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La bobine d'allumage doit résister à des pics de tension pouvant atteindre 40 000 volts.
La bobine d'allumage est exposée à des différences de température extrêmes allant de -40 °C à 140 °C.
Le montage direct sur le moteur génère des forces allant jusqu'à 30 g.
Les projections d'essence, d'huile et d'eau endommagent les matériaux de la bobine d'allumage.
Modèle en coupe d'une pompe d'injection haute pression Bosch HDP6
Régulateur de débit
Le régulateur de débit dose avec précision la quantité de carburant nécessaire pour obtenir la pression souhaitée dans la rampe d'alimentation.
Soupape de sécurité
La soupape de sécurité empêche les pics de pression.
Piston de pompe
Le piston de la pompe aspire et comprime le carburant, puis le pousse dans le système sous haute pression.
Amortisseur de pression
L'amortisseur de pression atténue les pics de pression et assure ainsi une pression stable et constante dans le système.
Raccordement haute pression à la rampe d'alimentation en carburant
Le raccord haute pression relie la pompe haute pression à la rampe d'alimentation en carburant.
Raccordement électrique
L'unité de contrôle du moteur utilise la connexion électrique pour contrôler la quantité et la pression générées par la pompe à haute pression.
Soupape d'admission
La soupape d'admission permet au carburant de s'écouler dans la chambre de la pompe.
Modèle en coupe d'une valve d'injection haute pression Bosch HDEV6 courte
Bobine de solénoïde
La bobine du solénoïde soulève l'aiguille de la buse et déclenche le processus d'injection.
Aiguille de buse
L'aiguille de la buse ouvre et ferme les trous d'injection.
Filtre d'entrée
Le filtre d'entrée protège la valve de toute contamination.
Ressort de compression
Le ressort de compression amortit les mouvements de l'aiguille de la buse.
Le raccord haute pression relie la conduite haute pression provenant de la rampe d'alimentation à la soupape d'injection.
Bague d'étanchéité en téflon
La bague d'étanchéité en téflon assure l'étanchéité entre la valve d'injection haute pression et la culasse.
Modèle en coupe d'une valve d'injection de collecteur d'admission Bosch EV14 long
Le ressort de compression ferme et amortit les mouvements de l'aiguille de la buse.
L'unité de contrôle du moteur commande la quantité de carburant injecté et le moment de son injection par le biais de la connexion électrique.
Le nettoyage par ultrasons élimine efficacement et en douceur les résidus de combustion des injecteurs haute pression sans endommager la pointe sensible de la buse ni modifier les paramètres de la soupape.
Le remplacement des soupapes d'injection haute pression et des bagues d'étanchéité de la chambre de combustion peut être effectué facilement grâce à des instructions vidéo détaillées, au kit d'outils BTG 5120 et aux pièces de rechange Bosch.
Ce tutoriel vidéo montre en détail comment une pompe d'injection haute pression Bosch peut être démontée et réinstallée de manière professionnelle.