Поради & Технології

Нормальний термін роботи котушок запалювання досить довгий. Але через те, що пристрій постійно зазнає різних навантажень (таких як напруга, температура, вібрації тощо), впливу вологи, а взимку ще й дорожньої хімії, вийти з ладу він може й набагато раніше.

Причиною передчасної відмови котушки запалювання найчастіше стають:

• Несправні свічки запалювання та їхнє зношення
• Підвищене вібраційне навантаження
• Перегрівання
• Вплив вологи і різних забруднень

Порада №1: визначити, наскільки слизькою є дорога

Тут допоможуть спостережливість і знання. Про те, що попереду ожеледиця, підкаже раптове запотівання скла: це означає, що температура повітря різко знизилася. Обледенілі ділянки зустрічаються на зупинках громадського транспорту, мостах і шляхопроводах, а за містом — у низинах і на ділянках шосе навпроти розривів лісосмуги — там, де гуляють вітри. Якщо візуально оцінити дорогу не вдається, можна перевірити зчеплення коліс із дорожнім покриттям, різко натиснувши на педаль акселератора або поперемінно натискаючи на педаль гальма. Якщо тягові колеса пробуксовують, значить дорога досить слизька і потрібно дотримуватися певних правил.

При виборі свічок розжарювання необхідно спиратися на інформацію, викладену в технічній документації до кожного конкретного автомобіля і двигуна. Різні свічки будуть відрізнятися габаритами, різьбленням, кількістю контактів – але вибір, по суті, зводиться до двох альтернатив: метал або кераміка.

Залежно від типу нагрівального елементу свічки діляться на штифтові та керамічні. У першому випадку свічка має наконечник зі сплаву заліза, нікелю та хрому з металевою спіраллю всередині. У сучасних моделях таких спіралей не одна, а дві: нагрівальна для швидкого розігріву наконечника та регулювальна для захисту свічки від перегріву

У другому випадку нагрівальний наконечник зроблений з кераміки. Керамічні свічки мають найтриваліший термін експлуатації: вони можуть прослужити 100 тис. км і більше. Вони швидше розігріваються в порівнянні з металевими (за 2 секунди проти 3-4) і до вищих температур (аж до 1350 °C). Це забезпечує надійніший запуск двигуна навіть у морози.

Як довго служать гальмівні супорти?

Автомобільні гальма часто піддаються екстремальним навантаженням. Наприклад, при гальмуванні до повної зупинки зусилля багаторазово перевищує потужність двигуна, а між колодкою та диском виникають температури понад 750 °C. Довго й надійно служити в умовах таких термічних і механічних навантажень можуть тільки продукти найвищої якості.

Супорт дискового гальма – це найміцніший і найнадійніший компонент гальм, тому цілком очікувано, що прослужити він повинен стільки ж, скільки й автомобіль. При належному догляді термін служби гальмівних супортів – від 120 000 до 160 000 км або 10 років. Однак це загальна оцінка, для кожного окремого автомобіля вона може відрізнятися. Адже термін служби гальмівних супортів залежить від декількох факторів:

• Індивідуальні звички водіння;
• Дорожні та погодні умови;
• Періодичність і якість обслуговування та ін.

Ключова відмінність цього типу двигунів – пальне в них під великим тиском впорскується прямо в циліндри, а не у впускний колектор. Це в чомусь ріднить GDI-системи одночасно з традиційними бензиновими інжекторними та з дизельними. Наприклад, паливний насос високого тиску, або ПНВТ, який використовується для створення потрібного тиску в паливній рампі, перекочував у GDI саме звідси.

Щоб пояснити особливості та переваги GDI-систем, потрібно пригадати теорію. Для роботи двигуна пальне має згорати. Для горіння бензин повинен змішуватися з повітрям у певній пропорції. Оптимальним вважається співвідношення повітря та бензину в пропорції 14,7: 1. Бідніша суміш (тобто та, де кількість повітря більша за оптимальну) гірше загоряється. Багатша (тобто та, де перевищено кількість бензину) гірше згоряє, тобто залишає після себе більше шкідливих викидів.

