Автозапчасти и оборудование

Советы & Технологии

Рекомендации Bosch

Полезная информация об эксплуатации запчастей, особенностях диагностики и ремонта

Ознакомьтесь с нашими рекомендациями

Как выбрать СТО: 3 главных критерия

Как выбрать СТО: 3 главных критерия

По каким критериям следует выбирать СТО и почему сетевые автосервисы – наиболее рациональный выбор?

Как выбрать СТО: 3 главных критерия

Критерий 1. Грамотный и опытный персонал

Ключевым фактором качества работ на современной СТО являются кадры. Именно от знаний и навыков персонала автосервиса зависит и правильность поставленного «диагноза», и скорость подбора запчастей, и корректность их монтажа – то есть надежность отремонтированного узла в целом. А учитывая факт, что устройство современных автомобилей постоянно усложняется, требования к квалификации сотрудников СТО возрастают.

Обученный персонал – одно из главных преимуществ сетевых СТО. Например, сотрудники сети фирменных СТО «Бош Авто Сервис» на регулярной основе проходят обучение в собственном Учебном центре компании Бош. Причем курсы повышения квалификации предусмотрены для всех кадров автосервиса: начиная со слесарей, инженеров по диагностике автомобилей и заканчивая руководящим персоналом. Учебный центр оборудован классами для занятий и учебной автомастерской, оснащенной как самая современная СТО. Здесь готовят специалистов по всем направлениям: мастеров-приемщиков, диагностов, электриков и специалистов по электронике, мотористов, мастеров по работе с ходовой частью, климатическому оборудованию автомобиля и пр. Отдельное направление – подготовка специалистов по системам дизельного впрыска, в первую очередь – самым сложным типа Common Rail. О высокой квалификации специалистов сети «Бош Авто Сервис» говорит популярность СТО у российских автомобилистов.

Критерий 2. Современное диагностическое оборудование

Определить, почему автомобиль работает не так, как определено его конструкторами, помогает диагностическое оборудование, чаще всего – электронное, компьютеризированное. Неприятный нюанс в том, что для каждой модели авто нужен свой компьютерный софт. А им, кроме официальных дилеров производителя, по всему миру обладает лишь несколько сетей независимых универсальных СТО. У сети «Бош Авто Сервис» такая диагностическая программа называется ESI[tronic], она охватывает все популярные модели автомобилей.

Критерий 3. Подбор и установка качественных автозапчастей

Покупка новой детали вместо износившейся часто превращается в проблему подбора. Ведь «примерить» и определить ее соответствие, как правило, можно только на СТО. В помощь мастерам любой «Бош Авто Сервис» имеет доступ к единой электронной базе для быстрого и точного подбора запчастей. Фирменные СТО предлагают широкий ассортимент оригинальных запчастей и комплектующих от ведущего производителя автокомпонентов – компании Bosch. На все работы и установленные запчасти в «Бош Авто Сервисе» предоставляется 12-месячная гарантия.

Для записи на технический осмотр авто переходите по ссылке:

Как выбрать СТО: 3 главных критерия

Эксплуатация авто зимой – это всегда испытание. Чтобы пройти его успешно и без потерь, необходимо обязательно провести сезонное обслуживание автомобиля, а для этого нужно найти хороший автосервис.

При выборе СТО важно обращать внимание на персонал – имеет ли он достаточный опыт и квалификацию, наличие современного диагностического оборудования – особенно важно, если у вас новый автомобиль с большим количеством автомобильной электроники, а также доступ автосервиса к качественным автозапчастям.

Тонкий вопрос

Тонкий вопрос — когда менять тормозные колодки и диски?

Определяем степень износа тормозных колодок и дисков.

Тонкий вопрос — когда менять тормозные колодки и диски?

Выбираем тормозные колодки и диски

Ассортимент продукции Bosch для европейского рынка тормозных систем насчитывает более 1500 наименований тормозных дисков и более 2000 наименований тормозных колодок и охватывает практически все распространенные в Европе марки и модели автомобилей.

Сегодня практически все современные автомобили выпускаются с антиблокировочной системой ABS или электронной системой динамической стабилизации ESP. И очень важно, чтобы все «расходники», которые используются в тормозной системе, включая диски и колодки, соответствовали заложенным автопроизводителями спецификациям. Иначе расчетные параметры, которыми руководствуются системы активной безопасности, когда вносят свои поправки в процесс торможения или берут его на себя, могут расходиться с реальными. А это уже чревато нежелательными последствиями.

