La bobina di accensione deve sopportare picchi di tensione fino a 40.000 volt.
La bobina di accensione è esposta a differenze di temperatura estreme, da -40 °C a 140 °C.
Il montaggio diretto sul motore genera una forza fino a 30 g.
Gli spruzzi di benzina, olio e acqua danneggiano i materiali della bobina di accensione.
Modello in pianta di una pompa di iniezione ad alta pressione Bosch HDP6
Valvola di controllo del flusso
La valvola di controllo del flusso misura con precisione la quantità di carburante necessaria per ottenere la pressione desiderata nel rail del carburante.
Valvola di sovrapressione
La valvola di sicurezza impedisce i picchi di pressione.
Pistone della pompa
Il pistone della pompa aspira e comprime il carburante, quindi lo spinge nel sistema ad alta pressione.
Serranda di pressione
Lo smorzatore di pressione attenua i picchi di pressione, garantendo così una pressione di sistema stabile e costante.
Collegamento ad alta pressione al rail del carburante
Il raccordo ad alta pressione collega la pompa ad alta pressione al rail del carburante.
Collegamento elettrico
L'unità di controllo del motore utilizza il collegamento elettrico per controllare la quantità e la pressione da generare dalla pompa ad alta pressione.
Valvola di ingresso
La valvola di ingresso consente al carburante di fluire nella camera della pompa.
Modello in pianta di una valvola di iniezione ad alta pressione Bosch HDEV6 short
Bobina del solenoide
La bobina del solenoide solleva l'ago dell'ugello e attiva il processo di iniezione.
Ago dell'ugello
L'ago dell'ugello apre e chiude i fori di iniezione.
Filtro in ingresso
Il filtro di ingresso protegge la valvola dalla contaminazione.
Molla a compressione
La molla di compressione smorza i movimenti dell'ago dell'ugello.
Il raccordo ad alta pressione collega la linea ad alta pressione proveniente dal rail del carburante alla valvola di iniezione.
Anello di tenuta in teflon
L'anello di tenuta in teflon sigilla la valvola di iniezione ad alta pressione e la testa del cilindro.
Modello in pianta di una valvola di iniezione del collettore di aspirazione Bosch EV14 lungo
La molla di compressione chiude e smorza i movimenti dell'ago dell'ugello.
L'unità di controllo del motore controlla la quantità e la tempistica del carburante iniettato tramite il collegamento elettrico.
La pulizia a ultrasuoni rimuove efficacemente e delicatamente i residui di combustionedagli iniettori ad alta pressione senza danneggiare la sensibile punta dell'ugelloo alterare i parametri della valvola.
La sostituzione delle valvole di iniezione ad alta pressione e degli anelli di tenuta della camera di combustione può essere eseguita facilmente grazie a dettagliate istruzioni video, al kit di attrezzi BTG 5120 e ai ricambi Bosch.
Questo video tutorial mostra in dettaglio come rimuovere e reinstallare professionalmente una pompa di iniezione ad alta pressione Bosch.
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