Советы & Технологии

К приводным ремням вспомогательных агрегатов предъявляются повышенные требования, так как зачастую они работают по сложной «серпантинной схеме» и в условиях повышенных температур моторного отсека, обусловленных более плотной компоновкой, а также более высокой степенью форсировки современных двигателей.

Качественные современные ремни в среднем способны эффективно работать в течение 5-6 лет активной эксплуатации до достижения пробега в 100 000 км.

• Тем не менее необходимо регулярно проводить их визуальную инспекцию на предмет выявления микротрещин, сколов и потертостей.
• Характерным симптомом скорого выхода ремня из строя является повторяющийся свист.
• В автомобилях, эксплуатирующихся при повышенных нагрузках, срок службы ремней существенно сокращается.

Современный автомобиль уже нельзя представить без автокондиционера. Поэтому количество запросов на заправку, обслуживание и ремонт системы кондиционирования постоянно растет.

Кондиционерный сезон достаточно короткий – всего 2-4 месяца. И чтобы не сорвать его и получить прибыль, СТО следует учесть следующее:

• Надежность оборудования.
• Производительность установки, технические характеристики.
• Точность заправки и степень откачки хладагента.
• Универсальность и возможность расширения функционала.
• Обслуживание систем AC на хладагенте R1234yf.

Щетки стеклоочистителя следует проверять каждые шесть месяцев и заменять минимум раз в год. Если дворники плохо прилегают к поверхности стекла, их резина повреждена или потеряла эластичность, они могут начать скрипеть, оставлять разводы и полосы, ухудшать видимость.

Зимой дворникам приходится работать в экстремальных условиях. Мороз, обледенение стекла, дождь, грязь негативно воздействуют как на резиновые компоненты, так и на конструкцию и крепления стеклоочистителей. Поэтому после зимы и перед сезоном весенних ливней следует провести осмотр и оценить состояние щеток.

В зависимости от конструкции и материала (металл или керамика) свечи накаливания служат от 50-60 до 80-100 и даже 160 тыс. км пробега. Строгого регламента их замены нет – все зависит от условий эксплуатации, а они в каждом конкретном случае могут сильно отличаться. И поэтому особенно важно вовремя проверять состояние свечей накаливания и обращать внимание на признаки, указывающие на неисправность одной или нескольких из них.

Впервые автомобильная система зажигания со свечой, соединенной с магнето высокого напряжения, была представлена в далеком 1902 году компанией Bosch. С тех пор, на протяжении уже почти 120 лет, немецкий бренд устанавливает стандарты в области производства свечей зажигания.

Свечами Bosch сегодня оснащаются не только серийные, но и гоночные автомобили. Продукция компании помогает выигрывать автомобильные гонки по всему миру, а ведущие производители транспортных средств используют свечи зажигания Bosch в качестве оригинальной продукции.

Что стоит знать о свечах зажигания – экспертная информация от инженеров Bosch.

Максимально обозначить свое присутствие на дороге,обезопасив при этом себя и других участников дорожногодвижения, поможет правильно подобранное и настроенноеавтомобильное освещение.

Критерий 1. Грамотный и опытный персонал

Ключевым фактором качества работ на современной СТО являются кадры. Именно от знаний и навыков персонала автосервиса зависит и правильность поставленного «диагноза», и скорость подбора запчастей, и корректность их монтажа – то есть надежность отремонтированного узла в целом. А учитывая факт, что устройство современных автомобилей постоянно усложняется, требования к квалификации сотрудников СТО возрастают.

Обученный персонал – одно из главных преимуществ сетевых СТО. Например, сотрудники сети фирменных СТО «Бош Авто Сервис» на регулярной основе проходят обучение в собственном Учебном центре компании Бош. Причем курсы повышения квалификации предусмотрены для всех кадров автосервиса: начиная со слесарей, инженеров по диагностике автомобилей и заканчивая руководящим персоналом. Учебный центр оборудован классами для занятий и учебной автомастерской, оснащенной как самая современная СТО. Здесь готовят специалистов по всем направлениям: мастеров-приемщиков, диагностов, электриков и специалистов по электронике, мотористов, мастеров по работе с ходовой частью, климатическому оборудованию автомобиля и пр. Отдельное направление – подготовка специалистов по системам дизельного впрыска, в первую очередь – самым сложным типа Common Rail. О высокой квалификации специалистов сети «Бош Авто Сервис» говорит популярность СТО у российских автомобилистов.

