Всі компоненти точно підігнані один до одного та індивідуально розроблені для кожної моделі автомобіля.
Гальмівні колодки
Виготовлені з високоякісних компонентів для чудової шумо- та віброізоляції.
Гальмівний супорт
Перетворює гідравлічний тиск для максимального гальмівного ефекту.
Поршень
Для рівномірного розподілу тиску.
Гальмівна рідина
Висока температура кипіння в сухому та вологому стані з низькою в'язкістю для швидкої реакції.
Гальмівний диск
Мінімальні виробничі допуски та однорідна лита структура для плавного обертання та термостійкості.
З низьким рівнем шуму
Фрикційний матеріал
Підбирається індивідуально для кожного типу транспортного засобу з урахуванням властивостей матеріалу гальмівного диска, завдяки чому забезпечується дуже короткий гальмівний шлях і відмінний комфорт.
Проміжний шар
Відповідає за комфорт і безпеку, а також впливає на здатність до стиснення та рівень шуму.
Клей
Забезпечує з'єднання між тримачем колодки та фрикційним матеріалом (міцність на зсув).
Тримач колодки
Забезпечує безпечне функціонування у взаємодії між гальмівним супортом і гальмівним поршнем та покритий високоякісними лаками для уникнення корозії.
Антивібраційний матеріал
Ізоляційне покриття з гуми, пластику або металу (шим) для покращення шумоізоляції та комфорту.
Випробування за стандартом ЄС ECE R90:
Додаткові випробування, визначені компанією Bosch:
У так званих динамометрах імітуються температури навколишнього середовища від -40 до +60 градусів за Цельсієм і проводяться випробування ефективності гальм для легких комерційних автомобілів вагою до 7,5 тонн або спортивних автомобілів з максимальною швидкістю 320 кілометрів на годину.
Секретний рецепт суміші для гальмівних колодок
До 20 різних сировинних компонентів переробляються в однорідний композит для гальмівних колодок. Точний склад гальмівної суміші має вирішальне значення для якості та ефективності гальмівної колодки.
Хімічні випробування
Стенди для випробування на витривалість
Асортимент продукції ENV6
Понад два роки Bosch ENV6 проходив адаптацію до нових версій ABS і ESP® у випробувальній лабораторії Bosch і піддавався високим навантаженням у випробуваннях, що перевищують законодавчі стандарти:
Загальна площа 94 га з великою кількістю різноманітних тестових треків на площі 25 га. Майданчик оточений трикілометровим швидкісним овалом. Всі інші випробувальні траси розташовані в межах полігону.
Сезон випробувань у Вайтуддені триває з кінця листопада до кінця березня кожного року. Зимовий випробувальний центр пропонує випробувальні траси, майстерні та офіси. Він розташований приблизно за 10 км на північний захід від Ар'єплога на півострові Вайтудден у Швеції.
Випробувальний полігон Жувенкур, що займає площу 120 гектарів, пропонує 4,2-кілометрову трасу і 26 різних тестових треків, один з яких сертифікований FFSA.
Для композитних гальмівних дисків номінальний крутний момент, характерний для конкретного автомобіля, досягається в три етапи під час монтажу колеса:
Затягуйте колісні болти рівномірно хрест-навхрест.
Під час встановлення гальмівного супорта або заміни гальмівних колодок кут повороту колеса можна регулювати лише за допомогою керма. Слід уникати навантаження на гальмівний диск.
Волога, дорожня сіль і бруд можуть призвести до витоку гальмівної рідини, неправильного руху поршнів і неякісного спрацювання гальмівних колодок.
Тому регулярно обслуговуйте гальмівну систему, наприклад, очищайте рухомі частини. Якщо їх функціональність не може бути підтримана таким чином, це загрожує безпеці дорожнього руху автомобіля. У такому випадку необхідно замінити гальмівні супорти.
Перед встановленням гальмівних дисків контактні поверхні маточини колеса повинні бути чистими, рівними, без іржі та задирок, і не мати жодних ознак пошкодження.
Здійснюйте монтаж гальмівних колодок правильно, щоб уникнути шуму при гальмуванні:
Причини вібрацій і шуму:
BFT 100 – ідеальний інструмент для вимірювання температури кипіння гальмівної рідини:
Встановлюється всього за 30 секунд і простий у використанні завдяки прямому підключенню до акумулятора автомобіля - немає необхідності заряджати пристрій перед використанням.
Зверніть увагу: якщо гальмівна рідина потрапила на лакофарбове покриття, змийте її великою кількістю води.
2025: Технологія brake-by-wire
2016: Гальмівна рідина ENV6
2013: Електромеханічний підсилювач гальм iBooster
2010: Система предиктивного екстреного гальмування
1995: Технологія ESP (Electronic Stability Program)
1978: Антиблокувальна гальмівна система ABS
1927: Сервогальмо
Як важливий партнер в автомобільній промисловості, компанія Bosch неодноразово розробляла інновації для підвищення безпеки водіння. Численні винаходи Bosch встановлюють технічні стандарти для гальмівних систем сьогодні, наприклад, антиблокувальна гальмівна система (ABS) та електронна система курсової стійкості (ESP).
Однією з останніх інновацій є система brake-by-wire: вона повністю замінює механічне з'єднання між педаллю гальма і гальмівною системою електричними сигнальними лініями.