Автозапчастини та обладнання

Поради & Технології

Останні поради та технологічні новинки прямо у вашій автомайстерні

Актуальна інформація для успішної СТО: Загальні ноу-хау з діагностики, властивості продуктів, інструкції з встановлення та інше.

Ознайомтеся з останніми темами

Актуальна інформація для успішної СТО

Cвічки розжарювання
Cвічки розжарювання

Cвічки для дизеля: Обслуговуємо та замінюємо правильно

Перевіряємо стан свічок розжарювання та виявляємо ознаки їх несправності

Чому важливо вчасно перевіряти стан свічок розжарювання та звертати увагу на ознаки, що вказують на несправність однієї або декількох з них.

Залежно від конструкції і матеріалу (метал або кераміка) свічки розжарювання служать від 50-60 до 80-100 та навіть 160 тис. км пробігу. Суворого регламенту їх заміни немає – все залежить від умов експлуатації, а вони в кожному конкретному випадку можуть сильно відрізнятися.

Cвічки розжарювання
На несправності свічок розжарювання можуть вказувати:

  • Посилене димоутворення (особливо при«холодному» запуску)
  • Підвищений шумі вібрація від двигунадо досягнення робочої температури
  • Нерівномірна робота прогрітого двигуна
  • Втрата потужності
  • Збільшена витрата пального

Автомайстерні
Автомайстерні

Як вибрати СТО: 3 головні критерії

За якими критеріями слід вибирати СТО та чому мережеві автосервіси – найбільш раціональний вибір?

За якими критеріями слід вибирати СТО та чому мережеві автосервіси – найбільш раціональний вибір?

Експлуатація авто взимку – це завжди випробування. Щоб пройти його успішно і без витрат, потрібно обов‘язково провести сезонне обслуговування автомобіля, а для цього важливо знайти хороший автосервіс.

Автомайстерні
При виборі СТО варто звертати увагу на:

  • персонал – чи має він достатній досвід і кваліфікацію;
  • доступ автосервісу до якісних автозапчастин;
  • наявність сучасного діагностичного обладнання – особливо важливо, якщо у вас новий автомобіль з великою кількістю автомобільної електроніки.

Cвічки запалювання
Cвічки запалювання

П‘ять цікавих фактів про свічки запалювання Bosch

Більше експертної інформації про свічки запалювання від інженерів Bosch

Що варто знати про свічки запалювання

Свічки запалювання працюють в особливо екстремальних умовах: їм доводиться витримувати напругу до 40 000 Вольт, температуру в камері згоряння понад 1000 ° C і перепади тиску в 100 бар.

Cвічки запалювання
Експертна інформація від інженерів Bosch

  1. 1 Дорогоцінні метали – для високоїпродуктивності двигуна.
  2. 2 Свічки запалювання – індикаторстану автомобіля.
  3. 3 Процес лазерного зварювання CW продовжує термін служби свічок запалювання Bosch.
  4. 4 Протестовано на перегоновій трасі
  5. 5 Коли і як правильно міняти свічки запалювання?

Bosch DuraSpeed
Свічки розжарювання

Свічки розжарювання Bosch DuraSpeed – переконливий аргумент на користь кераміки

Високотемпературні свічки Bosch DuraSpeed з керамічними нагрівальними елементами нагріваються до 1000 °С менш ніж за дві секунди та досягають температури розжарення 1300 °С (приблизно на 30% вище, ніж звичайні свічки) і дозволяють без проблем завести автомобіль навіть у сильний мороз.

Свічки розжарювання Bosch DuraSpeed – переконливий аргумент на користь кераміки

Головною конструктивною особливістю свічок розжарювання DuraSpeed є керамічний нагрівальний елемент. Разом з гнучкою металевою трубкою він утворює так званий «нагрівач свічки». Ця конструкція, запатентована під назвою Flexible Design®, значно підвищує механічну міцність свічок розжарювання. Нагрівач згинається, якщо, наприклад, свічка вкручується майстром під неправильним кутом, і це значно знижує ризик її ушкодження. Керамічний матеріал нагрівального елементу забезпечує високу теплостійкість і це сприяє довгому терміну служби свічки.

DuraSpeed: дизельні технології вищого рівня

Керамічні свічки розжарювання DuraSpeed мають номінальну напругу 7 або 11 вольт. Багато виробників преміальних автомобілів активно застосовують це рішення. У варіантах з низькою напругою свічки досягають температури 1300 °C менш ніж за дві секунди, навіть в умовах низької температури повітря.