Критерий 2. Современное диагностическое оборудование

Определить, почему автомобиль работает не так, как определено его конструкторами, помогает диагностическое оборудование, чаще всего – электронное, компьютеризированное. Неприятный нюанс в том, что для каждой модели авто нужен свой компьютерный софт. А им, кроме официальных дилеров производителя, по всему миру обладает лишь несколько сетей независимых универсальных СТО. У сети «Бош Авто Сервис» такая диагностическая программа называется ESI[tronic], она охватывает все популярные модели автомобилей.

Критерий 3. Подбор и установка качественных автозапчастей

Покупка новой детали вместо износившейся часто превращается в проблему подбора. Ведь «примерить» и определить ее соответствие, как правило, можно только на СТО. В помощь мастерам любой «Бош Авто Сервис» имеет доступ к единой электронной базе для быстрого и точного подбора запчастей. Фирменные СТО предлагают широкий ассортимент оригинальных запчастей и комплектующих от ведущего производителя автокомпонентов – компании Bosch. На все работы и установленные запчасти в «Бош Авто Сервисе» предоставляется 12-месячная гарантия.

Для записи на технический осмотр авто переходите по ссылке:

Выбираем тормозные колодки и диски

Ассортимент продукции Bosch для европейского рынка тормозных систем насчитывает более 1500 наименований тормозных дисков и более 2000 наименований тормозных колодок и охватывает практически все распространенные в Европе марки и модели автомобилей.

Сегодня практически все современные автомобили выпускаются с антиблокировочной системой ABS или электронной системой динамической стабилизации ESP. И очень важно, чтобы все «расходники», которые используются в тормозной системе, включая диски и колодки, соответствовали заложенным автопроизводителями спецификациям. Иначе расчетные параметры, которыми руководствуются системы активной безопасности, когда вносят свои поправки в процесс торможения или берут его на себя, могут расходиться с реальными. А это уже чревато нежелательными последствиями.

Выбор типа дисков (цельных, вентилируемых или перфорированных) определяется особенностями автомобиля, а не индивидуальными предпочтениями его владельца. Современным стандартом являются вентилируемые диски — состоящие из двух фрикционных колец (их еще называют «блинами»), между которыми располагаются специальные каналы для отвода тепла.

Меняем старые колодки или диски на новые

Последовательность действий выглядит так:

• автомобиль следует поднять домкратом, обязательно убедившись в устойчивости и безопасности конструкции:
• снять колесо;
• при помощи плоской отвертки вдавить поршень суппорта;
• снять прижимную пружину, с помощью которой в суппорте удерживается тормозная колодка;
• освободить суппорт от удерживающих его болтов и поднять над тормозным диском (при этом стараясь не повредить присоединенные к нему тормозные трубки);
• извлечь старую колодку (либо диск) и установить новую деталь, последовательно выполнив все описанные действия в обратном порядке;
• несколькими нажатиями прокачать педаль тормоза.

При кажущейся простоте этой операции без опыта и навыков за нее лучше не браться. Тем более, что за помощью всегда можно обратиться к профессионалам.

Обкатываем диски и колодки после замены

Новые тормозные колодки и диски обязательно нуждаются в обкатке. Первые километры пробега после замены не забывайте о том, что тормозить нужно плавно, избегая повышенных нагрузок на тормозную систему. Важно помнить, что несвоевременная замена тормозных колодок и дисков может стать причиной перекоса или заклинивания суппортов, механических поломок изношенных деталей тормозной системы и даже ее полного отказа.

Как выбрать и заменить задний дворник?

