Savjeti i tehnologija

Kao snažan partner sa sveobuhvatnim iskustvom, autoservisima nudimo sve što im je potrebno za učinkovito održavanje i popravak kočionih sustava: prvoklasne proizvode, pouzdanu uslugu servisa i učinkovitu dijagnostičku tehnologiju.

Identificiranje i rješavanje najčešćih problema s kočionim pločicama:

Postoje mnogi uzroci vibracija i šumova tijekom kočenja. Oni uvijek ne nastaju zbog istrošenih kočionih pločica. Trebate redovito kontrolirati kočione pločice u svrhu bolje identifikacije stvarnih uzroka i problema kočenja.

Kao snažan partner sa sveobuhvatnim iskustvom, autoservisima nudimo sve što im je potrebno za učinkovito održavanje i popravak kočionih sustava: prvoklasne proizvode, pouzdanu uslugu servisa i učinkovitu dijagnostičku tehnologiju.

Kada ESI[tronic] 2.0 Online Info tip EBR identificira poznatu grešku tijekom dijagnoze, on će automatski preporučiti rješenje popravka, već provjerenog kao kvalitetnog od ostalih korisnika.

ESI[tronic] 2.0 Online Info tip EBR pruža vam bazu podataka više od 700,00 preporuka iz prakse, a koja se svakim danom povećava!

Što je to popravak na bazi stečenog iskustva (EBR)?

EBR opisuje reklamaciju koja se je pojavila u praksi, na vozilu ili komponenti vozila. EBR objašnjava poznati uzrok za reklamaciju i nudi jasnu preporuku za aktivnost. Svaki pojedinačni EBR odnosi se na točno jedan uzrok, a jedan uzrok može biti poticaj za razne reklamacije.

EBR nudi strukturirano i ciljano vođenje korisnika. Ono je uvijek zasnovano na najnovijim tehnološkim saznanjima. Pripadajući kontekst popravka sastoji se od dijagnoze kvara, realnog iskustva i rješenja od ostalih korisnika.

Izvedbe

• OAP (jednosmjerna remenica alternatora)
• OAD (spojnik slobodnog hoda alternatora)

I OAP-ovi i OAD-ovi imaju jednostavnu jednosmjernu spojku.

OAD-ovi također imaju torzijsku polugu koja apsorbira energiju. Time se omogućuje bolje izjednačavanje rotacijskih nepravilnosti u koljenastom vratilu.

Test

Dok motor radi, neispravna remenica alternatora može se prepoznati po grubim svojstvima kretanja remenice i prisutnoj buci. To također može prouzrokovati da se akumulator vozila ne puni zbog toga što se remenica može okretati u oba smjera. OAP-ovi i OAD-ovi uvijek se slobodno okreću u jednom smjeru. OAP-ovi će se odmah zaključati u suprotnom smjeru, dok će OAD-ovi brzo povećati otpornost na okretanje u suprotnom smjeru dok se ne zaključaju. Ako se pojavi ijedan od prethodno navedenih simptoma kvarenja, morate zamijeniti jednosmjernu remenicu alternatora.

Ispravna jednosmjerna remenica alternatora može se prepoznati po glatkom radu i po tome što se alternator zaustavlja s odgodom nakon što se motor isključi.

Nastala šteta

Ako se jednosmjerna remenica alternatora zaglavi, ne mogu se ujednačiti rotacijske vibracije motora. Pri niskim brzinama motora navedene vibracije prouzrokuju grubo kretanje remena, a zatezne su komponente izložene većim opterećenjima nego inače. Ne samo da se ovime povećava trošenje remena već može doći i do preuranjenog kvarenja ostalih komponenata pomoćnog pogona (npr. valjaka za zatezanje i preusmjeravanje, prigušnika torzijskih vibracija).

Ovisno o primjeni, jednosmjerna remenica može se zamijeniti u vozilu ili s alternatora koji je uklonjen i postavljen na čvrstu podlogu (npr. radni stol).

Bosch isporučuje rezervne dijelove i poseban alat za popravak visokotlačnih sustava za ubrizgavanje. ESI[tronic] 2.0 Pruža cjelovit dijagnostički redoslijed koji treba slijediti zajedno s uputama za ugradnju uključujući mjerne vrijednosti, uzorke grešaka, čak i signalne slike. Zahvaljujući ovoj vrsti pomoći koju pružaju detaljan korisnički priručnik, rezervni dijelovi i posebni alati relativno je jednostavno ukloniti ili zamijeniti visokotlačne ventile za ubrizgavanje i brtve komore za izgaranje.

Uklanjanje i ugradnja visokotlačnog ventila za ubrizgavanje (HPIV)

• Pažljivo pročitajte upute za ESI[tronic] 2.0.
• Upotrebljavajte odgovarajuće alate za uklanjanje visokotlačnih ventila za ubrizgavanje i zamjenu brtvi komore za izgaranje.
• Nemojte oštetiti vrh ventila (propuštanje ventila).
• Spriječite prodor stranih tijela i prljavštine tijekom ugradnje.
• Ako ćete ponovno upotrebljavati HPIV, nikad nemojte upotrebljavati udarne alate pri ugradnji HPIV-a u glavu cilindra.
• Nemojte nanositi ulje ili mazivo na bijelu teflonsku brtvu.
• Nanesite tanak premaz čistog motornog ulja bez silikona na plavu brtvu prije ugradnje voda za gorivo.
• Prilikom uklanjanja i ponovne uporabe HPIV-a, uvijek zamijenite naznačene rezervne dijelove (servisni kompleti).

