire
2016: Jarruneste ENV6
2013: Sähkömekaaninen jarrutehostin iBooster
2010: Ennakoiva hätäjarrutusjärjestelmä
1995: Elektroninen vakausjärjestelmä ESP
1978: Lukkiutumaton jarrujärjestelmä ABS
1927: Servojarru
Autoteollisuuden tärkeänä kumppanina Bosch on toistuvasti kehittänyt ajoturvallisuutta parantavia innovaatioita. Lukuisat Boschin keksinnöt, kuten lukkiutumattomat jarrujärjestelmät (ABS) ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESP), ovat nykyään jarrujärjestelmien teknisiä standardeja.
Yksi viimeisimmistä innovaatioista on brake-by-wire-järjestelmä: se korvaa jarrupolkimen ja jarrujärjestelmän välisen mekaanisen yhteyden kokonaan sähköisillä signaalijohdoilla.