Выбор типа дисков (цельных, вентилируемых или перфорированных) определяется особенностями автомобиля, а не индивидуальными предпочтениями его владельца. Современным стандартом являются вентилируемые диски — состоящие из двух фрикционных колец (их еще называют «блинами»), между которыми располагаются специальные каналы для отвода тепла.

Меняем старые колодки или диски на новые

Последовательность действий выглядит так:

  • автомобиль следует поднять домкратом, обязательно убедившись в устойчивости и безопасности конструкции:
  • снять колесо;
  • при помощи плоской отвертки вдавить поршень суппорта;
  • снять прижимную пружину, с помощью которой в суппорте удерживается тормозная колодка;
  • освободить суппорт от удерживающих его болтов и поднять над тормозным диском (при этом стараясь не повредить присоединенные к нему тормозные трубки);
  • извлечь старую колодку (либо диск) и установить новую деталь, последовательно выполнив все описанные действия в обратном порядке;
  • несколькими нажатиями прокачать педаль тормоза.

При кажущейся простоте этой операции без опыта и навыков за нее лучше не браться. Тем более, что за помощью всегда можно обратиться к профессионалам.

Обкатываем диски и колодки после замены

Новые тормозные колодки и диски обязательно нуждаются в обкатке. Первые километры пробега после замены не забывайте о том, что тормозить нужно плавно, избегая повышенных нагрузок на тормозную систему. Важно помнить, что несвоевременная замена тормозных колодок и дисков может стать причиной перекоса или заклинивания суппортов, механических поломок изношенных деталей тормозной системы и даже ее полного отказа.

Brake pads

Определяем степень износа

Делать это лучше всего во время сезонной замены шин — когда колесо снято, легче всего получить полный доступ к тормозным колодкам и дискам (или барабанам, если в вашей машине еще используются барабанные тормозные механизмы).

Нормальной остаточной толщиной фрикционного слоя (накладки из специальных устойчивых к истиранию и перепадов температуры материалов) считается величина не менее 3,5 мм.

Чтобы не прикидывать «на глазок» и не измерять толщину оставшегося слоя штангенциркулем, можно положиться на тормозные колодки с датчиком износа. Он может быть либо электронным (тогда сигнал поступит на панель управления, где загорится соответствующий индикатор), либо механическим (это не что иное, как металлическая пластина, которая по мере износа фрикционного слоя начинает цеплять тормозной диск и издавать характерный скрип).

Круговые царапины и борозды на тормозном диске, появление металлической стружки на нем тоже говорят о том, что колодки износились. Да и сам диск с такими повреждениями тоже работает недостаточно эффективно и нуждается как минимум в восстановлении (хотя замена на новый — всегда более надежный и безопасный вариант).

И, наконец, еще один признак, на который стоит обращать внимание, — это поведение самой машины. Если тормозной путь становится длиннее, педаль тормоза увеличивает ход, при торможении ощущается заметная вибрация или автомобиль уводит в сторону, это значит, пора на СТО.

Кстати, чаще всего приходится менять именно колодки: их жизненный цикл в 2-3 раза короче, чем у тормозных дисков. Кроме того, быстрее изнашиваются детали передних колес: основная нагрузка приходится именно на них. Независимо от того, что подлежит замене — диски или колодки, — меняются эти детали непременно на всей оси, в паре.

Третий – не лишний: почему важно вовремя менять задний стеклоочиститель

Третий – не лишний: почему важно вовремя менять задний стеклоочиститель

Полноценный задний обзор играет важную роль в обеспечении безопасности движения.

Третий – не лишний: почему важно вовремя менять задний стеклоочиститель

Как выбрать и заменить задний дворник?

По конструкции задние стеклоочистители бывают каркасными и бескаркасными. Щетки для стеклоочистителя заднего вида с металлическим каркасом – самые распространенные и есть в ассортименте всех без исключения брендов. А вот более специфические бескаркасные и пластиковые выпускаются заметно реже.

Bosch выпускает более 100 наименований дворников специально для задних стекол — в том числе знаменитые Aerotwin. Инновационная технология Power Protection Plus, которая используется в их производстве, обеспечивает оптимальную твердость/мягкость, устойчивость к стиранию, воздействию озона и ультрафиолета.

Bosch разрабатывает не только щетки стеклоочистителя, но и всю систему очистки стекла в комплексе. Постоянное сотрудничество с автопроизводителями позволяет инженерам компании быть на острие технологического прогресса в этой сфере и создавать продукт, который точно соответствует всем требованиям.

Стеклоочистители Bosch для заднего стекла изготавливаются под конкретную марку авто. Благодаря предварительно установленному адаптеру монтаж стеклоочистителей Bosch на автомобиле осуществляется быстро и легко.

