Assistenza a veicoli con protezione dell’accesso all’elettronica

Oggi l’elettronica dei veicoli moderni deve sempre più spesso fare i conti con i pericoli posti dalla manomissione e dagli attacchi di hacker. Con la Direttiva UE 2018/858, che entrerà in vigore a settembre 2020, i nuovi modelli di veicoli in Europa dovranno essere dotati di accesso protetto alla diagnosi. Per questo motivo, le case costruttrici intendono proteggere l’accesso all’elettronica dei veicoli utilizzando l’interfaccia OBD. Il gruppo FCA (Fiat e Chrysler) e Mercedes-Benz AG hanno già implementato le prime misure di protezione per i nuovi modelli di veicoli. Le altre case costruttrici presto seguiranno il loro esempio.

L’introduzione dei vari metodi di protezione della case costruttrici si ripercuote sulle procedure di diagnosi in officina e potrebbe richiedere la registrazione al portale del costruttore, a seconda del veicolo.

Senza l’autenticazione o lo sblocco dei veicoli, la diagnostica attiva, come l’azzeramento e la regolazione dei valori non sono più possibili per molti produttori.

Di conseguenza, in futuro solo i meccanici autorizzati potranno eseguire la diagnosi completa del veicolo o la calibrazione dei sistemi di assistenza alla guida.

Una connessione stabile a Internet durante la sessione di diagnosi e l’uso di un tester diagnostico KTS di ultima generazione (KTS 560, KTS 590, KTS 350 o KTS 250) consentiranno, a seconda del metodo di protezione scelto dalla casa costruttrice, lo scambio di certificati di sicurezza online e quindi lo sblocco delle funzioni di diagnosi protette.

Le attività di diagnosi in officina rivestono un ruolo sempre più importante nell’assistenza e riparazione professionali.

Il comprovato software ESI[tronic] per la diagnosi dei veicoli continua a offrire un supporto completo, dalla ricerca dei problemi alla loro riparazione. Con ESI[tronic] 2.0 Online sei sempre aggiornato alla tecnologia più recente e troverai sempre le istruzioni per la manutenzione e gli schemi elettrici, per la risoluzione dei problemi e la riparazione, oltre che gli EBR, i casi di riparazione basati sull’esperienza reale per oltre 150 marchi.

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