Про те, що задній «двірник» зношений, свідчать:

• смуги, розводи та неочищені ділянки на склі
• нерівний рух з ривками, шумом і вібрацією

Особливості експлуатація задніх щіток склоочисника:

• Якщо «двірники» на лобовому склі працюють мало не щодня, то заднім водії користуються набагато рідше – зазвичай тоді, коли через бруд і пил крізь скло вже нічого не видно. Тому навантаження на нього лягає набагато серйозніше.
• Тривалі простої та перебування в щільно притиснутому до скла стані теж не йде щітці на користь.
• У підсумку міняти задній двірник доводиться кожні 2-3 роки незалежно від того, як часто ним користувалися.

Літня спека – не менш небезпечна для АКБ, ніж сильні морози. Дотримуйтесь наступних рекомендацій, щоб уникнути проблем з АКБ:

• По можливості уникайте паркування на сонці;
• Регулярно перевіряйте ступінь зарядки АКБ і в разі необхідності заряджайте. Мінімальний показник напруги розімкнутого ланцюга повинен бути не менше 12,5 В, а в ідеалі – 12,7В;
• Періодично оглядайте стан клем – вони повинні бути не окисленими;
• Тримайте під контролем стан генератора;
• При поїздках на великі відстані не допускайте перезаряджання батареї. Для цього, наприклад, можна їхати з увімкненими фарами, під час стоянки включати максимальну кількість приладів, які споживають електроенергію.

Проекти

• OAP (перевитрата шкірних колектів шківа)
• OAD (обгінний роз'єднувач генератор)

Обгінні шківи (OAP) та обгінні роз'єднувачі генератора (OAD) мають просту обгінну муфту

Обгінні роз'єднувачі генератора оснащені пружиною кручення для поглинання енергії. Це утворює нестійкість обертів колінчастого валу, які потребують кращого згладжування

Test

Під час роботи двигуна несправний обгінний елемент генератора може бути визначений за характеристиками несправної роботи шківа та пов'язаного з цим шумом. Це також може спричинити проблеми із заряджанням акумулятора внаслідок того, що шків може обертатися у обох напрямках. Обгінні шківи та роз'єднувачі завжди вільно обертаються у одному напрямку. Обгінні шківи генератора миттєво блокуються у зворотному напрямку, а обгінні роз'єднувачі генератора стрімко утворюють опір обертанню у зворотному напрямку до повного блокування. Якщо наявний будь-який з вищезгаданих симптомів, обгінний механізм генератора слід замінити.

Правильну роботу обгінного механізму генератора можна визначити за нормальною роботою та зупинкою генератора із затримкою після вимкнення двигуна.

Правильну роботу обгінного механізму генератора можна визначити за нормальною роботою та зупинкою генератора із затримкою після вимкнення двигуна.

Якщо обгінний механізм генератора гальмується, обертові вібрації двигуна не можуть бути згладжені. На низьких швидкостях двигуна ці вібрації спричиняють нестійку роботу ременя та напруження компонентів, які піддаються більшим навантаженням ніж звичайні. Це спричиняє не тільки прискорене зношення ременю, але й інші компоненти у приводі допоміжних механізмів (наприклад, натяжних та деформаційних вальців, погашувача крутних коливань) можуть також передчасно вийти з ладу .

Необхідні дії - обгінний механізм можна замінити на автомобілі або зняти генератор та замінити механізм на міцній основі (наприклад, на верстаті).

Випробування якості: Ефективність фільтрації

Важливим критерієм якості характеристик салонних фільтрів є ефективність фільтрації або здатність фільтрувати частки. Випробування фільтру Bosch FILTER+ та аналогічних оригінальних фільтрів проводилися незалежним інститутом Flatech GmbH, Німеччина. Вимірювання виконувалися у відповідності до 11155-1 .

