A Bosch KTS diagnosztikai vizsgálóberendezések 30 éve

1988-ban a Bosch KTS 300 volt az első diagnosztikai tesztberendezés, amellyel végre a független műhelyek is ellenőrizhették a járművek elektronikus rendszereit. A Bosch KTS elnevezés a „Klein-Tester-Serie”, vagyis a „kisméretű tesztberendezés sorozat” német megfelelője, és a mai napig használatban van.

„A vállalat alapítása óta, a Bosch neve összeforrt a fejlesztési szakértelem, műszaki minőség és a megbízhatóság iránti elkötelezettséggel. Az első cégek között vagyunk, akik ugyanezeket az elvárásokat a vezérlőegység-diagnosztika terén is teljesíteni kezdték.” mondja el Oliver Frei, a Bosch gépjármű-felszerelés, diagnosztika és szervizszolgáltatások üzletág európai regionális elnöke, ahogy a KTS diagnosztikai vizsgálóberendezések folyamatosan tartó fejlesztése mögött húzódó motivációt magyarázza.

„Mindig is az volt a cél, hogy a műhelyek mindennapi feladatainak hatékonyságát és hatásfokát növeljük diagnosztikai tesztberendezéseinkkel és modern szoftvereinkkel. Diagnosztikai megoldásaink illeszkednek a jövő műhelyeibe – és ez ösztönöz minket”, teszi hozzá Frei.

A Bosch diagnosztikai tesztberendezéseinek 30 éves sikertörténete folytatódik – hála az optimalizált vezérlőegység diagnosztikának, és a jövőbemutató hardvermegoldásokat nyújtó, új generációs KTS berendezéseknek.

Bevezetésekor az első KTS berendezés három különböző autómárka motorvezérlési adatait tudta kezelni. Ám rohamosan nőtt a KTS berendezéssel tesztelhető vezérlőegységek száma.

1999-re már 25 különböző járműgyártó 120 rendszerének vezérlőegység diagnosztikájára volt alkalmas. Az autóipari szektor hamarosan „Bosch Hammer” néven ismerte meg a KTS 300-at, úgyis, mint a motor tesztberendezések szinonimáját.

1999-ben piacra került a Bosch ESI[tronic] műhely szoftver, újabb fontos mérföldkövet állítva a vezérlőegység diagnosztika és a KTS sorozat továbbfejlesztésének útján.

Negyedéves frissítéseivel, melyeket kezdetben CD-n, később DVD-n adtak ki, napjainkban pedig javarész online, a műhelyek biztosan mindig a legújabb jármű modellekhez és vezérlőegységekhez alkalmas, legfrissebb diagnosztikai adatok birtokában vannak.

Manapság a KTS diagnosztikai tesztberendezések és az ESI[tronic] 2.0 segítségével a műhelyek több mint 150 gyártó, 90 000-nél is több jármű modelljének vezérlőegység diagnosztikáját végezhetik el.

Számos elektronikus járműrendszert, melyeket a járműgyártók eredeti berendezésként alkalmaznak világszerte, a Bosch mérnökei fejlesztettek ki.

A Bosch 30 éve vezető a vezérlőegység diagnosztikában. Ahogy egyre nő az igény a műszakilag helytálló és hatékony diagnosztikai berendezések iránt az autószerelő műhelyekben, úgy fejleszti a Bosch folyamatosan KTS és ESI[tronic] műhely szoftvereit.

Napjainkra a KTS modulok kipufogógáz-mérőkkel és járműrendszer vizsgálókkal is kiegészültek. Beépíthetők kézikocsi burkolatba, PC képernyővel és nyomtatóval, de kaphatók mobil műhelyi használatra alkalmas, praktikus táblagép részeként is. Bluetooth, Wi-Fi vagy LAN eszközeikkel más tesztberendezésekkel is összeköthetők a műhely saját hálózatán vagy akár az Interneten keresztül.

Ezen felül, támogatják az elektronikus járműrendszerben alkalmazott, összes általános kommunikációs protokollt.

Legújabb generációs diagnosztikai tesztberendezéseivel, a KTS 560/590-nel,a Bosch ismét csak az önálló, márkafüggetlen műhelyeket támogatja a modern járműrendszerek szerviz és szerelési feladatainak ellátásában.

Az Euro 5 / PassThru szabványok értelmében, az autógyártók kötelesek műszaki javítási információikat a független műhelyek rendelkezésére bocsátani, online felületeken keresztül. Ezekhez az online felületek PassThru kapcsolaton keresztülérhetők el. A Bosch KTS eszközök 2009 óta Pass Thru-képesek, és még mindig alkalmasak javítási adatok elérésére – jóllehet, bizonyos megszorításokkal.

A jelenlegi KTS 560/590 tesztberendezésekben megtalálható, továbbfejlesztett Pass Thru csatolófelületen keresztül a műhelyek gond nélkül férhetnek hozzá az adatokhoz szinte minden járműgyártó online felületein.

Így a független műhelyek is képesek új jármű modellek karbantartására, vezérlőegységeik átprogramozására. Nem kell átirányítaniuk ügyfeleiket a hivatalos szakszervizekbe. A legújabb diagnosztikai eszközök, a KTS 350/560/590 használatával a műhelyek jól felkészültek a jövőre. A készülékekben már megtalálható az új, Ethernet alapú, Internet protokollon zajló diagnosztika (DoIP) elnevezésű diagnosztikai csatolófelület. Ez sokkal gyorsabb adatátviteli sebességet tesz lehetővé, ami fontos, figyelembe véve például a járműasszisztens rendszerekhez szükséges adatmennyiség növekedését.

Egyre több gyártó használ Ethernetet járműdiagnosztika céljából. Az alapvető diagnosztika továbbra is elvégezhető CAN kapcsolaton keresztül, ám a vezérlőegységek átfogó diagnosztikájához vagy átvilágításához a KTS legújabb generációjában megtalálható csatolófelület szükséges.