Безвідмовна взаємодія з блоком керування свічок розжарювання

Перебуваючи під контролем блоку керування, свічки DuraSpeed забезпечують плавну роботу навіть при холодному двигуні. Таким чином, пускові характеристики можна порівняти з характеристиками бензинового двигуна, а тривалість післясвітіння досягає 15 хвилин, що стабілізує процес згоряння пального. Шляхом адаптації температури розжарення до актуального робочого стану двигуна викиди на етапі прогріву скорочуються. Крім того, активація свічок розжарювання сприяє регенерації дизельного фільтра сажі, особливо при роботі на низьких обертах, наприклад, у міському трафіку.

Glow plug installation

Металеві свічки розжарювання не можуть замінити DuraSpeed

Вироби Bosch DuraSpeed створені, щоб служити довго і відрізняються винятковою надійністю. Складний процес запуску двигуна використовує цю надійність повною мірою, тому свічки розжарювання DuraSpeed можна експлуатувати при значно вищих температурах без їх пошкодження. Якщо як альтернативу використовувати металеві свічки розжарювання, які приводяться в дію за допомогою високої напруги, то така свічка може почати плавитися і викликати пошкодження двигуна. З цієї причини деякі блоки керування свічками розжарювання розпізнають металеві свічки розжарювання як «нестандартні» і застосовують їх в умовах низької напруги. Якщо свічки розжарювання працюють при дуже високих або дуже низьких температурах, наприклад, при холодному пуску, безперебійна робота та термін служби свічок вже не можуть бути гарантовані.

Деякі блоки керування свічками розжарювання мають вбудований датчик температури, який використовує дані двигуна, як додаткове джерело інформації. Для таких свічок розжарювання характерні конкретні вимірювання, і працюють вони виключно в цих умовах. Таким чином, опір свічки розжарювання має вирішальний вплив на точність регулювання. Доведено, що заміна свічок Bosch DuraSpeed свічками розжарювання з металевим нагрівальним елементом є небезпечною. У дизельних двигунах Common Rail заміна керамічних свічок розжарювання повинна здійснюватися тільки на аналогічні керамічні свічки.

Третій – не зайвий: чому важливо вчасно оновлювати задній склоочисник.
Склоочисники

Третій – не зайвий: чому важливо вчасно оновлювати задній склоочисник

Повноцінний задній огляд – важливий фактор безпеки дорожнього руху.

Третій – не зайвий: чому важливо вчасно оновлювати задній склоочисник

Якщо задній двірник зношений або несправний, водієві складно отримувати повну картину того, що відбувається позаду авто, отже, контроль дорожньої ситуації ускладнюється. Це стосується і паркування, і їзди заднім ходом, і звичайного руху в потоці.

Про задній склоочисник власники універсалів, хетчбеків або кросоверів згадують, як правило, взимку. Конструкція цих авто сприяє тому, що заднє скло за поганих погодних умов швидко вкривається товстим шаром бруду. Чому важливо підтримувати його в чистоті?

  • Щоб вчасно помітити перешкоду й уникнути зіткнення при їзді заднім ходом. Якщо задній огляд обмежений, водій орієнтується тільки на бічні дзеркала. Але їх недостатньо, щоб вчасно помітити, наприклад, пішохода, який раптово з'явився під час паркування.
  • Щоб правильно оцінювати дорожню ситуацію під час руху трасою або міською вулицею. Перш ніж зробити певний маневр або різке гальмування, обов'язково потрібно дивитися, що відбувається позаду. З хорошим заднім оглядом легше, наприклад, побачити автомобіль, що стрімко наздоганяє та оцінити ймовірність зіткнення.

Як вибрати і замінити задній двірник?

Щітки для склоочисника заднього виду з металевим каркасом присутні в асортименті всіх без винятку брендів. А ось більш специфічні безкаркасні та пластикові випускаються помітно рідше. Втім, для власників авто з двірниками такого типу це скоріше хороша новина, ніж погана: «no name» бренди сумнівного походження сходять з дистанції, а боротьбу за споживача продовжують великі та шановані виробники. Наприклад, Bosch випускає понад 100 найменувань щіток склоочисника спеціально для заднього скла, зокрема знамениті Aerotwin. Інноваційна технологія Power Protection Plus, яка використовується в їх виробництві, забезпечує оптимальну твердість та м'якість, стійкість до стирання, впливу озону та ультрафіолету.

Bosch розробляє не тільки щітки склоочисника, а й всю систему очищення скла в комплексі. Постійна співпраця з автовиробниками дозволяє інженерам компанії бути на вістрі технологічного прогресу в цій сфері і створювати продукт, який точно відповідає всім вимогам.

Третій – не зайвий: чому важливо вчасно оновлювати задній склоочисник.

