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Amélioration de la rigidité diélectrique
grâce à une conception optimisée de l'isolateur
Robustesse mécanique accrue
même en cas d'installation répétée
Haute étanchéité au gaz
pendant toute la durée de vie de l'appareil
Amélioration de la protection contre la corrosion
par un procédé de nickelage mis au point par Bosch
Résistance accrue à l'usure
en raison de l'usure réduite des électrodes
Les cognements extrêmes (méga-cognements) des moteurs turbocompressés à injection directe peuvent endommager la bougie d'allumage et le moteur. Les bougies d'allumage EVO de Bosch sont conçues pour être particulièrement robustes pour une utilisation dans de tels moteurs.
Chaque bougie d'allumage est fabriquée pour un domaine d'application spécifique :
Le procédé de soudage mis au point par Bosch avec un
assure une connexion particulièrement fiable et durable entre les métaux au niveau des électrodes.
Dans les moteurs hybrides, les bougies d'allumage sont exposées à des températures nettement plus froides, ce qui peut entraîner une augmentation de la formation de suie et des problèmes d'allumage. Ce n'est pas un problème pour les bougies d'allumage Bosch, car elles sont soumises à des tests de démarrage à froid qui simulent un tel comportement à la température.
Bosch produit lui-même le granulé de céramique selon sa propre recette. Cela garantit une résistance mécanique et électrique élevée de l'isolant.
Une meule donne aux isolateurs en céramique tendre leur forme extérieure caractéristique.
Après le processus de combustion, les bougies d'allumage sont testées pour s'assurer que les spécifications données ont été respectées. Si l'isolateur est exempt de défauts, les éclairs de tension glissent sur la surface de haut en bas sans pénétrer l'isolateur.
L'isolateur en céramique reçoit son inscription, les anneaux de couleur typiques de Bosch et une glaçure protectrice.
Ce glaçage empêche l'adhérence de la saleté et réduit ainsi le risque de courants de fuite.
Dans les bougies d'allumage modernes, un alliage de métaux précieux, généralement du platine ou de l'iridium, est appliqué à l'électrode centrale et, le cas échéant, à l'électrode de masse au moyen de procédés de soudage spéciaux. Cela augmente la résistance à l'usure des électrodes.
Le goujon de la borne est pressé dans l'isolateur en céramique à 800 °C, tandis qu'un scellant en verre liquide assure une connexion stable entre les deux composants. La bougie d'allumage reste ainsi étanche au gaz pendant toute sa durée de vie.
L'électrode de terre est pliée avec précision pour obtenir l'écart requis par rapport à l'électrode centrale et vérifiée à l'aide d'un système de caméras. Un réajustement par l'atelier n'est pas nécessaire, ce qui permet de gagner du temps lors de l'installation.
Utilisez une douille de bougie caoutchoutée ou magnétique et une rallonge de la bonne taille pour éviter que les bougies d'allumage ne soient endommagées.
Découvrez les similitudes et les différences entre une bougie d'allumage de 1906 et celle d'aujourd'hui :