По конструкции задние стеклоочистители бывают каркасными и бескаркасными. Щетки для стеклоочистителя заднего вида с металлическим каркасом – самые распространенные и есть в ассортименте всех без исключения брендов. А вот более специфические бескаркасные и пластиковые выпускаются заметно реже.

Bosch выпускает более 100 наименований дворников специально для задних стекол — в том числе знаменитые Aerotwin. Инновационная технология Power Protection Plus, которая используется в их производстве, обеспечивает оптимальную твердость/мягкость, устойчивость к стиранию, воздействию озона и ультрафиолета.

Bosch разрабатывает не только щетки стеклоочистителя, но и всю систему очистки стекла в комплексе. Постоянное сотрудничество с автопроизводителями позволяет инженерам компании быть на острие технологического прогресса в этой сфере и создавать продукт, который точно соответствует всем требованиям.

Стеклоочистители Bosch для заднего стекла изготавливаются под конкретную марку авто. Благодаря предварительно установленному адаптеру монтаж стеклоочистителей Bosch на автомобиле осуществляется быстро и легко.

Существует три способа успешного монтажа, которые способствуют отличному результату работы стеклоочистителей:

• Соблюдать инструкции по монтажу, опубликованные на обороте упаковки стеклоочистителя.
• Отсканировать QR-код на обратной стороне упаковки стеклоочистителя и соблюдать видеоинструкции по монтажу.
• Или выполнить интуитивный монтаж: просто установить стеклоочиститель и защелкнуть – монтаж готов.

Менять задний стеклоочиститель следует не реже, чем раз в 3 года. Однако ориентироваться лучше на качество очистки – если щетка оставляет полосы, разводы и неочищенные участки на стекле, лучше заменить ее на новую.

Почему зимние «каникулы» для автомобильного кондиционера не только не нужны, но даже вредны?

Узлы системы кондиционирования нуждаются в смазке. В ее качестве выступает хладагент, циркулирующий по трубкам кондиционера. Если система простаивает и бездействует, тонкая масляная пленка стекает вниз, оставляя детали без защиты. При следующем включении какое-то время система будет работать «всухую», что грозит преждевременным выходом из строя из-за повышенного трения и загрязнения частичками изношенных деталей.

Для чего может пригодиться кондиционер зимой?

Охлаждать воздух в морозы, конечно, нет необходимости. Однако с помощью кондиционера можно решить другие актуальные сезонные проблемы: например, запотевание стекол. В режиме замкнутой циркуляции он быстро осушает воздух в салоне.

С какой периодичностью кондиционер необходимо включать зимой? Специалисты рекомендуют делать это не реже раза в месяц, а еще лучше каждые 2-3 недели. Необязательно надолго, достаточно нескольких минут, чтобы восстановился слой смазки на деталях системы кондиционирования. Но главное, не забудьте перед включением кондиционера хорошенько прогреть воздух в салоне.

Заправлять автомобильный кондиционер хладагентом нужно раз в 1-2 года, причем в условиях СТО, поскольку для этого применяется специализированное оборудование. Помимо мелких сервисов, специализирующихся именно на обслуживании кондиционеров, эти же услуги оказывают и многие крупные автомастерские, например, сеть Бош Авто Сервис. Главное ее преимущество — возможность выполнить все виды сезонного обслуживания автомобиля в одном месте и на качественном оборудовании от авторитетного мирового производителя.

Стуки и другие сомнительные звуки при повороте рулевого колеса (особенно при резких поворотах на небольшой скорости, во время парковки и т. д.), могут говорить о проблемах в гидроусилителе: низком уровне рабочей жидкости, разбалансировке, износе приводного ремня насоса системы рулевого управления, протечках и падении давления в системе. И если рабочую жидкость можно просто долить, то все остальные проблемы могут требовать более серьезного ремонта.

Увеличение люфта рулевого колеса может говорить как о недостатке рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля, так и об износе или поломке опор подшипников, рулевых тяг и рулевой рейки, а также о поломке ее крепления.