Склоочисники Bosch для заднього скла виготовляються під конкретну марку авто. Це є великим плюсом, оскільки, купуючи такий аксесуар, можна бути впевненим у тому, що він точно підійде для конкретного авто. А це дозволить отримати якісне очищення заднього скла і, як наслідок, кращу видимість і хороший задній огляд.

Завдяки попередньо встановленому адаптеру монтаж склоочисників Bosch на автомобілі здійснюється швидко і легко.

Існує три способи успішного монтажу, які сприяють відмінному результату роботи склоочисників:

  • Дотримуватися інструкцій з монтажу на звороті пакування склоочисника.
  • За допомогою смартфона просканувати QR-код на зворотному боці пакування та дотримуватися відеоінструкцій.
  • Виконати інтуїтивний монтаж: просто встановити склоочисник і замкнути механізм.

Оновлювати задній склоочисник слід не рідше, ніж раз на 3 роки. Однак орієнтуватися краще на якість очищення – якщо щітка залишає смуги, розводи та неочищені ділянки на склі, варто замінити її на нову.

Гарного вам огляду і безпечних поїздок!

Кондиціонер взимку: 5 важливих питань
Кондиціонери

Кондиціонер взимку: 5 важливих питань

Чому зимові «канікули» для автомобільного кондиціонера не тільки не потрібні, але навіть шкідливі?

Кондиціонер взимку: 5 важливих питань

Автомобільні кондиціонери асоціюються в першу чергу з літом і спекою. Проте, настання холодів – не привід забувати про них до наступного літа. Навпаки, необхідно періодично вмикати кондиціонер, щоб подбати про його надійну роботу в майбутньому.

Чому зимові «канікули» для автомобільного кондиціонера не тільки не потрібні, але навіть шкідливі?

Справа в тому, що вузли системи кондиціонування потребують змащування. Роль мастила виконує холодоагент, що циркулює по трубках кондиціонера. Якщо система простоює і не працює, тонка масляна плівка стікає донизу, залишаючи деталі без захисту. При наступному вмиканні кондиціонера система буде працювати «всуху» якийсь час. Це сприяє передчасному виходу з ладу деталей через підвищене тертя і забруднення частинками сміття.

Яка користь від кондиціонера взимку?

Охолоджувати повітря в морози, звичайно, немає потреби. Однак за допомогою кондиціонера можна вирішити інші актуальні сезонні проблеми, наприклад, запотівання скла. У режимі замкнутої циркуляції (тобто без забору повітря зовні) він швидко осушує повітря в салоні, а разом із зайвою вологою зникає і непотрібний конденсат.

Як готувати кондиціонер до зими?

Пізня осінь – найкращий час, щоб влаштувати системі кондиціонування «генеральне прибирання». Якщо цього не зробити, в смітті, частинках бруду, пилу, що потрапляють у радіатори та фільтри системи очищення повітря разом з повітрям з вулиці, почнуть розмножуватися бактерії та грибки. У результаті, перше ж весняне ввімкнення кондиціонера замість приємної свіжості принесе зовсім інші відчуття.

Деякі автолюбителі намагаються розв'язати проблему неприємного запаху в салоні шляхом використання спеціальних антисептичних засобів. Проте це лише профілактичний метод, який не рятує від проблеми, а лише прибирає симптоматику. Зокрема, якщо дренажний отвір випарника засмічений – простим спреєм його не прочистити. Тому один-два рази на рік кондиціонер потрібно обов’язково чистити, а салонні фільтри — змінювати, адже це ще один бар'єр на шляху неприємних запахів і шкідливих часток до вашого авто та легень.

Дотримання цих елементарних правил, дозволить вам не тільки бути впевненими в тому, що ваш кондиціонер успішно перезимує, але й дасть змогу зустріти весну із задоволенням.

Кондиціонер взимку: 5 важливих питань

З якою періодичністю кондиціонер необхідно вмикати взимку?

Фахівці рекомендують робити це принаймні раз на місяць, а ще краще – кожні 2-3 тижні. Необов'язково надовго, достатньо кількох хвилин, щоб відновився шар мастила на деталях системи кондиціонування. Але головне – не забудьте перед вмиканням кондиціонера добре прогріти повітря в салоні за допомогою грубки, інакше він просто не запуститься.

Чому кондиціонер відмовляється вмикатися на морозі?

