Keramika iz dobrega razloga
Posebej robusten
z zasnovo, ki jo je razvil Bosch
Zmanjšana nevarnost zloma
zaradi oblike grelnega elementa in njegove namestitve v zaščitni cevi
Toplotna odpornost in vzdržljivost
s tehnologijo keramičnega ogrevanja
Hiter in varen hladen zagon
zaradi nizke napetosti
Udobno delovanje motorja, ki varčuje z gorivom
zaradi funkcije post-glow
Boschevi žarilni svečniki DuraSpeed temeljijo na visoko toplotno odporni keramiki - enakem materialu, ki ga NASA uporablja za toplotno zaščito vesoljskih plovil. Idealne za hitre temperaturne spremembe in ekstremne razmere.
Žarilne svečke ne pomagajo le pri zagonu dizelskih motorjev. Prav tako se morajo prižigati, tj. biti aktivni, ko motor deluje. Tako zagotavljajo učinkovito delovanje motorja in varčno porabo goriva tudi med ustavljanjem in vožnjo ter v mestnem prometu.
Filtri za trdne delce pri dizelskih motorjih odstranjujejo delce saj iz izpušnih plinov in preprečujejo njihovo zamašitev. Sodobne žarilne svečke imajo pri tem odločilno vlogo, saj podpirajo segrevanje filtra z regeneracijskim žarjenjem.
Veliko vozil po vsem svetu je opremljenih z Boschevo dizelsko tehnologijo. Zaradi popolnoma usklajenih komponent, kot so Boscheve žarilne svečke in vbrizgalniki, sta zagotovljena hiter zagon in optimalna zmogljivost motorja.
Srce žarilne svečke je grelna enota. Njen poseben proizvodni postopek omogoča doseganje temperatur nad 1.000 stopinj Celzija.
Grelna enota žarilne svečke se oblikuje v več korakih, da se dosežejo specifični premeri in dolžine, ki jih zahteva stranka.
Grelni element je z ohišjem povezan z natančno nadzorovanim pritiskom. To podpira zanesljivo delovanje žarilne svečke skozi celotno življenjsko dobo.
Grelna enota je zaščitena pred korozijo z O-obročem. Vgrajen je izolator, ki omogoča žarilno svečko.
Na izdelanih žarilnih svečah se opravijo obsežni funkcionalni preskusi:
V celoti zamenjajte komplet žarilnih svečk:
Dizelski motorji so se prvotno uporabljali le kot stacionarni motorji. Robert Bosch je že zgodaj prepoznal njihovo visoko učinkovitost za motorna vozila, vendar so imeli velike težave pri zagonu, ko so bili hladni. Upravljavci so morali motorje segrevati z vročimi žarnicami, spajkalnimi gorilniki ali odprtim ognjem. Leta 1922 je Bosch predstavil prvo žarilno svečko za težke oljne motorje, ki je predgrevanje prenesla v notranjost zgorevalnega prostora. Danes Boschevi žarilni svečniki omogočajo hladen zagon v manj kot dveh sekundah.
Zgodovinske in sodobne žarilne svečke so se močno razvile. V preteklosti so se uporabljale preproste komponente, danes pa žarilne cevke ščitijo grelno tuljavo pred zgorevalnimi plini in zagotavljajo mehansko stabilnost. Sodobne žarilne svečke so zasnovane za vgrajeno napetost, zaradi česar so serijski upori zastareli. Nove tehnologije, kot je zasnova z dvema tuljavama, so še izboljšale učinkovitost.
Za nalaganje videoposnetka je potrebno vaše soglasje. Če se strinjate s klikom na ikono Play, se videoposnetek naloži, podatki pa se prenesejo Googlu, ki bo dostopal do informacij in jih shranil v vaši napravi. Google lahko te podatke ali informacije poveže z obstoječimi podatki.
Več informacij