Результати випробувань*

Випробування зважених часток:
Фільтри Bosch FILTER+ забезпечують високоефективний захист від респірабельних часток (розмір часток < 2.5 мкм), перевершуючи навіть аналогічні оригінальні фільтри.

Випробування на пилок (амброзія та береза):
Фільтри Bosch FILTER+ забезпечують такий самий високий ступінь ефективного захисту від алергенів, як і аналогічні оригінальні фільтри.

_{* знайдіть графіки та більше інформації у повній статті нижче}

Завданням повітряного фільтру є захист двигуна від часток бруду у підсмоктувальному повітрі, захист двигуна від абразивного зношення та забезпечення постачання повітря для приготування повітряно-паливної суміші.

Регулярно замінюйте повітряний фільтр у відповідності до інструкцій виробника

Регулярно замінюйте повітряний фільтр у відповідності до інструкцій виробника:

• Зменшений обсяг впускного повітря, що призводить до зменшення вихідної потужності двигуна та збільшення забруднюючих викидів
• Більший обсяг споживання палива
• Проблеми із запуском двигуна
• Передчасне забруднення мастила

Якість, за яку варто платити. Знайдіть порівнювальний аналіз повітряних фільтрів Bosch тут:

Гальмівна рідина – ключова складова безпеки гальмівної системи. Саме вона допомагає перетворити натискання на педаль гальма в силу, яка уповільнює або зупиняє автомобіль навіть на найбільшій швидкості. Саме від її якості та стану залежить, наскільки безвідмовною буде робота гальмівних колодок, а також інших пристроїв, відповідальних за безпеку автомобіля.

Залежно від оснащення обладнання існує два різних методи заміни гальмівної рідини:

• Якщо автомобіль не оснащений ESP® або ASR, проводиться стандартне прокачування гальмівної системи.
• Якщо автомобіль оснащений системою ESP® або ASR, важливо використовуватидля прокачування спеціальний діагностичний інструмент. Інакше частина відпрацьованої рідини залишиться в гальмівній системі та зіпсує нову

Приводні ремені допоміжних агрегатів сучасних автомобілів мають відповідати суворим вимогам, адже найчастіше вони працюють за складною «серпантиновою схемою» та в умовах підвищених температур моторного відсіку, обумовлених більш щільним компонуванням, а також вищим ступенем форсування сучасних двигунів.

Сучасні ремені в середньому здатні ефективно працювати протягом 5-6 років активної експлуатації або до досягнення пробігу в 100 000 км.

• Проте необхідно регулярно проводити візуальну інспекцію, щоб вчасно виявити мікротріщини, відколи, потертості.
• Характерним симптомом швидкого виходу ременя з ладу є повторюваний свист.
• Термін служби ременів автомобілів, що експлуатуються в умовах підвищених навантажень істотно скорочується.

Сучасний автомобіль вже не можна уявити без системи кондиціонування. Тому кількість запитів на заправку кондиціонера, обслуговування та ремонт стає дедалі більше.

Кондиціонерний сезон досить короткий – всього 2-4 місяці. Щоб не зірвати його й отримати прибуток, СТО потрібно врахувати наступне:

• Надійність обладнання.
• Продуктивність установки, технічні характеристики.
• Точність заправки та ступінь відкачування холодоагенту.
• Універсальність і можливість розширення функціоналу.
• Обслуговування систем AC на холодоагенті R1234yf.

Щітки склоочисника слід перевіряти кожні шість місяців і замінювати мінімум раз на рік. Якщо двірники погано прилягають до поверхні скла, їх гума пошкоджена або втратила еластичність, вони можуть почати скрипіти, залишати розводи та смуги, погіршувати видимість.

Взимку двірникам доводиться працювати в екстремальних умовах. Мороз, обмерзання скла, дощ, бруд негативно впливають як на гумові компоненти, так і на конструкцію та кріплення склоочисників. Тому після зими й напередодні сезону весняних злив слід провести огляд і оцінити стан щіток.