Така ситуація може статися, якщо температура в салоні опускається нижче нуля. Правда, відбувається це не стільки з вини «мінуса» за бортом, скільки через падіння тиску фреону в системі, яка відповідно до законів фізики дає про себе знати саме в холодну погоду та «лікується» дозаправленням кондиціонера. Навіть повністю справна система втрачає за рік в середньому 10% свого об'єму. Якщо ж її герметичність з якоїсь причини порушена, ці втрати будуть ще відчутнішими. І якщо в спеку тиск підтримується на достатньому рівні через високу температуру навколишнього середовища, то в холодну погоду нестача рівня фреону стає очевидною.

Заправляти автомобільний кондиціонер холодоагентом потрібно раз на 1-2 роки, причому в умовах СТО, оскільки для цього застосовується спеціалізоване обладнання. Крім дрібних сервісів, що спеціалізуються саме на обслуговуванні кондиціонерів, ці послуги надають і багато великих автомайстерень. Як приклад можна привести мережу Бош Авто Сервіс. Головна її перевага – можливість виконати всі види сезонного обслуговування автомобіля в одному місці і на якісному обладнанні від відомого світового виробника.

Питання безпеки: коли міняти гальмівні колодки та диски?
Гальмівні колодки та диски

Питання безпеки: коли міняти гальмівні колодки та диски?

Як дізнатися, що диски та колодки час міняти, і як правильно це зробити?

Питання безпеки: коли міняти гальмівні колодки та диски?

Гальмівні колодки та диски – деталі автомобіля, яким доводиться витримувати значні навантаження. Тому регулярний знос і, як наслідок, необхідність їх заміни – закономірний результат. Недбальство в цьому питанні може мати серйозні наслідки. Як дізнатися, що ці елементи гальмівної системи час міняти, і як правильно це зробити?

Визначаємо ступінь зносу

Отримати повний доступ до гальмівних колодок і дисків найлегше під час сезонної заміни шин, коли колесо зняте. Нормальною залишковою товщиною фрикційного шару (накладки зі спеціальних стійких до стирання і перепадів температури матеріалів) вважається величина не менша за 3,5 мм.

Щоб не прикидати «на око» і не вимірювати товщину штангенциркулем, можна покластися на гальмівні колодки з датчиком зносу. Він може бути або електронним (тоді сигнал надійде на панель керування, і загориться відповідний індикатор), або механічним (це металева пластина, яка в міру зносу фрикційного шару починає чіпляти гальмівний диск і видавати характерний скрип).

Кругові подряпини та борозни на гальмівному диску, поява металевої стружки на ньому теж свідчать про те, що колодки зносилися. Та й сам диск з такими ушкодженнями теж працює недостатньо ефективно й потребує, як мінімум, відновлення (хоча заміна на новий – завжди надійніший і безпечніший варіант).

Ще одна ознака зносу гальмівного диска – поведінка самого авто. Якщо гальмівний шлях стає довшим, педаль гальма збільшує хід, при гальмуванні відчувається помітна вібрація або автомобіль веде вбік, це означає, - час завітати до СТО.

До речі, найчастіше доводиться міняти саме колодки: їх життєвий цикл у 2-3 рази коротший, ніж у гальмівних дисків. Крім того, швидше зношуються деталі передніх коліс: основне навантаження припадає саме на них. Як гальмівні колодки, так і гальмівні диски, розташовані на передній осі, служать приблизно в три рази менше, ніж їхні побратими на задніх колесах.

Незалежно від того, що підлягає заміні: диски або колодки, - змінюються ці деталі неодмінно на кожній осі, в парі. Перевірку стану елементів гальмівної системи краще довірити кваліфікованим фахівцям сервісного центру з гарною репутацією. Авторизовані СТО мережі «Бош Авто Сервіс» мають не лише сучасне обладнання для діагностики та сервісу автомобілів усіх марок, але й персонал, який регулярно проходить навчання. Тож можна гарантовано отримати якісні послуги.

Обкатка дисків і колодок після заміни

Нові гальмівні колодки та диски обов'язково потребують обкатки:

  • Після виїзду з СТО на пряму і безпечну дорогу виконайте кілька циклів розгону до 80 км / год і гальмування до 25-30 км / год з інтервалом у 5-10 хвилин. Це «загартує» поверхню колодок, і вони не будуть так швидко стиратися.
  • Перші кілометри пробігу після заміни гальм потрібно уникати підвищених навантажень на гальмівний механізм. Певний час також не можна скидати високу швидкість, натискаючи педаль гальма в підлогу різким рухом – натискання мають бути переривчастими та плавними.

Пам’ятайте: несвоєчасна заміна гальмівних колодок і дисків може стати причиною перекосу або заклинювання супортів, механічних пошкоджень зношених деталей гальмівної системи та навіть її повної відмови. Тому регулярно обслуговуйте гальмівну систему заради впевненості у власній безпеці!

