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L'illustration montre l'arrivée (A) d'huile contaminée, la filtration de l'huile (B) et la manière dont l'huile nettoyée (C) s'écoule vers le moteur.
Sceau
Le joint assure la fermeture étanche du filtre à huile et empêche les pertes d'huile.
Double perlage
Il augmente la stabilité et la résistance du boîtier du filtre et garantit que la connexion entre les différentes parties du filtre est robuste et résiste aux différences de pression.
Clapet anti-retour
Il empêche le filtre à huile de se vider après l'arrêt du moteur.
Filet de raccordement
Le filetage de raccordement permet de fixer le filtre à huile au moteur. Il assure une connexion sûre et permet de remplacer facilement le filtre.
Veste de soutien
L'enveloppe de support offre une stabilité et une protection supplémentaires au média filtrant.
Média filtrant
Un média filtrant microporeux, spécialement imprégné, permet un taux élevé de séparation des particules.
Vanne de dérivation
Il assure une alimentation continue du moteur en huile à basse température ambiante et en huile visqueuse en contournant temporairement le filtre.
Boîtier de filtre résistant à la pression
Le boîtier du filtre résistant à la pression supporte les pressions élevées qui peuvent se produire dans le circuit d'huile. Il protège le média filtrant et les composants internes contre les dommages.
L'illustration montre l'arrivée (A) du gazole contaminé, la filtration du gazole (B) et la manière dont le gazole propre (C) est acheminé vers le moteur.
Raccordement du tuyau
Le raccord de tuyau permet de raccorder le filtre diesel au système d'alimentation en carburant du véhicule.
Évacuation de l'eau
Le purgeur d'eau sert à évacuer l'eau qui peut s'accumuler dans le diesel en raison de la condensation ou de la contamination. Cette opération est importante car l'eau peut nuire aux performances du moteur et l'endommager.
Couvercle du filtre
Le couvercle du filtre protège le média filtrant et les composants internes du filtre.
Cette technique est utilisée pour augmenter la stabilité et la résistance du boîtier du filtre.
Média filtrant multicouche
Le média filtrant multicouche améliore les performances de filtration en offrant une plus grande surface pour éliminer les contaminants et les particules du diesel.
Capteur d'eau
Le capteur d'eau détecte l'accumulation d'eau dans le diesel. Il peut envoyer des signaux d'avertissement à l'unité de contrôle du véhicule pour l'avertir que l'évacuation de l'eau doit être activée.
Tube d'évacuation de l'eau
Le tube d'évacuation de l'eau dirige l'eau évacuée du filtre diesel vers l'extérieur.
Connecteur électrique pour le capteur d'eau
La connexion électrique du capteur d'eau permet de relier le capteur à l'unité de contrôle du véhicule. Le capteur peut ainsi transmettre des informations sur le niveau d'eau dans le filtre et émettre des avertissements, si nécessaire.
1. Couche antimicrobiennecontre les virus, les bactéries, les moisissures et les allergènes
2. Couche de charbon actifcontre les gaz nocifs et malodorants
3. Couche de microfibres ultrafinescontre les poussières fines
1. Couche de microfibrescontre les allergènes
2. Couche de microfibres ultrafinescontre les poussières fines
Assemblage du couvercle du filtre en plastique à l'étoile plissée fermée par soudage infrarouge à l'usine de fabrication d'Aranjuez
Analyse microscopique des propriétés des médias filtrants
Test en laboratoire de l'efficacité de la séparation et de la capacité de rétention des particules
Contrôle de qualité lors de la production en série à l'usine d'Aranjuez par un employé du laboratoire
Des matériaux de haute qualité et une fabrication méticuleuse sont essentiels. En outre, une coordination précise des propriétés de filtration est essentielle, car elles s'influencent mutuellement et doivent être adaptées de manière optimale pour obtenir d'excellentes performances de filtration.
L'exploitation des véhicules utilitaires est axée sans compromis sur les exigences de fiabilité et de rentabilité – le risque de défaillance du véhicule doit être réduit au minimum. Pour protéger le système d'injection et les autres composants du moteur, la gamme de filtres Bosch est conçue pour tous les types de véhicules utilitaires et de moteurs courants. Dans le domaine de la gestion du moteur, Bosch propose des filtres à carburant diesel, des séparateurs d'eau diesel, des filtres à liquide de refroidissement, des filtres à air, des filtres à huile, des séparateurs de brouillard d'huile et des filtres à huile centrifuges.
Bosch propose des filtres d'habitacle pour plus de 93 % des véhicules électriques et hybrides en Europe. Cela ouvre de nouvelles perspectives de revenus pour les ateliers, car le nombre de véhicules électriques immatriculés augmente de façon dynamique.
Conséquences possibles de l'encrassement du filtre :
Bosch recommande de remplacer le filtre à air de l'habitacle tous les 15 000 kilomètres ou une fois par an. Les spécifications du constructeur du véhicule doivent également être respectées.
Le filtre à huile doit toujours être remplacé lors de la vidange d'huile.
Pour brûler un litre de carburant, le moteur a besoin de 10 000 litres d'air propre. Le filtre à air est chargé de purifier l'air.