Deux centenaires célébrés chez Bosch en 2022: les 100 ans de la bougie de préchauffage et les 100 ans de la batterie

Dans le domaine des bougies par exemple, Robert Bosch s’est rapidement rendu compte que les véhicules automobiles pouvaient bénéficier de l’efficacité des moteurs diesel. Le problème était que ces moteurs avaient de grandes difficultés lors des démarrages à froid. La bougie de préchauffage Bosch, qui est entrée en production en 1922, a alors fourni la solution en déplaçant le préchauffage du moteur à l’intérieur de la chambre de combustion. En parallèle, Bosch lançait la production de batteries dans la banlieue de Stuttgart, à Feuerbach, dans un premier temps pour les motos, puis, à partir de 1927, pour les voitures particulières.

Depuis 100 ans, les bougies de préchauffage et les batteries font partie des produits que Bosch améliore continuellement et modifie, généralement en collaboration avec les constructeurs automobiles. La première bougie de préchauffage monopolaire de Bosch comportait un isolant en mica avec un filament de fil ouvert. Aujourd’hui, la technologie Duraterm et la technologie de chauffage céramique avec des phases de préchauffage et de post chauffage courtes garantissent un rendement énergétique optimal et une longue durée de vie. Avec la bougie de préchauffage Bosch DuraSpeed, dotée d’un élément chauffant en céramique, un démarrage à froid prend désormais moins de deux secondes. Donner au moteur diesel le temps de se réchauffer appartient désormais au passé. De plus, les bougies de préchauffage modernes jouent un rôle important dans le nettoyage du filtre à particules. La chaleur des bouchons aide à la régénération du filtre à particules. Les filtres à particules diesel recueillent en effet toute la suie contenue dans les gaz d’échappement et pour éviter que le filtre ne s’obstrue, la suie recueillie doit être brûlée périodiquement.

Dans le domaine de la batterie, Bosch célèbre également 100 ans d’expérience et d’expertise, comme le montrent ces jalons historiques : Dans les années 1960, Bosch commercialisait des batteries avec boîtier en plastique et indicateur de niveau de charge. Les batteries sans entretien pour voitures particulières ont suivi dans les années 1980. À partir des années 1990, les grilles en alliage d’argent assuraient une durée de vie améliorée et une puissance de démarrage élevée. Depuis 2000, la gamme Bosch est complétée par des batteries AGM haute performance pour les voitures particulières modernes équipées de systèmes start-stop et de nombreux consommateurs électriques. L’autonomie des batteries est également continuellement améliorée. En complément des batteries de voitures particulières, la gamme comprend également des batteries pour les véhicules utilitaires, les deux-roues motorisés et les véhicules de loisirs, tels que les caravanes et les camping-cars, mais aussi les poids-lourds.

Pour les voitures classiques, Bosch Classic a réédité des batteries 6 et 12 volts des années 1950 dans le cadre d’un projet de réingénierie. Bosch Classic produit la batterie avec un design d’époque mais équipée de technologies modernes, telles que la protection contre le retour de flamme intégrée dans le couvercle et les plaques de charge avec technologie calcium. De plus, elle est fabriquée conformément aux dernières normes environnementales et de qualité. Cela signifie que ces batteries offrent les mêmes normes de sécurité et une durée de vie équivalente à celles des batteries modernes. En 2016, Bosch a remporté le prix de l’innovation à Automechanika Frankfurt pour sa batterie lithium-ion pour deux roues. 2019 a vu le lancement de Bosch TA AGM, une batterie pour les poids-lourds capable de répondre aux besoins énergétiques élevés sur le marché exigeant du transport longue distance. En outre, dans le domaine de l’équipement d’origine, Bosch développe et fabrique des batteries 48 volts pour véhicules hybrides légers depuis fin 2019. La batterie de 48 volts stocke l’énergie de freinage et soutient le moteur à combustion pendant l’accélération, ce qui réduit la consommation de carburant et les émissions de CO2.