Существует три способа успешного монтажа, которые способствуют отличному результату работы стеклоочистителей:

  • Соблюдать инструкции по монтажу, опубликованные на обороте упаковки стеклоочистителя.
  • Отсканировать QR-код на обратной стороне упаковки стеклоочистителя и соблюдать видеоинструкции по монтажу.
  • Или выполнить интуитивный монтаж: просто установить стеклоочиститель и защелкнуть – монтаж готов.

Менять задний стеклоочиститель следует не реже, чем раз в 3 года. Однако ориентироваться лучше на качество очистки – если щетка оставляет полосы, разводы и неочищенные участки на стекле, лучше заменить ее на новую.

Rear Wiper

О задних стеклоочистителях владельцы универсалов, хэтчбеков или кроссоверов вспоминают, как правило, зимой. Аэродинамика этих авто такова, что заднее стекло при плохих погодных условиях быстро покрывается толстым слоем грязи. Почему важно поддерживать его в чистоте?

Во-первых, чтобы вовремя заметить препятствие и избежать столкновения при езде задним ходом. Если задний обзор ограничен, водитель ориентируется только по боковым зеркалам. Но их недостаточно, чтобы вовремя заметить, например, внезапно появившегося пешехода во время парковки.

Во-вторых, чтобы правильно оценивать дорожную ситуацию во время движения по трассе или городской улице. Прежде чем совершить какой-либо маневр или резкое торможение, обязательно нужно смотреть, что происходит сзади. С хорошим задним обзором легче, например, увидеть догоняющий автомобиль и оценить вероятность столкновения.

Airfilter Group

Кондиционер зимой: пять важных вопросов

Подготовка кондиционера к зиме.

Кондиционер зимой: пять важных вопросов

Почему зимние «каникулы» для автомобильного кондиционера не только не нужны, но даже вредны?

Узлы системы кондиционирования нуждаются в смазке. В ее качестве выступает хладагент, циркулирующий по трубкам кондиционера. Если система простаивает и бездействует, тонкая масляная пленка стекает вниз, оставляя детали без защиты. При следующем включении какое-то время система будет работать «всухую», что грозит преждевременным выходом из строя из-за повышенного трения и загрязнения частичками изношенных деталей.

Для чего может пригодиться кондиционер зимой?

Охлаждать воздух в морозы, конечно, нет необходимости. Однако с помощью кондиционера можно решить другие актуальные сезонные проблемы: например, запотевание стекол. В режиме замкнутой циркуляции он быстро осушает воздух в салоне.

С какой периодичностью кондиционер необходимо включать зимой? Специалисты рекомендуют делать это не реже раза в месяц, а еще лучше каждые 2-3 недели. Необязательно надолго, достаточно нескольких минут, чтобы восстановился слой смазки на деталях системы кондиционирования. Но главное, не забудьте перед включением кондиционера хорошенько прогреть воздух в салоне.

Заправлять автомобильный кондиционер хладагентом нужно раз в 1-2 года, причем в условиях СТО, поскольку для этого применяется специализированное оборудование. Помимо мелких сервисов, специализирующихся именно на обслуживании кондиционеров, эти же услуги оказывают и многие крупные автомастерские, например, сеть Бош Авто Сервис. Главное ее преимущество — возможность выполнить все виды сезонного обслуживания автомобиля в одном месте и на качественном оборудовании от авторитетного мирового производителя.

Glasscar_filter

Как готовить кондиционер к зиме?

Именно это время лучше всего подходит для «генеральной уборки» системы кондиционирования. Если этого не сделать, в пыли, пыльце, частичках мусора и прочих элементах, которые попадают в радиаторы и фильтры системы очистки воздуха вместе с воздухом с улицы, начнут размножаться бактерии и грибки. Многие автолюбители пытаются решить проблему неприятного запаха в салоне использованием специальных антисептических спреев. Но они лучше подходят в качестве профилактической меры. Так, если засорилось дренажное отверстие испарителя, спреем его не прочистить. Поэтому один-два раза в год кондиционер нужно чистить, а салонные фильтры — менять.

Соблюдая эти несложные правила, вы сможете быть уверенными в том, что ваш кондиционер перезимует благополучно и поможет вам встретить весну и тепло с удовольствием.

steering

Безопасность в ваших руках: как распознать и устранить неисправности рулевого управления

Любая неисправность может оказаться фатальной, поэтому важно знать, по каким признакам определить проблему и как ее решить.