Як розпізнати й усунути несправності рульового керування

Вибираємо гальмівні колодки та диски

В питаннях безпеки не варто йти на компроміси та фокусуватися на економії. Як альтернативу оригінальним запчастинам варто розглядати виключно аналоги від відомих брендів. Асортимент продукції Bosch для європейського ринку гальмівних систем, наприклад, налічує більше ніж 1500 найменувань гальмівних дисків і понад 2000 найменувань гальмівних колодок, та охоплює практично всі поширені в Європі марки та моделі автомобілів.

Слід враховувати і ще один важливий момент. Сьогодні практично всі сучасні автомобілі випускаються з антиблокувальною системою ABS або електронною системою динамічної стабілізації ESP®. І дуже важливо, щоб всі «розхідники», які використовуються в гальмівній системі, зокрема диски і колодки, відповідали специфікаціям автовиробників. Інакше розрахункові параметри, якими керуються системи активної безпеки, коли вносять свої поправки в процес гальмування або беруть його на себе, можуть розходитися з реальними. А це вже загрожує небажаними наслідками.

Вибір типу дисків (глухих, вентильованих або перфорованих) визначається особливостями автомобіля. Сучасним стандартом є вентильовані диски. Вони складаються з двох фрикційних кілець (їх ще називають «млинцями»), між якими розташовуються спеціальні канали для відведення тепла. Авто середньої потужності для спокійної їзди без різких розгонів і гальмувань достатньо для простої цільної конструкції. А любителі потужних спортивних авто та високих швидкостей найчастіше віддають перевагу перфорованим гальмівним дискам і колодкам з керамічними накладками.

Ознаки несправностей у системі рульового керування.
Системи рульового керування

Ознаки несправностей у системі рульового керування

Як розпізнати й усунути несправності рульового керування

Як розпізнати й усунути несправності рульового керування

Шуми, зміна чутливості рульового керування або зменшення підсилення системи рульового керування можуть свідчити про неминучу несправність. У таких випадках слід провести спеціальний огляд і, можливо, заміну системи рульового керування. Самотужки в таких ситуаціях не впоратися – потрібно звертатися за допомогою до кваліфікованого СТО з професійним діагностичним обладнанням і кваліфікованим персоналом, наприклад до мережі Бош Авто Сервіс.

Ознаки несправностей у системі рульового керування

  • стуки та биття в рульовому управлінні й на рульовому колесі;
  • збільшення люфту (тобто холостого руху) рульового колеса;
  • збільшення зусиль для обертання рульового колеса;
  • шум у гідропідсилювачі рульового керування;
  • підтікання робочої рідини.

Стуки та інші сумнівні звуки при повороті рульового колеса (особливо при різких поворотах на невеликій швидкості, під час паркування тощо), можуть свідчити про проблеми в гідропідсилювачі: низький рівень робочої рідини, розбалансування, знос приводного ременя насоса системи рульового керування, протікання і падіння тиску в системі. І якщо робочу рідину можна просто долити, то всі інші проблеми можуть вимагати більш серйозного ремонту.

Збільшення люфту рульового колеса може свідчити як про нестачу робочої рідини в системі гідропідсилювача керма, так і про знос або поломку опор підшипників, рульових тяг і рульової рейки чи її кріплення.

Збільшення зусилля, необхідного для обертання рульового колеса, зазвичай виникає в результаті недостатнього рівня робочої рідини в системі гідропідсилювача керма (і це зрозуміло – гідропідсилювачу просто нічим «допомогти» водієві). Але можуть бути й більш серйозні причини:

  • ослаблення або знос приводного ременя насоса рульової системи;
  • протікання в системі гідропідсилювача рульової системи;
  • поломка кріплень рульової рейки.

У всіх цих випадках без кваліфікованої допомоги, як правило, не обійтися.

Причини проблем і несправностей у системі рульового керування

Одна з найчастіших причин поломок рульового керування – порушення правил експлуатації автомобіля:

  • недотримання регулярності обслуговування автомобіля;
  • використання неякісних комплектуючих;
  • дешева робоча рідина для системи гідропідсилювача рульового керування.

Як розпізнати й усунути несправності рульового керування

Відповідальність за можливі наслідки в цьому разі лягає на плечі власника авто або ж некваліфікованих «майстрів», яким він довірив технічне обслуговування або ремонт свого автомобіля. Ось чому так важливо обирати фахівців не за принципом «де дешевше» або «обіцяємо зробити як для себе», а орієнтуватися на репутацію СТО та відгуки її клієнтів.

