Come testare gli elementi a ruota libera dell'alternatore Motorini d'avviamento e alternatori

Quando il motore gira, è possibile capire se l'elemento a ruota libera dell'alternatore è difettoso dal funzionamento irregolare e dalla rumorosità. Potrebbe anche succedere che la batteria non si carica perché l'elemento gira in entrambe le direzioni. Le pulegge OAP e i disaccoppiatori OAD girano sempre in una sola direzione. Se girano nella direzione opposta, le OAP si bloccano immediatamente mentre gli OAD accumulano rapidamente resistenza alla rotazione nella direzione opposta fino a bloccarsi. In presenza di uno o più dei sintomi di guasto citati sopra, l'elemento a ruota libera dell'alternatore deve essere sostituito.

Il funzionamento corretto dell'elemento a ruota libera si riconosce per il funzionamento regolare e perché l'alternatore si arresta con un leggero ritardo quando si spegne il motore.

Se l'elemento a ruota libera dell'alternatore si inceppa, non riesce più a compensare le vibrazioni rotazionali del motore. Ai bassi regimi, le vibrazioni fanno funzionare la cinghia in modo irregolare e i componenti in tensione sono soggetti a carichi più alti del normale. Aumenta quindi l'usura della cinghia ma anche degli altri componenti della trazione ausiliaria (ad es. rulli tenditori e deflettori, smorzatori torsionali) che possono quindi rompersi prematuramente.

A seconda dell'applicazione, l'elemento a ruota libera può essere sostituito nel veicolo, oppure rimosso insieme all'alternatore e posizionato su un sostegno rigido (ad esempio il banco da lavoro).