Kompressor
Wird die Klimaanlage bei laufendem Motor aktiviert, beginnt der riemengetriebene Kompressor mit der Verdichtung des gasförmigen Kältemittels, das sich im geschlossenen Klimakreislauf befindet.
Kondensator
Dabei erhitzt sich das Gas und gelangt dann unter hohem Druck in den Kondensator, wo es durch die vorbeiströmende Außenluft abkühlt und kondensiert.
Trockner
Dem flüssigen Kältemittel werden anschließend im Trockner gegebenenfalls eingeschlepptes Wasser oder Verunreinigungen entzogen.
Expansionsventil
Vom Trockner wird das unter hohem Druck stehende, flüssige Kältemittel durch ein enges Expansionsventil in den Verdampfer gespritzt.
Verdampfer
Beim Einspritzen in den Verdampfer entspannt sich das Kältemittel und beginnt bereits bei niedrigen Temperaturen zu verdampfen. Die für den Verdampfungsprozess notwendige Wärme wird der vorbeiströmenden Luft entzogen und kühlt diese ab. Da kalte Luft weniger Feuchtigkeit binden kann als warme, entsteht Kondenswasser an den Lamellen des Verdampfers, welches durch einen Schlauch nach außen geleitet wird. So erklären sich auch die Wasserlachen aus Kondenswasser unter geparkten Fahrzeugen.
Innenraumgebläse
Das Innenraumgebläse befördert die kalte Luft anschließend in das Innere des Fahrzeugs. Der Kompressor saugt erneut das wieder gasförmige Kältemittel an und der Kreislauf beginnt von vorne.
Im Thermomanagement von E-Fahrzeugen spielt das gesamte Klimasystem zukünftig eine wichtige Rolle. Bislang vorwiegend zur Innenraumkühlung eingesetzt, wird der Klimakreislauf künftig auch zur Kühlung der Antriebskomponenten von Hybrid- und Elektrofahrzeugen verwendet. Batterie, Elektromotor und Leistungselektronik werden so im optimalen Temperaturbereich gehalten, um eine zuverlässige Funktion sicherzustellen. Ein gut funktionierendes Thermomanagement gewinnt dadurch immer mehr an Bedeutung und hat eine positive Auswirkung auf Reichweite, schnelles Laden sowie einen hohen Klimakomfort.
ACS 563, ACS 663 und ACS 863
Öl
Adapter-Kit
O-Ring-Kit
Spül-Kit
Lecksuch-Kit
Zusätzlich zu den neuen Klimakomponenten hat Bosch für die Wartung an Klimaanlagen bereits Klimaservicegeräte, Öle für den Kompressor sowie Zubehör im Programm. Darüber hinaus beinhaltet das Bosch Schulungsprogramm den Sachkundenachweis Klimatechnik. Damit bietet Bosch für Wartung und Reparatur von Klimaanlagen Teile, Prüftechnik und Service aus einer Hand.
Für bestmögliche Luftqualität im Fahrzeuginnenraum sollte jeder Klimaservice auch den Austausch des Innenraumfilters enthalten. Darüber hinaus empfiehlt Bosch, den Innenraumfilter einmal jährlich oder alle 15 000 km zu wechseln.
Bei einem Ausfall des Kompressors sollte als Erstes die Klimaanlage gespült werden. So werden Fremdkörper, die die effiziente Funktion beeinträchtigen könnten, aus dem System entfernt. Für diesen Anwendungsfall hat Bosch ein Spül-Kit im Zubehörprogramm, das gemeinsam mit den wichtigsten Fahrzeugherstellern entwickelt wurde.
Nach Öffnung des Klimakreislaufs wird dringend empfohlen, den Trockner zu wechseln.
Da der Trockner durch das Öffnen Feuchtigkeit aus der Umgebungsluft aufnimmt ist er schnell gesättigt und kann somit seine Filterfunktion im System nicht mehr erfüllen.
Alle Bosch Kompressoren sind mit Öl vorbefüllt, wobei die Ölmenge im Kompressor auf Basis einer breiten Palette von Fahrzeugen ermittelt wird. Für bestimmte Anwendungen muss daher die Ölmenge im neuen Kompressor möglicherweise leicht angepasst (erhöht oder verringert) werden, abhängig von der Gesamtölmenge im Klimasystem.
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