Безопасность в ваших руках: как распознать и устранить неисправности рулевого управления

Стуки и другие сомнительные звуки при повороте рулевого колеса (особенно при резких поворотах на небольшой скорости, во время парковки и т. д.), могут говорить о проблемах в гидроусилителе: низком уровне рабочей жидкости, разбалансировке, износе приводного ремня насоса системы рулевого управления, протечках и падении давления в системе. И если рабочую жидкость можно просто долить, то все остальные проблемы могут требовать более серьезного ремонта.

Увеличение люфта рулевого колеса может говорить как о недостатке рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля, так и об износе или поломке опор подшипников, рулевых тяг и рулевой рейки, а также о поломке ее крепления.

Увеличение усилия, необходимого для вращения рулевого колеса, обычно возникает в результате все того же недостаточного уровня рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля. Но могут быть и более серьезные причины: ослабление или износ приводного ремня насоса рулевой системы, протечки в системе гидроусилителя рулевой системы, поломка креплений рулевой рейки.

Стоит отметить, что состояние системы рулевого управления тесно связано с состоянием колес. Давление в шинах и степень их износа, правильность балансировки — все это влияет на то, как автомобиль слушается руля. Если с состоянием колес есть проблемы, рулевая система рано или поздно тоже ощутит их на себе.

Системы рулевого управления рассчитаны на работу в течение всего срока службы транспортного средства. Некоторые компоненты (например, рулевые тяги) могут заменяться по мере износа. Однако бывают ситуации (например, последствия ДТП, неправильной эксплуатации или других механических воздействий), когда замене подлежит вся рулевая система целиком.

Компания Bosch занимается разработкой и производством оборудования для систем рулевого управления, поставляя их на конвейеры крупных мировых автоконцернов. Обращение в Бош Авто Сервис гарантирует, что владелец автомобиля получит высококачественные запчасти, полностью идентичные оригинальным, и сервис в короткие сроки.

steering

Шумы, изменение в ощущениях при манипуляциях с рулем, стуки — о неисправностях в системе рулевого управления могут говорить разные признаки. Общее правило заключается в необходимости осмотра вашего автомобиля специалистом. Ведь рулевая система и ее компоненты в силу своей сложности, как правило, подлежат не ремонту, а замене. Нужно обращаться за помощью на квалифицированные СТО, где есть необходимое диагностическое оборудование и подготовленный персонал.

Перед тем, как отправляться на СТО, лучше заранее знать, какие именно признаки могут сообщить о неполадках.

Внимания водителя заслуживают:

  • стуки и биение в рулевом управлении и на рулевом колесе;
  • увеличение люфта (то есть холостого движения) рулевого колеса;
  • увеличение усилия, необходимого для вращения рулевого колеса;
  • шум в гидроусилителе рулевого управления;
  • подтекание рабочей жидкости.

glow plugs

Готовимся к холодам: рекомендации по обслуживанию свечей накаливания

Исправные свечи накаливания – главное условие уверенного запуска дизельного двигателя при низких температурах.

Готовимся к холодам: рекомендации по обслуживанию свечей накаливания

Измерение напряжения быстро покажет, исправны ли свечи накала или их необходимо заменить. В случае замены необходимы высококачественные свечи накаливания с длительным сроком службы, например, Bosch Duraterm. Они изготовлены из специального сплава NiCrFe, который обеспечивает защиту от тепловых ударов, вибрации и коррозии, продлевая тем самым срок эксплуатации.

Рекомендуемые меры по обслуживанию свечей накаливания для профилактики заклинивания и коррозии

Если после проверки окажется, что необходимости в замене свечей нет, все равно рекомендуется провести ряд мер по их обслуживанию. Свечи накаливания устанавливаются в мелкие резьбовые отверстия на головке блока цилиндров. В случае большого пробега и по причине постоянного воздействия высоких температур на этот узел, конструкция склонна к появлению коррозии и заеданию. В результате, из-за усилия, приложенного при выкручивании свечей накаливания, они могут сломаться. В таком случае часть свечи накаливания остается внутри резьбового отверстия в головке блока цилиндров. Как следствие, необходимо снимать всю головку блока цилиндров. А это дополнительные усилия и финансовые затраты.