Važne napomene

• Motor mora biti hladan tijekom popravka.
• Visokotlačni sustav za gorivo mora se dekomprimirati kada se radi na njemu.
• Nikad nemojte odspajati vodove za gorivo dok motor radi.

Upute koje vas vode korak po korak kroz postupak uklanjanja i ugradnje HPIV-a i HPP-a nalaze se na internetu

Boscheve upute za ugradnju – Visokotlačni ubrizgač benzina (videozapis)

Boscheve upute za ugradnju – Visokotlačna crpka za ubrizgavanje (videozapis)

Filtar za zrak služi za zaštitu motora od čestica prljavštine iz uvučenog zraka, za zaštitu motora od abrazijskog trošenja i za osiguravanje dovoda zraka za pripremu smjese zrak/gorivo.

Redovito mijenjajte filtar za zrak prema uputama proizvođača vozila!

Posljedice začepljena filtra:

• smanjen dovod zraka koji prouzrokuje smanjenje snage motora i povećanje emisije onečišćivala
• veća potrošnja goriva
• problemi s pokretanjem motora
• preuranjena kontaminacija ulja.

Kvalitetu vrijedi platiti. Pronađite usporedbu Boschevih filtara za zrak ovdje:

Razvoj i inovacija

Maksimalna udobnost, inovativan dizajn

Sve su komponente razvijene na temelju određenih vozila a za precizno prilagođavanje sustava brisača upotrebljavaju se najnapredniji alati.

Bosch upotrebljava zračni tunel radi na primjer provođenja ispitivanja u raznim uvjetima i brzinama do 160 km/h.

Masovna proizvodnja

Boscheva posebna smjesa gume, dobitnica mnogih nagrada

Dosljedna vrhunska kvaliteta proizvodnje smjesa gume zahvaljujući sofisticiranim laboratorijskim analizama koje se provode prije odobrenja proizvodnje.

Guma brisača izdržljiva je zbog svoje velike otpornosti na abraziju, UV svjetlo i starenje kao i zbog svoje velike elastičnosti pri niskim i visokim temperaturama.

Ispitivanje izvedbe i naprezanja

Najvažnija su načela sigurnost i pouzdanost

Stroga ispitivanja izvedbe i naprezanja koja se provode u ispitnom laboratoriju kao i izravno na vozilu temelj su postojane vrhunske kvalitete Boschevih vjetrobranskih brisača.

Među ostalim, ispituje se otpornost na utjecaje okoliša i ozona, kemijsko naprezanje i abraziju.

Ispitivanjima izvedbe procjenjuje se kvaliteta brisanja, stvaranje buke, rad pri velikim brzinama i uporabni vijek kako bi se osigurala dugotrajna kvaliteta brisanja.

Ispitivanje kvalitete: učinkovitost filtracije

Važan kriterij kvalitete izvedbe filtra za kabinu njegova je učinkovitost filtracije ili njegova sposobnost filtriranja čestica. Boscheve filtre FILTER+ i njima slične filtre OE ispitao je neovisni institut Flatech GmbH u Njemačkoj. Mjerenja su provedena u skladu s normom ISO 11155-1.

Rezultati ispitivanja*

Ispitivanje čestica:
Boschev FILTER+ pruža iznimno učinkovitu zaštitu protiv čestica koje se mogu udahnuti (veličina čestica < 2,5 μm) koja nadilazi čak i sličan filtar OE.

Ispitivanje na pelud (ambrozija i breza):
Boschev FILTER+ pruža istovjetnu učinkovitu zaštitu protiv alergena kao i njemu sličan filtar OE.

_{* Grafikoni i dodatne informacije nalaze se u cijelom članku u nastavku.}

Količina curenja i njegova lokacija mogu se odrediti u dvama koracima:

• Uređaj s opcionalnim dodatnim priborom prikladan je, primjerice, za ispitivanje curenja u sustavima za gorivo i ispušnim sustavima.
• Dim koji se proizvodi također se može upotrijebiti za otkrivanje curenja na brtvama vrata i prozora.

Za ispitivanje curenja u sustavu za gorivo smije se upotrebljavati samo inertan plin (nezapaljiv plin, CO₂ ili dušik). „Komplet za inertni plin” (boca za komprimirani plin i adapter) može se naručiti zasebno. Boca za komprimirani plin isporučuje se prazna i napuniti je mora specijalizirani dobavljač inertnih plinova.

Možete naručiti i regulator dušika, tvornički postavljen na 7 bara, za uporabu s većim bocama dušika u radionici.

Crijevo cilindra, koje se također može naručiti zasebno, potrebno je za povezivanje s uređajem SMT-300..