Варто відзначити, що стан системи рульового керування тісно пов'язаний зі станом коліс. Тиск у шинах і ступінь їх зносу, правильність балансування – все це впливає на те, як автомобіль слухається керма. Якщо зі станом коліс є проблеми, рульова система рано чи пізно теж постраждає.

Системи рульового керування розраховані на весь термін служби транспортного засобу. Деякі компоненти (наприклад, кермові тяги) можуть замінюватися у міру зносу. Однак, бувають ситуації (наприклад, наслідки ДТП, неправильної експлуатації або інших механічних впливів), коли заміни потребує вся рульова система.

Компанія Bosch займається розробкою і виробництвом устаткування для систем рульового керування, поставляючи їх на конвеєри великих світових автоконцернів. Вона є одним з найбільших постачальників систем рульового керування з електропідсилювачем і систем рульового керування для вантажних автомобілів. Крім того, Bosch здійснює поставки в авторизовані майстерні для обслуговування та ремонту автомобілів. У Бош Авто Сервісі автовласник гарантовано отримає високоякісні запчастини, повністю ідентичні оригінальним, при цьому в короткі терміни.

Запишіться чи зателефонуйте до сервісу для консультації зі спеціалістом.

Або шукайте СТО у вашому регіоні за посиланням

boschcarservice.com/ua

Обгінні механізми
Стартери та генератори

Привід допоміжних механізмів

Обгінні механізми генератора від Bosch

Обгінні механізми генератора від Bosch

Проекти

  • OAP (перевитрата шкірних колектів шківа)
  • OAD (обгінний роз'єднувач генератор)

Обгінні шківи (OAP) та обгінні роз'єднувачі генератора (OAD) мають просту обгінну муфту

Обгінні роз'єднувачі генератора оснащені пружиною кручення для поглинання енергії. Це утворює нестійкість обертів колінчастого валу, які потребують кращого згладжування

Test

Під час роботи двигуна несправний обгінний елемент генератора може бути визначений за характеристиками несправної роботи шківа та пов'язаного з цим шумом. Це також може спричинити проблеми із заряджанням акумулятора внаслідок того, що шків може обертатися у обох напрямках. Обгінні шківи та роз'єднувачі завжди вільно обертаються у одному напрямку. Обгінні шківи генератора миттєво блокуються у зворотному напрямку, а обгінні роз'єднувачі генератора стрімко утворюють опір обертанню у зворотному напрямку до повного блокування. Якщо наявний будь-який з вищезгаданих симптомів, обгінний механізм генератора слід замінити.

Правильну роботу обгінного механізму генератора можна визначити за нормальною роботою та зупинкою генератора із затримкою після вимкнення двигуна.

Правильну роботу обгінного механізму генератора можна визначити за нормальною роботою та зупинкою генератора із затримкою після вимкнення двигуна.

Якщо обгінний механізм генератора гальмується, обертові вібрації двигуна не можуть бути згладжені. На низьких швидкостях двигуна ці вібрації спричиняють нестійку роботу ременя та напруження компонентів, які піддаються більшим навантаженням ніж звичайні. Це спричиняє не тільки прискорене зношення ременю, але й інші компоненти у приводі допоміжних механізмів (наприклад, натяжних та деформаційних вальців, погашувача крутних коливань) можуть також передчасно вийти з ладу .

Необхідні дії - обгінний механізм можна замінити на автомобілі або зняти генератор та замінити механізм на міцній основі (наприклад, на верстаті).

Кріплення генератора
Кріплення:

  • Залежно від напрямку обертання генератора обгінні механізму можуть мати ліву або праву різьбу
  • Вставте відповідний інструмент (1) у щербину обгінного механізму (2) та використовуйте відповідний вкладень/штепсель (3), щоб зафіксувати положення валу ротора .
  • Використовуйте накидний гайковий ключ (4), щоб послабити або затягнути обгінний механізм. Момент затягування: 80 Нм.
  • Якщо обгінний механізм генератора призначений для використання з кришкою, встановіть нову кришку.

Увага

Під час видалення або встановлення обгінного механізму генератора ніколи не допускайте блокування вентилятора, оскільки це може спричинити його пошкодження.

