Sytytystulpat Aina korkeajännitteen alaisena

Äärimmäiset kolkutukset (megakolkutukset) polttoaineen suoraruiskutuksella varustetuissa turboahdetuissa moottoreissa voivat vahingoittaa sytytystulppaa ja moottoria. Boschin EVO-sytytystulpat on suunniteltu erityisen kestäviksi tällaisissa moottoreissa käytettäviksi.

Jokainen sytytystulppa on valmistettu tiettyä käyttöaluetta varten:

• Nikkelisytytystulpat soveltuvat erinomaisesti käytettäväksi moottoreissa, joissa on polttoaineen ruiskutus.
• Jalometallisytytystulpat on suunniteltu suoraruiskutuksella varustettujen turboahdettujen moottoreiden olosuhteisiin.

Boschin kehittämä hitsausprosessi, jossa on

• jatkuva lasersäde (jatkuva aalto) ja
• hallittu lämmöntuotto

takaa erityisen luotettavan ja kestävän yhteyden elektrodien metallien välille.

Hybridimoottoreissa sytytystulpat altistuvat huomattavasti kylmemmille lämpötiloille, mikä voi lisätä nokeentumista ja sytytysongelmia. Tämä ei ole ongelma Boschin sytytystulpille, sillä niille on tehtävä kylmäkäynnistystestit, joissa simuloidaan tällaista lämpötilakäyttäytymistä.

Bosch valmistaa keraamisen granulaatin itse oman reseptinsä mukaan. Näin varmistetaan eristeen korkea mekaaninen ja sähköinen kestävyys.

Pehmeille keraamisille eristeille annetaan hiomalaikan avulla niille ominainen ulkomuoto.

Polttoprosessin jälkeen sytytystulpat testataan sen varmistamiseksi, että annetut vaatimukset täyttyvät. Jos eristeessä ei ole vikoja, jännitteen välähdykset liukuvat pinnan yli ylhäältä alas tunkeutumatta eristeeseen.

Keraamiselle eristimelle on tehty merkintä, Boschille tyypilliset värirenkaat ja suojalasitus.

Tämä lasite estää lian tarttumisen ja vähentää siten vuotovirtojen riskiä.

Nykyaikaisissa sytytystulpissa jalometalliseos, tavallisesti platina tai iridium, kiinnitetään keskielektrodiin ja tarvittaessa myös maadoituselektrodiin erityishitsausmenetelmillä. Tämä lisää elektrodien kulumiskestävyyttä.

Päätepultti puristetaan keraamiseen eristeeseen 800 °C:n lämpötilassa, ja nestemäinen lasitiiviste varmistaa, että näiden kahden komponentin välinen yhteys on vakaa. Näin varmistetaan, että sytytystulppa pysyy kaasutiiviinä koko sen käyttöiän ajan.

Maadoituselektrodi taivutetaan täsmälleen vaadittavaan etäisyyteen keskielektrodista ja tarkistetaan kamerajärjestelmän avulla. Korjaamon suorittama uudelleensäätö ei ole tarpeen – tämä säästää aikaa asennuksen aikana.

1. Poista sytytystulppa pakkauksesta – älä rasvaa tai öljyä kierrettä.
2. Kierrä sytytystulppa sylinterin päähän käsin, kunnes se on asettunut paikalleen.
3. Kiristä sytytystulppa momenttiavaimella.
4. Noudata määriteltyä ja tyyppikohtaista vääntömomenttia.

Käytä kumitettua tai magneettista sytytystulppapistoketta ja oikean kokoista jatkopistoketta, jotta estät

• sytytystulppa putoaa ulos tai
• liukuu liian syvälle työkaluun
• vahingoittuminen asennuksen aikana

1. Kaikkia sytytystulppia ei vaihdeta samanaikaisesti.
2. ympäröivää aluetta ei puhdisteta paineilmalla
3. Säädetään elektrodiväliä uudelleen
4. voiteluaineen käyttö
5. Momenttiavaimen käyttämättä jättäminen