Заедание и коррозию можно легко и эффективно предотвратить. Для этого Bosch рекомендует слегка ослабить все свечи накаливания, не снимая их полностью, а затем снова затянуть. Это достаточно простой шаг, поскольку шина, подающая питание, уже снята для проверки свечей накаливания. Разумеется, динамометрический ключ незаменим для приложения крутящего момента, указанного производителем транспортного средства.

glow plugs

Главная задача свечей накаливания – обеспечивать воспламенение топлива за счет разогрева воздушной смеси в камере сгорания до температуры 800–850 градусов. Помимо этого, они являются важной частью работы выхлопной системы, поддерживают в рабочем состоянии клапан рециркуляции отработавших газов, а также помогают проводить регенерацию дизельного сажевого фильтра. Свечи накаливания работают круглый год, поэтому накануне наступления сезона холодов особенно важно проверить их состояние.

Симптомы неисправности свечей накаливания дизельного двигателя

Существует множество причин, чтобы тщательно заняться свечами накаливания. Среди основных:

  • повышенное дымообразование (особенно при холодном пуске);
  • громкие шумы сгорания до достижения рабочей температуры;
  • неравномерная работа прогретого двигателя;
  • снижение мощности или повышение уровня потребления топлива.

Чек-лист по подготовке автомобиля к дальней поездке

Чек-лист по подготовке автомобиля к дальней поездке

Бархатный сезон – идеальное время для дальних поездок, самое время подготовить автомобиль к путешествию.

Чек-лист по подготовке автомобиля к дальней поездке

Свечи зажигания играют важную роль в работе автомобиля.

Рекомендованный интервал замены для иридиевых и платиновых свечей составляет от 60 до 90 и более тысяч километров.

Проверьте приводные ремни.

Необходимо провести их осмотр на наличие повреждений, а также проверить натяжение.

Проверьте работоспособность АКБ.

В теплое время года неисправные аккумуляторы часто выходят из строя. Помните: рабочее напряжение в аккумуляторе составляет 13,8–14,5 В; полностью заряженная батарея, отключенная от нагрузок, в исправном состоянии должна выдавать не менее 12,6–12,7 В.

Проверьте лампы и видимость в темное время суток, а также при влажной погоде.

Заблаговременно приобретите и возьмите с собой запасной комплект ламп.

Проверьте салонный фильтр.

Если берете с собой в поездку детей или в числе пассажиров есть аллергики, стоит всерьез задуматься о том, чтобы обезопасить себя и своих близких с помощью антиаллергенных фильтров Bosch Filter +.

Перед поездкой обязательно составьте карту СТО,

шиномонтажей и заправочных станций по вашему маршруту. Запишите адреса и номера телефонов, чтобы иметь под рукой контакты в случае необходимости.

Чек-лист по подготовке автомобиля к дальней поездке

Эксперты Бош Авто Сервис рекомендуют уделить особое внимание проверке тормозной системы, состояния аккумулятора и системы зажигания.

Начните с проверки работы тормозной системы.

От ее исправности зависит ваша безопасность на дороге. Если тормозные колодки изношены хотя бы на 50%, нужно заменить их на новые.

Проверьте уровень рабочих жидкостей и масла.

Уровень тормозной жидкости, антифриза, воды в бачке стеклоомывателя, а также уровень моторного масла и масла для коробки передач должны соответствовать норме.

Проверьте давление в шинах и целостность протектора.

Осмотрите резину: если остаточная глубина протектора менее 3 мм, на таких колесах ехать не рекомендуется. Убедитесь, что запасное колесо в хорошем состоянии, а в багажнике есть полный комплект инструментов для замены.

Генераторы в умной системе зарядки Ford «Smart Charge»: особенности диагностики и замены

Генераторы в умной системе зарядки Ford «Smart Charge»: особенности диагностики и замены

Ряд моделей автомобилей Ford оснащены умной системой зарядки известной как «Smart Charge».

Генераторы в умной системе зарядки Ford «Smart Charge»: особенности диагностики и замены

Алгоритм действий для определения причины неисправности системы зарядки «Smart Charge»

Чтобы определить причину сбоя, нужно провести следующие испытания:

  1. 1 Если автомобиль оснащен кальциевым аккумулятором, необходимо проверить, нет ли на нем каких-либо поврежденных или корродированных точек подключения.
  2. 2 Для проверки состояния аккумуляторной батареи необходимо включить потребители электроэнергии приблизительно на 10 минут при работающем двигателе. Затем выключить двигатель и измерить напряжение аккумуляторной батареи. Полученное значение должно быть между 12,0 и 12,7 вольт. Показатель ниже 11,7 вольт свидетельствует о низком уровне заряда аккумулятора или его повреждении. Напряжение аккумуляторной батареи после отключения потребителей электроэнергии должно быть в пределах от 13,5 до 13,9 вольт при работающем двигателе.
  3. 3 Проверить сопротивление кабеля заземления, оно должно быть близко к нулю Ом.
  4. 4 Проверить работоспособность генератора.
  5. 5 Проверить, все ли контакты подключены к блоку управления.
  6. 6 Осмотреть на наличие повреждений 3-полюсный кабель, подключенный к генератору – нет ли повреждения вилки, обрыва кабеля, поврежденной изоляции и т. д.).

