30 let Boschevih diagnostičnih naprav za testiranje KTS

Leta 1988 je Boscheva prva testna naprava za diagnostiko KTS 300 neodvisnim delavnicam omogočila diagnosticiranje sistemov elektronskih vozil. Bosch je to napravo poimenoval KTS (Klein-Tester-Serie), kar v nemščini pomeni "serija malih testnih naprav". Ime se uporablja še danes.

"Vse od ustanovitve družbe je Bosch ime, ki označuje razvojno kompetenco, tehnično kakovost in zanesljivost. Bili smo med prvimi družbami, ki so pričele delovati v skladu s temi zahtevami na področju diagnostike krmilnih enot," je povedal Oliver Frei, regionalni predsednik Evrope pri Bosch Automotive Service Solutions, ko je opisoval motivacijo, ki je delovala kot gonilo za nadaljnji razvoj diagnostičnih testnih naprav KTS.

"Vedno smo ciljali na povečanje učinkovitosti in zmogljivosti vsakdanjih nalog v delavnicah s pomočjo naših diagnostičnih testnih naprav in sodobne programske opreme. Diagnostične rešitve, narejene za prihodnost delavnic – to nas žene," je nadaljeval Frei.

30-letna zgodba o uspehu Boschevih diagnostičnih naprav za testiranje se bo nadaljevala, zahvaljujoč se optimiziranim diagnozam krmilnih enot in nove generacije testnih naprav KTS, ki ponujajo strojne rešitve, uperjene v prihodnost.

Ko je na trgu bila predstavljena prva naprava KTS, je lahko upravljala podatke treh različnih modelov avtomobilov. Vendar je število krmilnih enot, ki jih je KTS lahko testirala, zelo hitro raslo.

Do leta 1999 je naprava bila sposobna testirati okrog 120 sistemov 25 različnih proizvajalcev vozil. Avtomobilski sektor je kmalu spoznal KTS 300 kot "Bosch Hammer" in sinonim za testne naprave motorjev.

Leta 1999 je bila na trgu predstavljena programska oprema ESI[tronic] za delavnice, s katero je bil dosežen nov pomemben mejnih na področju diagnostike krmilnih enot in prihodnjega razvoja serije KTS.

Trimesečne posodobitve, ki so najprej bile na zgoščenkah in nato na DVD-jih, se zdaj večinoma nahajajo na spletu, s čimer je zagotovljeno, da delavnice vedno dobijo najnovejše diagnostične podatke, ki so primerni za najnovejše modele vozil in krmilnih enot.

Danes diagnostične testne naprave KTS in programska oprema ESI[tronic] 2.0 delavnicam omogočajo, da izvajajo diagnostiko krmilnih enot na več kot 90.000 modelih vozil več kot 150 znamk.

Številni sistemi električnih vozil, ki so bili po vsem svetu uporabljeni kot originalna oprema s strani proizvajalcev vozil, so bili razviti s strani Boschevih inženirjev.

Bosch je že 30 let vodilna družba na področju diagnostike krmilnih enot. Medtem ko je bilo povpraševanje po tehnično usposobljenih in učinkovitih delavnicah za diagnostiko avtomobilov čedalje večje, je Bosch nenehno izpopolnjeval svoj KTS in programsko opremo ESI[tronic] za delavnice.

Danes moduli KTS vključujejo tudi testne naprave za izpušne pline in sisteme vozil. Oba modula sta lahko vgrajena v voziček, ki vsebuje računalnik, zaslon in tiskalnik, lahko pa sta na voljo v sklopu priročnega tabličnega računalnika, ki je uporaben tudi za mobilno uporabo v delavnicah. S pomočjo Bluetootha, Wi-Fi in povezave LAN se lahko povežejo na druge testne narave, z omrežjem v delavnici in tudi z internetom.

Poleg tega podpirajo vse skupne komunikacijske protokole, ki jih uporabljajo sistemi električnih vozil.

S svojo najnovejšo generacijo diagnostičnih testnih naprav KTS 560/590Bosch znova podpira neodvisne delavnice pri njihovih nalogah servisov in popravil sodobnih sistemov vozil več znamk.

Glede na standarde Euro 5 / PassThru morajo avtomobilski proizvajalci neodvisnim delavnicam preko spletnih portalov razkriti podatke o popravilu vozil. Za dostop do teh spletnih portalov je potreben vmesnik PassThru. Boscheve naprave KTS imajo PassThru že vse od leta 2009 in še vedno lahko dostopajo do podatkov o popravilu, čeprav z določenimi omejitvami.

Trenutne KTS 560/590 testne naprave vsebujejo izboljšan vmesnik PassThru, ki delavnicam omogoča dostop do podatkov za skoraj vse portale proizvajalcev vozil, brez težav.

Tako lahko neodvisne delavnice vzdržujejo sodobne modele vozil in reprogramirajo krmilne enote. Strank jim ni treba napotiti na pooblaščene delavnice. Z najnovejšimi diagnostičnimi orodji, KTS 350/560/590,bodo delavnice dobro pripravljene na prihodnost. Naprave že vsebujejo vmesnik za diagnostiko DoIP (DoIP - Diagnostics over Internet Protocol), ki temelji na ethernetu. Le-ta omogoča hitrejši prenos podatkov, kar je še posebej pomembno, če upoštevamo vse večji obseg podatkov, ki jih zahtevajo npr. sistemi za pomoč voznikom.

Vse več proizvajalcev vozil prav tako uporablja ethernet za diagnostiko. Splošna diagnostika se še vedno lahko izvede preko vmesnika CAN, vendar pa je za celovito diagnostiko ali resetiranje krmilnih enot potreben ethernet vmesnik, recimo ta, ki je vključen v najnovejši generaciji KTS .