Увеличение усилия, необходимого для вращения рулевого колеса, обычно возникает в результате все того же недостаточного уровня рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля. Но могут быть и более серьезные причины: ослабление или износ приводного ремня насоса рулевой системы, протечки в системе гидроусилителя рулевой системы, поломка креплений рулевой рейки.

Стоит отметить, что состояние системы рулевого управления тесно связано с состоянием колес. Давление в шинах и степень их износа, правильность балансировки — все это влияет на то, как автомобиль слушается руля. Если с состоянием колес есть проблемы, рулевая система рано или поздно тоже ощутит их на себе.

Системы рулевого управления рассчитаны на работу в течение всего срока службы транспортного средства. Некоторые компоненты (например, рулевые тяги) могут заменяться по мере износа. Однако бывают ситуации (например, последствия ДТП, неправильной эксплуатации или других механических воздействий), когда замене подлежит вся рулевая система целиком.

Компания Bosch занимается разработкой и производством оборудования для систем рулевого управления, поставляя их на конвейеры крупных мировых автоконцернов. Обращение в Бош Авто Сервис гарантирует, что владелец автомобиля получит высококачественные запчасти, полностью идентичные оригинальным, и сервис в короткие сроки.

Измерение напряжения быстро покажет, исправны ли свечи накала или их необходимо заменить. В случае замены необходимы высококачественные свечи накаливания с длительным сроком службы, например, Bosch Duraterm. Они изготовлены из специального сплава NiCrFe, который обеспечивает защиту от тепловых ударов, вибрации и коррозии, продлевая тем самым срок эксплуатации.

Рекомендуемые меры по обслуживанию свечей накаливания для профилактики заклинивания и коррозии

Если после проверки окажется, что необходимости в замене свечей нет, все равно рекомендуется провести ряд мер по их обслуживанию. Свечи накаливания устанавливаются в мелкие резьбовые отверстия на головке блока цилиндров. В случае большого пробега и по причине постоянного воздействия высоких температур на этот узел, конструкция склонна к появлению коррозии и заеданию. В результате, из-за усилия, приложенного при выкручивании свечей накаливания, они могут сломаться. В таком случае часть свечи накаливания остается внутри резьбового отверстия в головке блока цилиндров. Как следствие, необходимо снимать всю головку блока цилиндров. А это дополнительные усилия и финансовые затраты.

Заедание и коррозию можно легко и эффективно предотвратить. Для этого Bosch рекомендует слегка ослабить все свечи накаливания, не снимая их полностью, а затем снова затянуть. Это достаточно простой шаг, поскольку шина, подающая питание, уже снята для проверки свечей накаливания. Разумеется, динамометрический ключ незаменим для приложения крутящего момента, указанного производителем транспортного средства.

Свечи зажигания играют важную роль в работе автомобиля.

Рекомендованный интервал замены для иридиевых и платиновых свечей составляет от 60 до 90 и более тысяч километров.

Проверьте приводные ремни.

Необходимо провести их осмотр на наличие повреждений, а также проверить натяжение.

Проверьте работоспособность АКБ.

В теплое время года неисправные аккумуляторы часто выходят из строя. Помните: рабочее напряжение в аккумуляторе составляет 13,8–14,5 В; полностью заряженная батарея, отключенная от нагрузок, в исправном состоянии должна выдавать не менее 12,6–12,7 В.

Проверьте лампы и видимость в темное время суток, а также при влажной погоде.

Заблаговременно приобретите и возьмите с собой запасной комплект ламп.

Проверьте салонный фильтр.

Если берете с собой в поездку детей или в числе пассажиров есть аллергики, стоит всерьез задуматься о том, чтобы обезопасить себя и своих близких с помощью антиаллергенных фильтров Bosch Filter +.

Перед поездкой обязательно составьте карту СТО,

шиномонтажей и заправочных станций по вашему маршруту. Запишите адреса и номера телефонов, чтобы иметь под рукой контакты в случае необходимости.