Генераторы Bosch – мощность и эффективность

Если по итогу проверки все же выяснится, что причина неисправности – в генераторе, при выборе нового агрегата стоит отдавать предпочтение известным производителям с соответствующей экспертизой.

Генераторы в умной системе зарядки Ford «Smart Charge»: особенности диагностики и замены

Под воздействием таких факторов, как перепады температур, влага и пыль, могут возникать механические и электрические повреждения генератора. Поломка или неправильная работа генератора в свою очередь приводит к быстрой разрядке или полному выходу из строя аккумулятора.

Признаки неисправности генератора

О приближающихся неприятностях с системой зарядки автомобиля, в частности с генератором, могут свидетельствовать: тусклые фары, проблемы с запуском двигателя, мигание или постоянное горение контрольной лампы на приборной панели.

Особенности интеллектуальной системы зарядки «Smart Charge»

В системе зарядки известной как «Smart Charge», которой оснащены такие модели авто, как Ford Mondeo, Transit и Focus, генератор установлен совместно с блоком управления, рассчитывающим требуемую выходную мощность генератора. Кроме того, блок управления также контролирует энергопотребление.

Без воды: зачем менять тормозную жидкость

Без воды: зачем менять тормозную жидкость

Важно знать, как правильно подобрать тормозную жидкость, и когда её нужно менять.

Без воды: зачем менять тормозную жидкость

Как это работает?

Основная функция тормозной жидкости — передавать усилие от педали тормоза далее по гидравлическим контурам тормозного привода. Кроме того, тормозная жидкость выступает еще и в качестве смазки для деталей тормозного механизма, обеспечивая им антикоррозионную защиту и уменьшая трение.

Какие бывают тормозные жидкости?

Классифицируют все тормозные жидкости по двум основным свойствам: «сухой» и «влажной» температуре кипения, а также вязкости. Самая известная система — DOT (от Department of Transportation – Министерство Транспорта США). Это не единственная, но самая распространенная система классификации тормозных жидкостей. В соответствии с ней существует деление на несколько типов: DOT 3 — для относительно тихоходных автомобилей с барабанными тормозами; DOT 4 — самый распространенный — для современных автомобилей и мотоциклов с дисковыми тормозами на обеих осях (в свою очередь, делится на два класса в зависимости от уровня вязкости: Class 4 и Class 6 – низковязкостные жидкости для авто с ESP®); DOT 5.1 — для тяжелых или спортивных режимов эксплуатации с интенсивными разгонами и резкими торможениями (отличается более высокой точкой кипения, но недостаточной для ABS/ESP® вязкостью). Все это тормозные жидкости на основе гликолевых/полигликолевых соединений c эфирами борной кислоты и различных присадок.

Особняком стоит тип DOT 5.0 — из-за силиконовой основы. При некоторых положительных свойствах в сравнении с другими DOT, такая тормозная жидкость неприменима на автомобилях с ABS/ESP® и автомобилях, эксплуатируемых в холодном климате — именно из-за особенностей взаимодействия с образуемой в магистрали влагой.

Что влияет на качество работы и срок службы тормозной жидкости?

Процесс накопления влаги в тормозной жидкости вызывает ее «старение»: с повышением содержания воды температура кипения падает, а опасного пара выделяется больше. Уже в течение первого года эксплуатации тормозной жидкости в ней может накопиться до 2% влаги, ко второму году — до 3,5%, к третьему — до 5%. Поэтому различают температуру кипения «сухой» (новой) и «увлажненной» тормозной жидкости (за точку отсчета берется содержание воды на уровне 3,5%). Так, уже при трехпроцентном содержании воды температура кипения падает с 330 до 165 С. Кроме того, высокое содержание воды в тормозной жидкости вызывает коррозию в тормозной системе.

тормозную жидкость

Как узнать, что тормозная жидкость требует замены?

Простое правило в отношении педали тормоза гласит: при нажатии ее ход не должен быть больше пяти сантиметров. Если педаль тормоза проваливается на более значительное расстояние или пружинит, это может сигнализировать об отказе тормозного контура или попадании воздуха в тормозную систему. Кроме того, следует обращать внимание на цвет и состояние тормозной жидкости: она должна быть прозрачной, без посторонних примесей.