Залежно від конструкції і матеріалу (метал або кераміка) свічки розжарювання служать від 50-60 до 80-100 та навіть 160 тис. км пробігу. Суворого регламенту їх заміни немає – все залежить від умов експлуатації, а вони в кожному конкретному випадку можуть сильно відрізнятися.

Експлуатація авто взимку – це завжди випробування. Щоб пройти його успішно і без витрат, потрібно обов‘язково провести сезонне обслуговування автомобіля, а для цього важливо знайти хороший автосервіс.

Свічки запалювання працюють в особливо екстремальних умовах: їм доводиться витримувати напругу до 40 000 Вольт, температуру в камері згоряння понад 1000 ° C і перепади тиску в 100 бар.

Головною конструктивною особливістю свічок розжарювання DuraSpeed є керамічний нагрівальний елемент. Разом з гнучкою металевою трубкою він утворює так званий «нагрівач свічки». Ця конструкція, запатентована під назвою Flexible Design®, значно підвищує механічну міцність свічок розжарювання. Нагрівач згинається, якщо, наприклад, свічка вкручується майстром під неправильним кутом, і це значно знижує ризик її ушкодження. Керамічний матеріал нагрівального елементу забезпечує високу теплостійкість і це сприяє довгому терміну служби свічки.

DuraSpeed: дизельні технології вищого рівня

Керамічні свічки розжарювання DuraSpeed мають номінальну напругу 7 або 11 вольт. Багато виробників преміальних автомобілів активно застосовують це рішення. У варіантах з низькою напругою свічки досягають температури 1300 °C менш ніж за дві секунди, навіть в умовах низької температури повітря.

Безвідмовна взаємодія з блоком керування свічок розжарювання

Перебуваючи під контролем блоку керування, свічки DuraSpeed забезпечують плавну роботу навіть при холодному двигуні. Таким чином, пускові характеристики можна порівняти з характеристиками бензинового двигуна, а тривалість післясвітіння досягає 15 хвилин, що стабілізує процес згоряння пального. Шляхом адаптації температури розжарення до актуального робочого стану двигуна викиди на етапі прогріву скорочуються. Крім того, активація свічок розжарювання сприяє регенерації дизельного фільтра сажі, особливо при роботі на низьких обертах, наприклад, у міському трафіку.

Якщо задній двірник зношений або несправний, водієві складно отримувати повну картину того, що відбувається позаду авто, отже, контроль дорожньої ситуації ускладнюється. Це стосується і паркування, і їзди заднім ходом, і звичайного руху в потоці.

Про задній склоочисник власники універсалів, хетчбеків або кросоверів згадують, як правило, взимку. Конструкція цих авто сприяє тому, що заднє скло за поганих погодних умов швидко вкривається товстим шаром бруду. Чому важливо підтримувати його в чистоті?

• Щоб вчасно помітити перешкоду й уникнути зіткнення при їзді заднім ходом. Якщо задній огляд обмежений, водій орієнтується тільки на бічні дзеркала. Але їх недостатньо, щоб вчасно помітити, наприклад, пішохода, який раптово з'явився під час паркування.
• Щоб правильно оцінювати дорожню ситуацію під час руху трасою або міською вулицею. Перш ніж зробити певний маневр або різке гальмування, обов'язково потрібно дивитися, що відбувається позаду. З хорошим заднім оглядом легше, наприклад, побачити автомобіль, що стрімко наздоганяє та оцінити ймовірність зіткнення.

Як вибрати і замінити задній двірник?

Щітки для склоочисника заднього виду з металевим каркасом присутні в асортименті всіх без винятку брендів. А ось більш специфічні безкаркасні та пластикові випускаються помітно рідше. Втім, для власників авто з двірниками такого типу це скоріше хороша новина, ніж погана: «no name» бренди сумнівного походження сходять з дистанції, а боротьбу за споживача продовжують великі та шановані виробники. Наприклад, Bosch випускає понад 100 найменувань щіток склоочисника спеціально для заднього скла, зокрема знамениті Aerotwin. Інноваційна технологія Power Protection Plus, яка використовується в їх виробництві, забезпечує оптимальну твердість та м'якість, стійкість до стирання, впливу озону та ультрафіолету.

