Aus gutem Grund keramisch
Besonders robust
durch das von Bosch entwickelte Design
Reduzierte Bruchgefahr
durch die Form des Heizelements und seinen Sitz in einem Schutzrohr
Hitzebeständigkeit und Langlebigkeit
durch keramische Heiztechnik
Schneller und sicherer Kaltstart
durch Niederspannung
Komfortabler, kraftstoffsparender Motorlauf
durch Nachglühfunktion
DuraSpeed Glühkerzen von Bosch setzen auf hochhitzebeständige Keramik – das gleiche Material, das die NASA für den Hitzeschutz von Raumfahrzeugen verwendet. Ideal für schnelle Temperaturwechsel und extreme Bedingungen.
Glühkerzen übernehmen nicht nur die Aufgabe der Starthilfe in Dieselmotoren. Sie müssen auch nachglühen, also bei laufendem Motor aktiv sein. So sorgen sie dafür, dass der Motor auch bei Stop-and-go und im Stadtverkehr effizient und kraftstoffsparend läuft.
Dieselpartikelfilter entfernen Rußpartikel aus den Abgasen, um eine Verstopfung zu verhindern. Moderne Glühkerzen spielen dabei eine entscheidende Rolle, indem sie durch Regenerationsglühen das Aufheizen des Filters unterstützen.
Viele Fahrzeuge weltweit sind mit der Dieseltechnologie von Bosch ausgestattet. Dank der hervorragend abgestimmten Komponenten, wie Bosch Glühkerzen und Injektoren, wird eine schnelle Motorstartfähigkeit und optimale Motorleistung gewährleistet.
Das Herzstück der Glühkerze ist die Heizeinheit. Ihr spezieller Herstellungsprozess ermöglicht es, Temperaturen von über 1 000 Grad Celsius zu erreichen.
Die Heizeinheit der Glühkerze wird in mehreren Schritten verformt, um die spezifischen Durchmesser und Längen gemäß den Kundenanforderungen zu erreichen.
Mit einer präzise gesteuerten Presspassung wird das Heizelement mit dem Gehäuse verbunden. Das unterstützt die zuverlässige Funktion der Glühkerze während ihrer gesamten Lebensdauer.
Die Heizeinheit wird mit einem O-Ring vor Korrosion geschützt. Ein Isolator wird angebracht, der die Glühfunktion der Glühkerze ermöglicht.
Die fertigen Glühkerzen werden umfassenden Funktionstests unterzogen:
Glühkerzensatz komplett wechseln:
Dieselmotoren waren ursprünglich nur als Stationärmotoren einsetzbar. Robert Bosch erkannte früh ihren hohen Wirkungsgrad für Kraftfahrzeuge, doch sie hatten im kalten Zustand große Startschwierigkeiten. Betreiber mussten die Motoren mit Glühköpfen, Lötkolben oder offenen Flammen vorwärmen. 1922 brachte Bosch die erste Glühkerze für Schwerölmotoren auf den Markt, die das Vorwärmen ins Innere des Brennraums verlegte. Heute ermöglichen Glühkerzen von Bosch einen Kaltstart in unter zwei Sekunden.
Historische und moderne Glühkerzen haben sich stark weiterentwickelt. Früher wurden einfache Komponenten verwendet, heute schützen Glührohre die Heizwendel vor Verbrennungsgasen und sorgen für mechanische Stabilität. Moderne Glühkerzen sind auf Bordspannung ausgelegt, was Vorwiderstände überflüssig macht. Neue Technologien wie die Zweistoffwendel haben die Effizienz weiter verbessert.
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