Алгоритм действий для определения причины неисправности системы зарядки «Smart Charge»

Чтобы определить причину сбоя, нужно провести следующие испытания:

1. 1 Если автомобиль оснащен кальциевым аккумулятором, необходимо проверить, нет ли на нем каких-либо поврежденных или корродированных точек подключения.
2. 2 Для проверки состояния аккумуляторной батареи необходимо включить потребители электроэнергии приблизительно на 10 минут при работающем двигателе. Затем выключить двигатель и измерить напряжение аккумуляторной батареи. Полученное значение должно быть между 12,0 и 12,7 вольт. Показатель ниже 11,7 вольт свидетельствует о низком уровне заряда аккумулятора или его повреждении. Напряжение аккумуляторной батареи после отключения потребителей электроэнергии должно быть в пределах от 13,5 до 13,9 вольт при работающем двигателе.
3. 3 Проверить сопротивление кабеля заземления, оно должно быть близко к нулю Ом.
4. 4 Проверить работоспособность генератора.
5. 5 Проверить, все ли контакты подключены к блоку управления.
6. 6 Осмотреть на наличие повреждений 3-полюсный кабель, подключенный к генератору – нет ли повреждения вилки, обрыва кабеля, поврежденной изоляции и т. д.).

Генераторы Bosch – мощность и эффективность

Если по итогу проверки все же выяснится, что причина неисправности – в генераторе, при выборе нового агрегата стоит отдавать предпочтение известным производителям с соответствующей экспертизой.

Как это работает?

Основная функция тормозной жидкости — передавать усилие от педали тормоза далее по гидравлическим контурам тормозного привода. Кроме того, тормозная жидкость выступает еще и в качестве смазки для деталей тормозного механизма, обеспечивая им антикоррозионную защиту и уменьшая трение.

Какие бывают тормозные жидкости?

Классифицируют все тормозные жидкости по двум основным свойствам: «сухой» и «влажной» температуре кипения, а также вязкости. Самая известная система — DOT (от Department of Transportation – Министерство Транспорта США). Это не единственная, но самая распространенная система классификации тормозных жидкостей. В соответствии с ней существует деление на несколько типов: DOT 3 — для относительно тихоходных автомобилей с барабанными тормозами; DOT 4 — самый распространенный — для современных автомобилей и мотоциклов с дисковыми тормозами на обеих осях (в свою очередь, делится на два класса в зависимости от уровня вязкости: Class 4 и Class 6 – низковязкостные жидкости для авто с ESP®); DOT 5.1 — для тяжелых или спортивных режимов эксплуатации с интенсивными разгонами и резкими торможениями (отличается более высокой точкой кипения, но недостаточной для ABS/ESP® вязкостью). Все это тормозные жидкости на основе гликолевых/полигликолевых соединений c эфирами борной кислоты и различных присадок.

Особняком стоит тип DOT 5.0 — из-за силиконовой основы. При некоторых положительных свойствах в сравнении с другими DOT, такая тормозная жидкость неприменима на автомобилях с ABS/ESP® и автомобилях, эксплуатируемых в холодном климате — именно из-за особенностей взаимодействия с образуемой в магистрали влагой.

Что влияет на качество работы и срок службы тормозной жидкости?

Процесс накопления влаги в тормозной жидкости вызывает ее «старение»: с повышением содержания воды температура кипения падает, а опасного пара выделяется больше. Уже в течение первого года эксплуатации тормозной жидкости в ней может накопиться до 2% влаги, ко второму году — до 3,5%, к третьему — до 5%. Поэтому различают температуру кипения «сухой» (новой) и «увлажненной» тормозной жидкости (за точку отсчета берется содержание воды на уровне 3,5%). Так, уже при трехпроцентном содержании воды температура кипения падает с 330 до 165 С. Кроме того, высокое содержание воды в тормозной жидкости вызывает коррозию в тормозной системе.

