Description des services individuels dans le cadre de l’Attestation de Santé du véhicule by Bosch (BVHC)
1. Historique des accidents :
a. Description du service : Bosch utilise un outil Bosch pour lire les données de l'enregistreur de données d'événements. L'enregistreur de données d'événements ou le "Event Data Recorder (EDR)" enregistre en permanence certaines données pendant un trajet. Seules les données relatives à des événements accidentels spécifiques (appelés évènements) qui ont été prédéfinis par le constructeur du véhicule comme méritant d'être enregistrées sont stockées. Bosch n'a aucune influence sur la définition sous-jacente, qui peut varier d'un constructeur à l'autre. Par conséquent, le service ne peut évaluer que les données qui sont stockées dans l'unité de contrôle concernée (généralement l'unité de contrôle des airbags) et qui sont lisibles au moment de la lecture.
Dans le cadre de l'historique des accidents, Bosch ne représente que les 6 événements avec la force d'impact la plus élevée.
b. Lacunes / Limites :
Il se peut qu’aucun historique des accidents ne puisse être créé à partir des données de l’accident, notamment pour les raisons suivantes :
i. Selon les spécifications du constructeur automobile, les données relatives aux accidents ne sont enregistrées que lorsque le véhicule roule. Par conséquent, aucun incident n'est enregistré lorsque le véhicule est à l'arrêt.
ii. L'enregistreur de données d'évènements n'enregistre qu'à partir d’une vitesse d'impact définie par le constructeur du véhicule. Bosch n'a aucune influence sur cette détermination.
iii. Après le remplacement de l'unité de contrôle de l'airbag, les données d'accident qui y sont stockées sont perdues et ne peuvent plus être exploitées. Un remplacement de l'unité de contrôle peut être nécessaire, par exemple, si l'airbag a été déclenché dans le passé. Dans ce cas, les constructeurs automobiles recommandent généralement de remplacer l'unité de contrôle de l'airbag.
iv. Le nombre d'évènements stockés est limité par l'espace de stockage restreint. Cela peut entraîner, par exemple, l'omission d'un enregistrement ou l'écrasement d'événements moins critiques par des événements plus critiques. La capacité de stockage peut varier d'un constructeur à l'autre, Bosch n'ayant aucune influence sur ce point.
v. Si aucun EDR n'est installé dans le véhicule, un historique des accidents ne peut être créé en raison du manque de données. Il en va de même si les données présentes dans l'EDR sont endommagées ou incomplètes.
2. Etat de santé de la batterie :
a. Description du service : Bosch lit les données relatives à l'état de santé (SoH) de la batterie haute tension à partir du système de gestion de la batterie du véhicule. Les batteries sont soumises à un processus de vieillissement au cours de leur durée de vie, ce qui réduit leur capacité et leurs performances. Le SoH décrit l'état de vieillissement de la batterie par rapport à la capacité nominale et le SoH est donné en pourcentage. Par exemple, si une batterie avec un SoH de 90 % avait une capacité nominale initiale de 100 kWh, elle a été réduite par le processus de vieillissement et est maintenant de 90 kWh.
b. Limites :
Bosch n'a aucune influence sur le calcul de la valeur SoH, qui s'effectue dans le système de gestion de la batterie selon des principes déterminés par le constructeur du véhicule. Cela signifie que le service se limite à une simple lecture de la valeur via les signaux disponibles de l'interface OBD. Bosch ne calcule ni n'interprète la valeur.
3. Kilométrage :
a. Description du service : Bosch compare l'état du KM affiché sur l'écran du véhicule et saisi par le client avec les états du KM lus par les différents calculateurs du véhicule. Si Bosch constate que le niveau de KM dans les calculateurs du véhicule est sensiblement plus élevé que le niveau affiché, il signale cet écart. Cette différence peut, par exemple, indiquer une manipulation de l'état du KM selon l'affichage du véhicule. En règle générale, Bosch n'est toutefois pas en mesure de se prononcer sur la raison d'une divergence détectée, par exemple sur l'existence d'une intervention de manipulation.
En principe, le service ne peut pas être créé ou peut être défectueux pour les raisons suivantes :
i. Toutes les valeurs provenant des calculateurs du véhicule ne sont pas comparables à l'état du kilométrage sur l'écran du véhicule (par exemple, dans les calculateurs du véhicule contenant des informations sur les intervalles d'entretien).
ii. Si un atelier saisit manuellement le kilométrage du véhicule, des erreurs peuvent se produire. Dans ce cas, une divergence apparaît, mais n'existe pas en réalité. Bosch n'a aucune influence sur cette source d'erreur et ne peut garantir qu'elle est exempte d'erreurs.
iii. Si un calculateur (par exemple, l’instrumentation ou le calculateur de gestion moteur) a été remplacé dans le véhicule, qui enregistre généralement le kilométrage et est interrogée dans le cadre de cette attestation, il peut en résulter des divergences par rapport au kilométrage sur l'écran du véhicule, dont la cause est le remplacement d’un calculateur.
4. Intervalle d’entretien :
a. Description du service : Bosch lit si l'intervalle d'entretien a été dépassé à partir des calculateurs du véhicule et indique le nombre de jours et/ou le nombre de kilomètres à parcourir pour le prochain entretien. Bosch ne dispose donc pas d'informations sur toutes les taches d’entretien précédentes, de sorte qu'il n'est pas possible de créer un historique de l'entretien.
i. Si les entrées de service ont été supprimées (par exemple par un atelier), Bosch ne peut plus les consulter.
5. Codes défauts (DTCs) :
a. Description du service: Bosch lit tous les codes défauts des différents calculateurs du véhicule et affiche les informations (numéro de code, calculateur du véhicule et description du code défaut) dans 2 sections :
i. Codes défauts pouvant nécessiter un contrôle plus approfondi
ii. Autres codes défauts (aucune investigation supplémentaire n'est nécessaire)
b. Limites:
En principe, le client doit tenir compte des limites suivantes :
i. Les prestations de Bosch se limitent à la simple reproduction des codes défauts. Malgré la catégorisation, il incombe exclusivement à l'atelier de procéder à l'évaluation technique des codes d'erreur et d'en tirer des services concrets pour l'atelier.