Примітка

Якщо обгінний механізм генератора несправний, натяжні та деформаційні вальці також можуть бути пошкоджені. Їх обов'язково необхідно перевірити та замінити, якщо потрібно

Інжекторні клапани високого тиску
Компоненти інжекторних систем

Чудово працювати з інжекторними клапанами високого тиску

Правильне поводження з інжекторними клапанами високого тиску дає можливість ефективно виконати їх ремонт

Ремонт компонентів інжекторних систем високого тиску

Bosch постачає запчастини та спеціальні інструменти для ремонту інжекторних систем високого тиску. ESI[tronic] 2.0 надає повний порядок діагностики, який необхідно виконати, з інструкціями з встановлення, включаючи показники замірів, шаблони відмов та навіть зображення сигналів. З такою допомогою у вигляді детальних інструкцій з встановлення Bosch, запчастин та спеціальних інструментів видалення або заміна інжекторних клапанів високого тиску та ущільнювачів камери згорання стає відносно простим завданням

Видалення та встановлення інжекторного клапану високого тиску (ІКВТ)

  • Уважно прочитайте інструкцію до програмного забезпечення ESI[tronic] 2.0
  • Використовуйте відповідні інструменти для видалення ІКТВ та заміни ущільнювача камери згорання
  • Не допускайте пошкодження упору клапана (протікання клапану)
  • Запобігайте потраплянню сторонніх предметів та бруду під час встановлення
  • Якщо ІКВТ треба повторно використати, ніколи не застосовуйте ударний інструмент під час встановлення ІКВТ у голівку циліндра.
  • Не застосовуйте оливу та мастила до білого тефлонового сальника
  • Нанесіть тонкий шар чистого мастила для двигунів, що не містить силікону, на блакитний сальник перед встановленням паливної рампи
  • Під час видалення та повторного використання ІКВТ завжди замінюйте визначені деталі (сервісний комплект)

Важливі примітки

  • Двигун повинен бути охолодженим під час виконання ремонтних робіт
  • Тиск у паливній системі високого тиску повинна бути стравлений під час виконання будь-яких робіт на системі
  • Ніколи не відключайте паливні трубопроводи під час роботи двигуна

Покрокові інструкції з демонтажу та встановлення ІКВТ та НВТ можна знайти у Інтернеті

Інструкції з встановлення Bosch - бензиновий інжектор високого тиску (відео)

Покрокові інструкції з демонтажу та встановлення ІКВТ та НВТ можна знайти у Інтернеті

Інжекторні клапани високого тиску

Спеціальні інструменти

  • Встановіть 0 986 616 097 на вибивач та установне кільце для встановлення ущільнювача камери згорання
  • Для видалення інжекторного клапану високого тиску:
    • Прилад для видалення шпинделю 0 986 616 100
    • Ударний екстрактор r 0 986 616 101 (використовується тільки після захоплення клапану)

Запчастини

  • Ущільнювальне кільце для інжекторного клапану високого тиску (ІКТВ)
  • Ущільнювач камери згорання (тефлонове кільце)
  • Опорна шайба
  • Затискний прилад

Повітряні фільтри Bosch
Повітряні фільтри

Повітряні фільтри Bosch

Ознайомтеся з характеристиками продукту та перевагами для клієнтів

Кінцева точка будь-яких часток бруду

Завданням повітряного фільтру є захист двигуна від часток бруду у підсмоктувальному повітрі, захист двигуна від абразивного зношення та забезпечення постачання повітря для приготування повітряно-паливної суміші.

Регулярно замінюйте повітряний фільтр у відповідності до інструкцій виробника

Регулярно замінюйте повітряний фільтр у відповідності до інструкцій виробника:

  • Зменшений обсяг впускного повітря, що призводить до зменшення вихідної потужності двигуна та збільшення забруднюючих викидів
  • Більший обсяг споживання палива
  • Проблеми із запуском двигуна
  • Передчасне забруднення мастила

Якість, за яку варто платити. Знайдіть порівнювальний аналіз повітряних фільтрів Bosch тут:

Повітряні фільтри Bosch
Основні комерційні переваги

Переваги для клієнтів:

  • Тривалий термін служби, висока швидкість уловлювання часток, водостійкість та висока міцність
  • Високий рівень поглинання бруду та низький опір швидкості потоку
  • Стійка гофрована геометрів
  • Бездоганна посадка

Характеристики продукту:

  • Багатошаровий фільтраційний матеріал зі спеціальним просоченням
  • Велика фільтрувальна поверхня
  • Спеціальне просочення фільтраційного матеріалу
  • Точно адаптована форма та високоякісний ущільнювальний матеріал

Bosch Aerotwin
Склоочисники Aerotwin

Склоочисники з пласкими щітками для легкових автомобілів Aerotwin

Bosch Aerotwin: передова технологія у області склоочисників з пласкими щітками

Bosch Aerotwin

Розвиток та інновація

Максимальний комфорт та новаторський дизайн

Усі компоненти розроблені відповідно до різних моделей автомобілів, а для точного регулювання системи склоочисників використовувалися найсучасніші інструменти.

