Vsi sestavni deli so natančno usklajeni med seboj in individualno zasnovani za vsak model vozila.
Zavorne ploščice
Izdelan je iz visokokakovostnih sestavin za odlične lastnosti glede hrupa in vibracij.
Zavorni čeljusti
Pretvarja hidravlični tlak za odličen zavorni učinek.
Bat za prenos moči
Za enakomerno porazdelitev tlaka.
Zavorna tekočina
Visoko suho in mokro vrelišče z nizko viskoznostjo za hiter reakcijski čas.
Zavorni kolut
Minimalne proizvodne tolerance in homogena struktura odlitka za nemoteno delovanje in toplotno odpornost.
Za razvoj z nizko stopnjo hrupa
Material za trenje
Izbrani so za vsako vozilo posebej in zagotavljajo kratko zavorno pot ter visoko raven udobja.
Vmesni sloj
Vpliva na stisljivost in zmanjšuje hrup.
Lepilo
Zagotavlja povezavo med nosilcem obloge in tornim materialom (strižna odpornost).
Nosilec blazinice
Zagotavlja zanesljiv prenos moči; prevlečen z visokokakovostnimi laki za preprečevanje korozije.
Material proti vibracijam
Izolacijski premaz iz gume, plastike ali kovine (podložka) za izboljšanje lastnosti hrupa in udobja.
Preskusi, določeni s standardom EU ECE R90:
Dodatni testi pri Boschu:
V tako imenovanih dinamometrih se simulirajo temperature okolice od -40 do +60 stopinj Celzija in izvajajo preskusi zavorne učinkovitosti za lahka gospodarska vozila do 7,5 tone ali športne avtomobile z največjo hitrostjo 320 kilometrov na uro.
Skrivni recept za mešanico zavornih oblog
V homogeno zmes zavornih ploščic se predela do 20 različnih sestavin surovin. Natančna sestava zmesi zavornih ploščic je odločilna za kakovost in učinkovitost zavorne ploščice.
Kemični preskusi
Preskusne klopi za vzdržljivost
Ponudba izdelkov ENV6
Boschev sistem ENV6 je bil več kot dve leti prilagojen novim različicam sistemov ABS in ESP® v Boschevem preskusnem laboratoriju in izpostavljen visokim obremenitvam v preskusih, ki presegajo zakonske standarde:
Skupna površina je 94 hektarjev, na 25 hektarjih pa je veliko različnih testnih stez. Območje je obdano s trikilometrskim ovalom za visoke hitrosti. Vse druge testne steze so znotraj območja.
Preskusna sezona v Vaitouddnu traja vsako leto od konca novembra do konca marca. Zimski testni center ponuja testne steze, delavnice in pisarne. Nahaja se približno 10 km severozahodno od Arjeploga na polotoku Vaitoudden na Švedskem.
Poligon Juvincourt na 120 hektarih površine ponuja 4,2 kilometra dolgo progo in 26 različnih testnih stez, od katerih je ena certificirana s strani FFSA.
Pri sestavljenih zavornih kolutih se nazivni navor, specifičen za vozilo, doseže v treh korakih med sestavljanjem kolesa:
Kolesni vijaki prečno
Pri montaži zavornega čeljusti ali menjavi zavornih oblog je mogoče kot krmiljenja nastavljati samo z volanom. Izogibati se je treba obremenitvam vetrobranskega stekla.
Vlaga, cestna sol in umazanija lahko povzročijo uhajanje zavorne tekočine, nepravilno gibanje batov in neurejeno delovanje zavornih ploščic.
Zato: zavorni sistem redno servisirajte, npr. s čiščenjem gibljivih delov. Če delovanja na ta način ni mogoče ohraniti, je ogrožena prometna varnost vozila. V tem primeru je treba nujno zamenjati zavorne čeljusti.
Pred namestitvijo zavornih kolutov morajo biti stične površine pesta kolesa očiščene, brez rje, brez ostružkov in ravne ter ne smejo kazati znakov poškodb.
Zavorne ploščice namestite pravilno, da preprečite hrup pri zaviranju:
Razlogi za vibracije in hrup:
BFT 100 je idealno orodje za merjenje vrelišča zavorne tekočine:
Namestite ga v samo 30 sekundah, zaradi neposredne povezave z akumulatorjem vozila pa je njegova uporaba preprosta – pred uporabo naprave ni treba polniti.
Opomba: Če zavorna tekočina kaplja na lak, jo sperite z veliko vode.
2025: Zaviranje po žici
2016: Zavorna tekočina ENV6
2013: Elektromehanski ojačevalnik zavor iBooster
2010: Sistem za predvideno zaviranje v sili
1995: elektronski program za stabilnost ESP
1978: Protiblokirni zavorni sistem ABS
1927: Servo zavora
Bosch je kot pomemben partner v avtomobilski industriji večkrat razvil inovacije za izboljšanje varnosti vožnje. Številni Boschevi izumi, kot sta protiblokirni zavorni sistem (ABS) in elektronski nadzor stabilnosti (ESP), danes postavljajo tehnične standarde za zavorne sisteme.
Ena od najnovejših inovacij je sistem "brake-by-wire": mehansko povezavo med zavornim pedalom in zavornim sistemom v celoti nadomešča z električnimi signalnimi vodi.