Кроме того, из-за испарения воды из электролита и последующего падения его уровня происходит необратимая сульфатация электродов и пластин АКБ (на них образуется кристаллический налет, который не проводит электрический ток). Это отрицательно сказывается на ресурсе работы аккумулятора. Поэтому так важно периодически проверять состояние АКБ и следовать простым рекомендациям:

1. 1 При покупке аккумулятора стоит отдавать предпочтение известным брендам с проверенной историей.
2. 2 Регулярно проверяйте напряжение, уровень заряда и пусковую мощность аккумулятора. Рабочее напряжение в аккумуляторе составляет 13,8–14,5 В; полностью заряженная батарея, отключенная от нагрузок, в исправном состоянии должна выдавать не менее 12,6–12,7 В.
3. 3 Осуществляйте осмотр аккумулятора как минимум дважды в год.
4. 4 Периодически проверяйте надежность крепления АКБ в аккумуляторном отсеке и подтягивайте контакты.
5. 5 Избегайте полной разрядки аккумулятора (это может произойти, например, если забыть выключить световые приборы после завершения поездки).
6. 6 Перед запуском двигателя отключайте все дополнительное электрооборудование: радио, кондиционер или обогрев и др.
7. 7 Если автомобилем долго не пользовались, аккумулятор необходимо снять и зарядить с помощью специального зарядного устройства.
8. 8 Раз в месяц рекомендуется подзаряжать аккумулятор и в том случае, если вы ездите мало или на небольшие расстояния.
9. 9 При регулярных поездках на большие расстояния, напротив, необходимо заботиться о том, чтобы батарея не перезаряжалась: используйте как можно больше приборов, потребляющих электричество.
10. 10 Содержите АКБ в чистоте, своевременно освобождайте его поверхность от загрязнений, а клеммы от окислов.

Некоторые автолюбители, столкнувшись с необходимостью замены топливного модуля или топливного насоса как одного из самых важных его компонентов, стремятся сэкономить и найти как можно более дешевые аналоги. Но делать так категорически не рекомендуется – и вот почему:

1. 1 Использование некачественного топливного модуля может привести к отказу или некорректной работе его оборудования. Например, к заклиниванию датчика уровня топлива и как итог – некорректному расчету расстояния до заправки (на дисплее отображается неверная информация по запасу хода).
2. 2 Утечки топлива. Их причиной может стать низкая толщина пластиковых стенок топливного модуля, наличие невидимых глазу механических повреждений, а последствием – в лучшем случае запах топлива в салоне.
3. 3 Некорректная работа топливного насоса или датчика уровня топлива ввиду неправильно установленных штекеров.
4. 4 Быстрый износ некачественной изоляции. Это ведет к коротким замыканиям и непредвиденным поломкам автомобиля.
5. 5 Низкий срок службы: износ щеток, поломка коммутатора и т. д. Насос отказывает после короткого срока службы, автомобиль внезапно глохнет и больше не запускается.
   При первых подозрениях на проблемы в работе топливного модуля в целом и топливного насоса в частности рекомендуем вам посетить хороший автосервис (например, Бош Авто Сервис), чтобы выявить и устранить возможные неисправности.

Контроль состояния АКБ входит в число важных операций технического обслуживания автомобиля перед наступлением летнего периода. А учитывая фактор вынужденного длительного простоя либо эксплуатации авто в режиме коротких поездок в условиях карантина, эта необходимость становится еще более актуальной.

Температурный режим эксплуатации – важный фактор, влияющий на срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов

Если при минусовой температуре химические процессы в АКБ замедляются, осложняя зарядку и отдачу энергии, то летом при температуре выше 35 градусов интенсивность реакций возрастает. Перегрев способствует ускорению сульфатации аккумуляторных пластин: под воздействием высоких температур (а летом под капотом авто температура может превышать 60 градусов) часть жидкости внутри АКБ превращается в пар, поднимается вверх, пластины оголяются, раствор внизу становится более плотным. В результате образуется кристаллический налет, который не проводит электрический ток. Емкость и пусковой ток батареи – главные рабочие параметры АКБ – опускаются ниже нормы.

Еще один негативный процесс, который начинает активизироваться при высоких температурах – окисление клемм. Налет, образующийся в следствии испарения электролита, препятствует корректной работе аккумулятора и влияет на сокращение срока его службы.