Bosch розробляє не тільки щітки склоочисника, а й всю систему очищення скла в комплексі. Постійна співпраця з автовиробниками дозволяє інженерам компанії бути на вістрі технологічного прогресу в цій сфері і створювати продукт, який точно відповідає всім вимогам.

Автомобільні кондиціонери асоціюються в першу чергу з літом і спекою. Проте, настання холодів – не привід забувати про них до наступного літа. Навпаки, необхідно періодично вмикати кондиціонер, щоб подбати про його надійну роботу в майбутньому.

Чому зимові «канікули» для автомобільного кондиціонера не тільки не потрібні, але навіть шкідливі?

Справа в тому, що вузли системи кондиціонування потребують змащування. Роль мастила виконує холодоагент, що циркулює по трубках кондиціонера. Якщо система простоює і не працює, тонка масляна плівка стікає донизу, залишаючи деталі без захисту. При наступному вмиканні кондиціонера система буде працювати «всуху» якийсь час. Це сприяє передчасному виходу з ладу деталей через підвищене тертя і забруднення частинками сміття.

Яка користь від кондиціонера взимку?

Охолоджувати повітря в морози, звичайно, немає потреби. Однак за допомогою кондиціонера можна вирішити інші актуальні сезонні проблеми, наприклад, запотівання скла. У режимі замкнутої циркуляції (тобто без забору повітря зовні) він швидко осушує повітря в салоні, а разом із зайвою вологою зникає і непотрібний конденсат.

Як готувати кондиціонер до зими?

Пізня осінь – найкращий час, щоб влаштувати системі кондиціонування «генеральне прибирання». Якщо цього не зробити, в смітті, частинках бруду, пилу, що потрапляють у радіатори та фільтри системи очищення повітря разом з повітрям з вулиці, почнуть розмножуватися бактерії та грибки. У результаті, перше ж весняне ввімкнення кондиціонера замість приємної свіжості принесе зовсім інші відчуття.

Деякі автолюбителі намагаються розв'язати проблему неприємного запаху в салоні шляхом використання спеціальних антисептичних засобів. Проте це лише профілактичний метод, який не рятує від проблеми, а лише прибирає симптоматику. Зокрема, якщо дренажний отвір випарника засмічений – простим спреєм його не прочистити. Тому один-два рази на рік кондиціонер потрібно обов’язково чистити, а салонні фільтри — змінювати, адже це ще один бар'єр на шляху неприємних запахів і шкідливих часток до вашого авто та легень.

Дотримання цих елементарних правил, дозволить вам не тільки бути впевненими в тому, що ваш кондиціонер успішно перезимує, але й дасть змогу зустріти весну із задоволенням.

Гальмівні колодки та диски – деталі автомобіля, яким доводиться витримувати значні навантаження. Тому регулярний знос і, як наслідок, необхідність їх заміни – закономірний результат. Недбальство в цьому питанні може мати серйозні наслідки. Як дізнатися, що ці елементи гальмівної системи час міняти, і як правильно це зробити?

Визначаємо ступінь зносу

Отримати повний доступ до гальмівних колодок і дисків найлегше під час сезонної заміни шин, коли колесо зняте. Нормальною залишковою товщиною фрикційного шару (накладки зі спеціальних стійких до стирання і перепадів температури матеріалів) вважається величина не менша за 3,5 мм.

Щоб не прикидати «на око» і не вимірювати товщину штангенциркулем, можна покластися на гальмівні колодки з датчиком зносу. Він може бути або електронним (тоді сигнал надійде на панель керування, і загориться відповідний індикатор), або механічним (це металева пластина, яка в міру зносу фрикційного шару починає чіпляти гальмівний диск і видавати характерний скрип).

