Select a language
Všechny komponenty jsou vzájemně přesně sladěny a individuálně navrženy pro každý model vozidla.
Brzdové destičky
Vyrobeno z vysoce kvalitních surovin pro získání vynikajících vlastnosti - nízký hluk a vibrace.
Brzdový třmen
Převádí hydraulický tlak pro vynikající brzdný účinek.
Píst pro přenos výkonu
Pro rovnoměrné rozložení tlaku.
Brzdová kapalina
Vysoký bod varu za sucha i za mokra s nízkou viskozitou pro rychlou reakci.
Brzdový kotouč
Minimální výrobní tolerance a homogenní struktura odlitku pro hladký chod a tepelnou odolnost.
Pro vývoj s nízkou hlučností
Třecí materiál
Jsou vybírány individuálně pro každé vozidlo a zajišťují krátkou brzdnou dráhu a vysokou úroveň komfortu.
Mezivrstva
Ovlivňuje stlačitelnost a snižuje hlučnost.
Lepidlo
Zajišťuje spojení mezi nosičem obložení a třecím materiálem (odolnost proti smyku).
Nosič podložek
Zajišťuje spolehlivý přenos výkonu; je potažen vysoce kvalitními laky, které zabraňují korozi.
Antivibrační materiál
Izolační povlak z pryže, plastu nebo kovu (podložka) pro zlepšení hlukových a komfortních vlastností.
Zkoušky podle normy EU ECE R90:
Další testy u společnosti Bosch:
Na takzvaných dynamometrech se simulují okolní teploty od -40 do +60 stupňů Celsia a provádějí se zkoušky brzdného výkonu lehkých užitkových vozidel do 7,5 tuny nebo sportovních vozů s maximální rychlostí 320 kilometrů za hodinu.
Tajný recept na směs brzdových destiček
Do homogenní směsi brzdových destiček se zpracovává až 20 různých surovin. Přesné složení směsi brzdových destiček je rozhodující pro kvalitu a výkon brzdového obložení.
Chemické testy
Zkušební stolice pro testování životnosti
Řada produktů ENV6
Více než dva roky byl systém Bosch ENV6 vyvíjen k novým verzím systémů ABS a ESP® ve zkušební laboratoři Bosch a byl podroben vysokým zatížením v testech, které přesahují zákonné normy:
Celková plocha 94 hektarů s velkým počtem různých testovacích tratí na celkové ploše 25 hektarů. Areál je obklopen tříkilometrovým vysokorychlostním oválem. Všechny ostatní testovací tratě se nacházejí uvnitř areálu.
Zkušební sezóna ve Vaitouddenu trvá každoročně od konce listopadu do konce března. Zimní testovací centrum nabízí testovací tratě, dílny a kanceláře. Nachází se asi 10 km severozápadně od Arjeplogu na poloostrově Vaitoudden ve Švédsku.
Zkušební polygon Juvincourt se rozkládá na ploše 120 hektarů a nabízí 4,2 km dlouhý okruh a 26 různých testovacích tratí, z nichž jedna je certifikována FFSA.
U kompozitních brzdových kotoučů se při montáži kola dosahuje požadovaného (vozidlem specifikovaného) utahovacího momentu ve třech krocích:
Šrouby kol křížem
Při montáži brzdového třmenu nebo výměně brzdových destiček lze úhel natočení volantu nastavit pouze pomocí volantu. Je třeba se vyvarovat zatížení čelního skla.
Vlhkost, silniční sůl a nečistoty mohou způsobit únik brzdové kapaliny, špatný pohyb pístků a nečistý chod brzdových destiček.
Proto: pravidelně provádějte servis brzdového systému, např. čištěním pohyblivých částí. Pokud nelze tímto způsobem udržet jeho funkci, je ohrožena bezpečnost provozu vozidla na pozemních komunikacích. V takovém případě je nezbytné vyměnit brzdové třmeny.
Před montáží brzdových kotoučů musí být styčné plochy náboje kola očištěné, bez rzi, otřepů a rovné a nesmí vykazovat žádné známky poškození.
Brzdové destičky správně nasaďte, aby nedocházelo k hluku při brzdění:
Důvody vibrací a hluku:
BFT 100 je ideální přístroj pro měření bodu varu brzdové kapaliny:
Příprava trvá pouhých 30 sekund a díky přímému připojení k baterii vozidla se snadno používá - před použitím není třeba zařízení nabíjet.
Upozornění: Pokud brzdová kapalina ukápne na lak, opláchněte ji velkým množstvím vody.
2025: Brzdění brake-by-wire
2016: Brzdová kapalina ENV6
2013: Elektromechanický posilovač brzd iBooster
2010: Systém prediktivního nouzového brzdění
1995: Elektronický stabilizační program ESP
1978: Protiblokovací brzdový systém ABS
1927: Servobrzda
Společnost Bosch jako významný partner v automobilovém průmyslu opakovaně vyvíjí inovace pro zvýšení bezpečnosti jízdy. Řada vynálezů společnosti Bosch dnes určuje technický standard pro brzdové systémy, např. protiblokovací brzdový systém (ABS) a elektronická kontrola stability (ESP).
Jednou z nejnovějších inovací je systém brake-by-wire: zcela nahrazuje mechanické spojení mezi brzdovým pedálem a brzdovým systémem elektrickým signálním vedením.