Bosch використовує аеродинамічну трубу для виконання випробувань в різних вітрових умовах та швидкостях до 160 км/год, наприклад.

Масштабне виробництво

Спеціальна резинова суміш Bosch, яка отримала безліч нагород

Незмінна висока якість виробництва гумової суміші завдяки складним лабораторних випробуванням перед затвердженням виробництва

Гума склоочисників є міцною та зносостійкою завдяки високій стійкості до стирання, УФ випромінення та старіння, а також високій еластичності в умовах високих та низьких температур.

Експлуатаційні та екстремальні випробування

Безпека та надійність є першочерговими принципами

Вимогливі експлуатаційні та екстремальні випробування, що проводяться у нашій випробувальній лабораторії, а також безпосередньо на автомобілі, є основою для незмінно високої якості склоочисників Bosch.

Предметом випробувань, серед іншого, є стійкість до факторів навколишнього середовища та повітря, хімічного впливу та витирання.

У ході експлуатаційних випробувань досліджується якість очищення, утворення шуму, робота на високій швидкості та термін служби для забезпечення довготривалої якості очищення.

У ході експлуатаційних випробувань досліджується якість очищення, утворення шуму, робота на високій швидкості та термін служби для забезпечення довготривалої якості очищення
Гума склоочисників з покриттям Power Protection Plus

Аеродинамічний дизайн та запатентована технологія гуми склоочисників Power Protection Plus забезпечують оптимальну видимість за будь-якої погоди.

Знайдіть усі основні переваги тут >

Асортименти салонних фільтрів
Салонні фільтри

Салонні фільтри

Випробування якості салонного фільтру FILTER+

FILTER+ салонний фільтр

Випробування якості: Ефективність фільтрації

Важливим критерієм якості характеристик салонних фільтрів є ефективність фільтрації або здатність фільтрувати частки. Випробування фільтру Bosch FILTER+ та аналогічних оригінальних фільтрів проводилися незалежним інститутом Flatech GmbH, Німеччина. Вимірювання виконувалися у відповідності до 11155-1 .

Результати випробувань*

Випробування зважених часток:
Фільтри Bosch FILTER+ забезпечують високоефективний захист від респірабельних часток (розмір часток < 2.5 мкм), перевершуючи навіть аналогічні оригінальні фільтри.

Випробування на пилок (амброзія та береза):
Фільтри Bosch FILTER+ забезпечують такий самий високий ступінь ефективного захисту від алергенів, як і аналогічні оригінальні фільтри.

* знайдіть графіки та більше інформації у повній статті нижче

Асортименти салонних фільтрів
Поради для СТО

Bosch рекомендує виконувати заміню салонного фільтру не рідше раз на рік або кожні 15000 км пробігу

Наслідки засміченого фільтру:

  • Знижена видимість крізь затуманені вікна, що спричиняє зниження безпеки
  • Підвищена концентрація забруднюючих речовин у салоні автомобіля
  • Алергічні реакції, наприклад, чихання
  • Знижена охолоджувальна здатність системи кондиціонування, спричинена відкладенням на випарнику

SMT-300 димогенератор
Діагностичні пристрої Bosch

Загальна інформація з діагностики

Пристрій для виявлення течі для діагностики замкнених систем

Пристрій для виявлення течі для діагностики замкнених систем

Пристрій для виявлення течі для діагностики замкнених систем:

  • Пристрій з додатковими аксесуарами підходить для виявлення витоків у паливній та випускній системах.
  • Дим, що генерується, також можна використовувати для дослідження витоку в ущільненнях дверцят та вікон.

Під час пошуку витоку у паливній систем повинен застосовуватися тільки інертний газ (негорючий, СО 2, або азот). Можна окремо замовити комплект з інертним газом (пляшка для газу під тиском та адаптер). Пляшка для газу під тиском постачається порожньою та повинна заповнюватися у спеціалізованих постачальників інертних газів.

Ви також можете замовити регулятор азоту, який попередньо налаштований на 7 бар, для використання з більшими контейнерами для азоту у своїй автомайстерні

Шланг циліндра, який також можна замовити окремо, потрібний для підключення до SMT-300.

SMT-300 димогенератора
Огляд

  • Ви можете виконувати випробування таких замкнених систем, як впускна та випускна системи, а також шукати витоки що дозволяють дощу та вітру потрапляти у салон.
  • Завдяки інтегрованому режиму випробувань ви можете перевіряти замкнені системи спочатку без диму, а потім закачувати дим, якщо потрібно. Ви також можете регулювати кількість диму, що дозволяє простіше виявляти невеликі витоки.