Кругові подряпини та борозни на гальмівному диску, поява металевої стружки на ньому теж свідчать про те, що колодки зносилися. Та й сам диск з такими ушкодженнями теж працює недостатньо ефективно й потребує, як мінімум, відновлення (хоча заміна на новий – завжди надійніший і безпечніший варіант).

Ще одна ознака зносу гальмівного диска – поведінка самого авто. Якщо гальмівний шлях стає довшим, педаль гальма збільшує хід, при гальмуванні відчувається помітна вібрація або автомобіль веде вбік, це означає, - час завітати до СТО.

До речі, найчастіше доводиться міняти саме колодки: їх життєвий цикл у 2-3 рази коротший, ніж у гальмівних дисків. Крім того, швидше зношуються деталі передніх коліс: основне навантаження припадає саме на них. Як гальмівні колодки, так і гальмівні диски, розташовані на передній осі, служать приблизно в три рази менше, ніж їхні побратими на задніх колесах.

Незалежно від того, що підлягає заміні: диски або колодки, - змінюються ці деталі неодмінно на кожній осі, в парі. Перевірку стану елементів гальмівної системи краще довірити кваліфікованим фахівцям сервісного центру з гарною репутацією. Авторизовані СТО мережі «Бош Авто Сервіс» мають не лише сучасне обладнання для діагностики та сервісу автомобілів усіх марок, але й персонал, який регулярно проходить навчання. Тож можна гарантовано отримати якісні послуги.

Обкатка дисків і колодок після заміни

Нові гальмівні колодки та диски обов'язково потребують обкатки:

• Після виїзду з СТО на пряму і безпечну дорогу виконайте кілька циклів розгону до 80 км / год і гальмування до 25-30 км / год з інтервалом у 5-10 хвилин. Це «загартує» поверхню колодок, і вони не будуть так швидко стиратися.
• Перші кілометри пробігу після заміни гальм потрібно уникати підвищених навантажень на гальмівний механізм. Певний час також не можна скидати високу швидкість, натискаючи педаль гальма в підлогу різким рухом – натискання мають бути переривчастими та плавними.

Пам’ятайте: несвоєчасна заміна гальмівних колодок і дисків може стати причиною перекосу або заклинювання супортів, механічних пошкоджень зношених деталей гальмівної системи та навіть її повної відмови. Тому регулярно обслуговуйте гальмівну систему заради впевненості у власній безпеці!

Шуми, зміна чутливості рульового керування або зменшення підсилення системи рульового керування можуть свідчити про неминучу несправність. У таких випадках слід провести спеціальний огляд і, можливо, заміну системи рульового керування. Самотужки в таких ситуаціях не впоратися – потрібно звертатися за допомогою до кваліфікованого СТО з професійним діагностичним обладнанням і кваліфікованим персоналом, наприклад до мережі Бош Авто Сервіс.

Ознаки несправностей у системі рульового керування

• стуки та биття в рульовому управлінні й на рульовому колесі;
• збільшення люфту (тобто холостого руху) рульового колеса;
• збільшення зусиль для обертання рульового колеса;
• шум у гідропідсилювачі рульового керування;
• підтікання робочої рідини.

Стуки та інші сумнівні звуки при повороті рульового колеса (особливо при різких поворотах на невеликій швидкості, під час паркування тощо), можуть свідчити про проблеми в гідропідсилювачі: низький рівень робочої рідини, розбалансування, знос приводного ременя насоса системи рульового керування, протікання і падіння тиску в системі. І якщо робочу рідину можна просто долити, то всі інші проблеми можуть вимагати більш серйозного ремонту.

Збільшення люфту рульового колеса може свідчити як про нестачу робочої рідини в системі гідропідсилювача керма, так і про знос або поломку опор підшипників, рульових тяг і рульової рейки чи її кріплення.