С какой периодичностью менять тормозную жидкость?

Ориентироваться в этом вопросе следует либо на пробег (если автомобиль используется постоянно и интенсивно), либо на время с последней замены. В первом случае новую тормозную жидкость нужно заливать с интервалом в 30-40 тыс. км, во втором — раз в год для систем DOT3, раз в 2 года для систем DOT4 и 5.1.

Срок эксплуатации тормозной жидкости зависит от ее характеристик: как указано выше тормозные жидкости стандарта DOT 4 подлежат полной замене каждые два года. Уникальные свойства Bosch ENV6 обеспечивают интервал замены более 3 лет или 60 тыс. км.

аккумулятор

Как заботиться об АКБ летом, чтобы не заглохнуть зимой?

Обычно о том, что пора покупать новый аккумулятор, автолюбители узнают зимой: старая, требующая замены АКБ просто не в состоянии пережить сильные морозы и разряжается намертво. Однако в этом году аномально теплые зимние месяцы не позволили произойти этому «естественному отбору». Значит, есть дополнительный повод обратить самое пристальное внимание на аккумулятор вашего автомобиля летом.

Как заботиться об АКБ летом, чтобы не заглохнуть зимой?

Кроме того, из-за испарения воды из электролита и последующего падения его уровня происходит необратимая сульфатация электродов и пластин АКБ (на них образуется кристаллический налет, который не проводит электрический ток). Это отрицательно сказывается на ресурсе работы аккумулятора. Поэтому так важно периодически проверять состояние АКБ и следовать простым рекомендациям:

  1. 1 При покупке аккумулятора стоит отдавать предпочтение известным брендам с проверенной историей.
  2. 2 Регулярно проверяйте напряжение, уровень заряда и пусковую мощность аккумулятора. Рабочее напряжение в аккумуляторе составляет 13,8–14,5 В; полностью заряженная батарея, отключенная от нагрузок, в исправном состоянии должна выдавать не менее 12,6–12,7 В.
  3. 3 Осуществляйте осмотр аккумулятора как минимум дважды в год.
  4. 4 Периодически проверяйте надежность крепления АКБ в аккумуляторном отсеке и подтягивайте контакты.
  5. 5 Избегайте полной разрядки аккумулятора (это может произойти, например, если забыть выключить световые приборы после завершения поездки).
  6. 6 Перед запуском двигателя отключайте все дополнительное электрооборудование: радио, кондиционер или обогрев и др.
  7. 7 Если автомобилем долго не пользовались, аккумулятор необходимо снять и зарядить с помощью специального зарядного устройства.
  8. 8 Раз в месяц рекомендуется подзаряжать аккумулятор и в том случае, если вы ездите мало или на небольшие расстояния.
  9. 9 При регулярных поездках на большие расстояния, напротив, необходимо заботиться о том, чтобы батарея не перезаряжалась: используйте как можно больше приборов, потребляющих электричество.
  10. 10 Содержите АКБ в чистоте, своевременно освобождайте его поверхность от загрязнений, а клеммы от окислов.

аккумулятор

Даже самый качественный новый аккумулятор может потребовать замены уже через пять-семь лет. И чем современнее ваш автомобиль, тем большая нагрузка ложится на АКБ. Просто обеспечивать запуск двигателя, работу «дворников», сигналов и фар уже недостаточно: электроники на борту автомобиля становится все больше, и каждому из этих устройств, будь то навигация, приводы регулировки зеркал или подогрев сидений, необходимо питание. Вот почему важно следить за состоянием аккумулятора и правильно его эксплуатировать — в том числе и летом.

Почему? Зима — время, когда проблемы в работе АКБ проявляются во всей красе, но закладываются они именно в теплый период. Из-за жары воздух в подкапотном пространстве нагревается намного сильнее, чем зимой. И чем жарче, тем быстрее протекают электрохимические реакции внутри аккумулятора — а значит, и разряжается батарея.

Топливный насос

Топливный насос: как не заплатить дважды?

Топливный насос отвечает за то, чтобы топливо из бензобака попадало в двигатель, – то есть является важной деталью любого автомобиля, будь то бензиновый или дизельный. Как определить неполадки в работе топливного насоса и к каким последствиям они могут привести?

Топливный насос: как не заплатить дважды?

