Omschrijving van de individuele aspecten van het BOSCH VEHICLE HEALTH CERTIFICATE
1. Ongevalhistoriek:
a. Omschrijving: Bosch gebruikt een Bosch-tool om gegevens uit te lezen uit de zogenaamde Event Data Recorder (EDR). De EDR registreert continu bepaalde gegevens tijdens het rijden. Alleen de gegevens over speciale crashgebeurtenissen (zogenaamde events) die door de voertuigfabrikant vooraf als relevant en opnamewaardig zijn gedefinieerd, worden opgeslagen. Bosch heeft geen invloed op de onderliggende definitie hiervan, die per fabrikant kan verschillen. Dienovereenkomstig kan de service alleen gegevens evalueren die op het moment van uitlezen zijn opgeslagen in het desbetreffende stuurapparaat (meestal het airbagstuurapparaat).
Op de ongevalhistoriek van het Bosch Vehicle Health Certificate geeft Bosch de 6 gebeurtenissen met de hoogste impactkracht weer.
b. Beperkingen:
Omwille van de volgende redenen, kan het zijn dat er geen ongevalhistoriek kan worden aangemaakt:
i. In overeenstemming met de specificaties van de voertuigfabrikant worden ongevalsgegevens alleen geregistreerd wanneer het voertuig aan het rijden is, zodat er geen registratie plaatsvindt wanneer de auto bijvoorbeeld geparkeerd staat.
ii. De Event Data Recorder registreert pas vanaf een bepaalde botssnelheid die door de voertuigfabrikant is gedefinieerd. Bosch heeft geen invloed op deze bepaling.
iii. Na vervanging van het airbagstuurapparaat gaan de daarin opgeslagen ongevalsgegevens verloren en zijn niet meer beschikbaar voor evaluatie. Het vervangen van het stuurapparaat kan bijvoorbeeld nodig zijn als de airbag in het verleden werd geactiveerd. In dergelijke gevallen raden autofabrikanten doorgaans aan om het airbagstuurapparaat te vervangen.
iv. Het aantal gebeurtenissen dat kan worden opgeslagen, wordt beperkt door de beperkte opslagruimte op het stuurapparaat. Dit kan er bijvoorbeeld toe leiden dat een opname niet wordt gemaakt of dat minder kritische gebeurtenissen worden overschreven door meer kritische gebeurtenissen. De opslagcapaciteit kan variëren van fabrikant tot fabrikant. Bosch heeft hierop geen invloed.
v. Indien het voertuig niet is voorzien van een EDR kan er vanwege gebrek aan gegevens geen Bosch Crash Certificaat (BCC) worden gegenereerd. Hetzelfde geldt als de beschikbare gegevens in de EDR beschadigd of onvolledig zijn.
2. Gezondheidstoestand van de accu:
a. Omschrijving: Bosch leest gegevens uit over de gezondheidstoestand of “State of Health” (SoH) van de hoogspanningsaccu via het accumanagementsysteem van het voertuig. Gedurende hun levensduur zijn accu’s onderhevig aan een verouderingsproces dat hun capaciteit en prestaties vermindert. Met de gezondheidstoestand of "State of Health" (SoH) wordt de verouderingstoestand van een accu beschreven in vergelijking met de nominale capaciteit. De SoH wordt weergegeven als een percentage en wordt bepaald door de voertuigfabrikant. Bijvoorbeeld: Als een accu met 90% SoH aanvankelijk een nominale capaciteit van 100 kWh had, is de capaciteit door het verouderingsproces gereduceerd tot 90 kWh.
Bosch heeft geen invloed op de berekening van de SoH-waarde, die plaatsvindt in het accumanagementsysteem volgens principes die zijn bepaald door de voertuigfabrikant. Dit betekent dat de service beperkt is tot het uitlezen van de waarde via de beschikbare signalen van de OBD-interface. Dit betekent dat Bosch de waarde niet berekent of interpreteert, maar alleen uitleest en weergeeft.
3. Kilometerstand:
a. Omschrijving: Bosch vergelijkt de kilometerstand die op het voertuigdisplay wordt weergegeven en tijdens het certificaataanmaakproces wordt ingevoerd, met de kilometerstand die uit verschillende stuurapparaten in het voertuig wordt uitgelezen. Als Bosch in de stuurapparaten een kilometerstand detecteert die aanzienlijk hoger is dan de kilometerstand die op het display wordt weergegeven, zal Bosch u op dit verschil wijzen. Dit kan er bijvoorbeeld op wijzen dat de kilometerstand op het voertuigdisplay gemanipuleerd werd. Het is echter voor Bosch niet mogelijk om de oorzaak van de discrepantie vast te stellen, of om m.a.w. te bepalen of er sprake is van manipulatie.
Het kan voorvallen dat dit rapport niet of foutief wordt gegenereerd, omwille van de volgende redenen:
i. Niet alle waarden van de voertuigstuurapparaten zijn vergelijkbaar met de kilometerstand op het voertuigdisplay (bijvoorbeeld bij stuurapparaten met informatie over service-intervallen)
ii. Als een autotechnieker de kilometerstand van het voertuig handmatig invoert, kunnen er fouten optreden. In dit geval wordt een afwijking weergegeven die in werkelijkheid niet bestaat. Bosch heeft geen invloed op deze foutoorzaak en kan de afwezigheid van fouten dus niet garanderen.
iii. Als er een stuurapparaat in het voertuig vervangen geweest is (bijvoorbeeld een vervangen instrumentenpaneel of motorregeleenheid), dat gewoonlijk de kilometerstand opslaat die als onderdeel van deze service wordt uitgelezen, kan dit ertoe leiden dat er afwijkingen worden gedetecteerd met de kilometerstand op het voertuigdisplay, waarvan de oorzaak uitsluitend te wijten is aan de vervanging van een stuurapparaat.
4. Onderhoud status:
a. Omschrijving: Bosch leest uit de relevante voertuigstuurapparaten of het onderhoudsinterval is overschreden en geeft aan binnen hoeveel dagen en/of binnen hoeveel kilometer de volgende onderhoudsbeurt moet plaatsvinden. Bosch heeft geen informatie over alle voorgaande onderhoudsbeurten, waardoor er geen onderhoudsgeschiedenis kan worden aangemaakt.
i. Als een servicebehoefte werd gereset of gewist (bijvoorbeeld door een autowerkplaats), kan Bosch deze niet langer bekijken of uitlezen.
5. Foutcodes:
a. Omschrijving: Bosch leest alle foutcodes uit de verschillende elektronische stuurapparaten en geeft de informatie (foutcodenummer, stuurapparaat en foutomschrijving) in 2 rubrieken weer:
i. Foutcodes die mogelijks nader onderzoek vereisen
ii. Overige foutcodes, waarvoor geen verder nazicht noodzakelijk is
De klant dient rekening te houden met volgende beperkingen:
i. De dienstverlening van Bosch beperkt zich tot het louter reproduceren van de foutcodes. Ondanks de categorisatie is het uitsluitend de verantwoordelijkheid van de werkplaats om een technische beoordeling van de foutcodes uit te voeren en op basis daarvan eventuele specifieke verdere werkzaamheden voor te stellen.