Збільшення зусилля, необхідного для обертання рульового колеса, зазвичай виникає в результаті недостатнього рівня робочої рідини в системі гідропідсилювача керма (і це зрозуміло – гідропідсилювачу просто нічим «допомогти» водієві). Але можуть бути й більш серйозні причини:

• ослаблення або знос приводного ременя насоса рульової системи;
• протікання в системі гідропідсилювача рульової системи;
• поломка кріплень рульової рейки.

У всіх цих випадках без кваліфікованої допомоги, як правило, не обійтися.

Причини проблем і несправностей у системі рульового керування

Одна з найчастіших причин поломок рульового керування – порушення правил експлуатації автомобіля:

• недотримання регулярності обслуговування автомобіля;
• використання неякісних комплектуючих;
• дешева робоча рідина для системи гідропідсилювача рульового керування.

Bosch постачає запчастини та спеціальні інструменти для ремонту інжекторних систем високого тиску. ESI[tronic] 2.0 надає повний порядок діагностики, який необхідно виконати, з інструкціями з встановлення, включаючи показники замірів, шаблони відмов та навіть зображення сигналів. З такою допомогою у вигляді детальних інструкцій з встановлення Bosch, запчастин та спеціальних інструментів видалення або заміна інжекторних клапанів високого тиску та ущільнювачів камери згорання стає відносно простим завданням

Видалення та встановлення інжекторного клапану високого тиску (ІКВТ)

• Уважно прочитайте інструкцію до програмного забезпечення ESI[tronic] 2.0
• Використовуйте відповідні інструменти для видалення ІКТВ та заміни ущільнювача камери згорання
• Не допускайте пошкодження упору клапана (протікання клапану)
• Запобігайте потраплянню сторонніх предметів та бруду під час встановлення
• Якщо ІКВТ треба повторно використати, ніколи не застосовуйте ударний інструмент під час встановлення ІКВТ у голівку циліндра.
• Не застосовуйте оливу та мастила до білого тефлонового сальника
• Нанесіть тонкий шар чистого мастила для двигунів, що не містить силікону, на блакитний сальник перед встановленням паливної рампи
• Під час видалення та повторного використання ІКВТ завжди замінюйте визначені деталі (сервісний комплект)

Важливі примітки

• Двигун повинен бути охолодженим під час виконання ремонтних робіт
• Тиск у паливній системі високого тиску повинна бути стравлений під час виконання будь-яких робіт на системі
• Ніколи не відключайте паливні трубопроводи під час роботи двигуна

Покрокові інструкції з демонтажу та встановлення ІКВТ та НВТ можна знайти у Інтернеті

Інструкції з встановлення Bosch - бензиновий інжектор високого тиску (відео)

Покрокові інструкції з демонтажу та встановлення ІКВТ та НВТ можна знайти у Інтернеті

Розвиток та інновація

Максимальний комфорт та новаторський дизайн

Усі компоненти розроблені відповідно до різних моделей автомобілів, а для точного регулювання системи склоочисників використовувалися найсучасніші інструменти.

Bosch використовує аеродинамічну трубу для виконання випробувань в різних вітрових умовах та швидкостях до 160 км/год, наприклад.

Масштабне виробництво

Спеціальна резинова суміш Bosch, яка отримала безліч нагород

Незмінна висока якість виробництва гумової суміші завдяки складним лабораторних випробуванням перед затвердженням виробництва

Гума склоочисників є міцною та зносостійкою завдяки високій стійкості до стирання, УФ випромінення та старіння, а також високій еластичності в умовах високих та низьких температур.

Експлуатаційні та екстремальні випробування

Безпека та надійність є першочерговими принципами

Вимогливі експлуатаційні та екстремальні випробування, що проводяться у нашій випробувальній лабораторії, а також безпосередньо на автомобілі, є основою для незмінно високої якості склоочисників Bosch.

Предметом випробувань, серед іншого, є стійкість до факторів навколишнього середовища та повітря, хімічного впливу та витирання.

У ході експлуатаційних випробувань досліджується якість очищення, утворення шуму, робота на високій швидкості та термін служби для забезпечення довготривалої якості очищення.