Некоторые автолюбители, столкнувшись с необходимостью замены топливного модуля или топливного насоса как одного из самых важных его компонентов, стремятся сэкономить и найти как можно более дешевые аналоги. Но делать так категорически не рекомендуется – и вот почему:

  1. 1 Использование некачественного топливного модуля может привести к отказу или некорректной работе его оборудования. Например, к заклиниванию датчика уровня топлива и как итог – некорректному расчету расстояния до заправки (на дисплее отображается неверная информация по запасу хода).
  2. 2 Утечки топлива. Их причиной может стать низкая толщина пластиковых стенок топливного модуля, наличие невидимых глазу механических повреждений, а последствием – в лучшем случае запах топлива в салоне.
  3. 3 Некорректная работа топливного насоса или датчика уровня топлива ввиду неправильно установленных штекеров.
  4. 4 Быстрый износ некачественной изоляции. Это ведет к коротким замыканиям и непредвиденным поломкам автомобиля.
  5. 5 Низкий срок службы: износ щеток, поломка коммутатора и т. д. Насос отказывает после короткого срока службы, автомобиль внезапно глохнет и больше не запускается.
    При первых подозрениях на проблемы в работе топливного модуля в целом и топливного насоса в частности рекомендуем вам посетить хороший автосервис (например, Бош Авто Сервис), чтобы выявить и устранить возможные неисправности.

Топливный насос

Причины поломки топливных насосов можно свести к нескольким основным группам:

  1. 1 Загрязнения в топливном баке автомобиля. Их источники могут быть различными, от не очень качественного топлива до коррозии самого бака.
  2. 2 Перепады давления в топливной системе. Причины этого явления могут быть различными (например, проблемы с герметичностью топливной системы), но на состоянии топливного насоса негативно сказывается в первую очередь засорение топливного фильтра. Из-за снижения его пропускной способности насосу приходится «качать» топливо в режиме повышенной нагрузки.
  3. 3 Проблемы с электропроводкой. Большинство современных топливных насосов управляются электрическим реле. Если где-то в электросхеме, питающей его, нарушается контакт, провода окисляются, реле не может нормально работать, подача топлива прекращается.
  4. 4 Перегрев. Его основная причина – хронически низкий уровень топлива в баке, причем как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

аккумулятор

Правильное обслуживание и эксплуатация аккумулятора летом

Летняя жара несет для АКБ не меньше угроз, чем зимние морозы. При высоких температурах саморазряд батареи ускоряется, что может привести к ее преждевременному «старению», а со временем и выходу из строя.

Правильное обслуживание и эксплуатация аккумулятора летом

Контроль состояния АКБ входит в число важных операций технического обслуживания автомобиля перед наступлением летнего периода. А учитывая фактор вынужденного длительного простоя либо эксплуатации авто в режиме коротких поездок в условиях карантина, эта необходимость становится еще более актуальной.

Температурный режим эксплуатации – важный фактор, влияющий на срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов

Если при минусовой температуре химические процессы в АКБ замедляются, осложняя зарядку и отдачу энергии, то летом при температуре выше 35 градусов интенсивность реакций возрастает. Перегрев способствует ускорению сульфатации аккумуляторных пластин: под воздействием высоких температур (а летом под капотом авто температура может превышать 60 градусов) часть жидкости внутри АКБ превращается в пар, поднимается вверх, пластины оголяются, раствор внизу становится более плотным. В результате образуется кристаллический налет, который не проводит электрический ток. Емкость и пусковой ток батареи – главные рабочие параметры АКБ – опускаются ниже нормы.

Еще один негативный процесс, который начинает активизироваться при высоких температурах – окисление клемм. Налет, образующийся в следствии испарения электролита, препятствует корректной работе аккумулятора и влияет на сокращение срока его службы.

аккумулятор

Подготовка АКБ к летней эксплуатации – 4 важных шага:

  1. 1 Проверить внешний вид аккумуляторной батареи – чистоту и целостность корпуса, состояние клемм – они должны быть не окисленными.
  2. 2 Проверить степень зарядки АКБ и в случае необходимости подзарядить.
  3. 3 Проверить состояние генератора электрооборудования авто.
  4. 4 Проверить целостность термоэкрана при его наличии.

Диагностику и подзарядку АКБ рекомендуется поручить профессионалам. Станции сети Бош Авто Сервис, например, имеют широкий выбор высокотехнологичного специализированного оборудования – от бустеров-пускателей и зарядок до оборудования для проверки всей энергосистемы авто. Наиболее универсальным инструментом является ВАТ 131, с помощью которого можно проверить все основные показатели АКБ, причем как нового, так и старого, установленного на авто или снятого с него. Важно! Если машина не эксплуатируется – идеально довести уровень заряда до 100% и, по возможности, хранить АКБ в прохладном, сухом месте (как установленный на машину, так и снятый).