Ceramica per un buon motivo
Particolarmente robusto
attraverso il design sviluppato da Bosch
Riduzione del rischio di rottura
a causa della forma dell'elemento riscaldante e della sua sede in un tubo protettivo
Resistenza al calore e durata
grazie alla tecnologia di riscaldamento in ceramica
Avviamento a freddo rapido e sicuro
a causa della bassa tensione
Funzionamento del motore confortevole e a risparmio di carburante
dovuto alla funzione post-glow
Le candelette DuraSpeed di Bosch si basano su ceramica altamente resistente al calore, lo stesso materiale utilizzato dalla NASA per la protezione termica delle navicelle spaziali. Ideale per rapidi cambiamenti di temperatura e condizioni particolarmente difficili.
Le candelette non forniscono solo assistenza all'avviamento nei motori diesel. Devono anche essere post-incandescenti, cioè essere attive quando il motore è in funzione. In questo modo, assicurano che il motore funzioni in modo efficiente e a basso consumo di carburante anche durante le soste e nel traffico cittadino.
I filtri antiparticolato diesel rimuovono le particelle di fuliggine dai gas di scarico per evitare l'intasamento. Le moderne candelette svolgono un ruolo decisivo in questo senso, supportando il riscaldamento del filtro attraverso il bagliore di rigenerazione.
Molti veicoli in tutto il mondo sono equipaggiati con la tecnologia diesel di Bosch. Grazie ai componenti perfettamente abbinati, come le candelette e gli iniettori Bosch, sono garantite una rapida accensione del motore e prestazioni ottimali.
Il cuore della candeletta è l'unità di riscaldamento. Il suo speciale processo di fabbricazione consente di raggiungere temperature di oltre 1.000 gradi Celsius.
L'unità di riscaldamento della candeletta viene formata in più fasi per ottenere i diametri e le lunghezze specifiche richieste dal cliente.
L'elemento riscaldante è collegato all'alloggiamento con un accoppiamento a pressione controllato con precisione. In questo modo si garantisce un funzionamento affidabile della candeletta per tutta la sua durata.
L'unità di riscaldamento è protetta dalla corrosione con un O-ring. Per consentire l'accensione della candeletta, è presente un isolante.
Le candelette finite vengono sottoposte a test funzionali completi:
Sostituire completamente il set di candelette:
I motori diesel erano inizialmente utilizzati soltanto come motori stazionari. Robert Bosch ne riconobbe subito l'elevata efficienza per i veicoli a motore, ma incontravano grandi difficoltà di avviamento a freddo. Gli operatori dovevano preriscaldare i motori con lampadine calde, torce per saldare o fiamme libere. Nel 1922, Bosch lanciò la prima candeletta per motori a olio pesante, che spostava il preriscaldamento all'interno della camera di combustione. Oggi, le candelette Bosch consentono un avviamento a freddo in meno di due secondi.
Le candelette storiche e moderne si sono evolute notevolmente. In passato si utilizzavano componenti semplici; oggi i tubi a incandescenza proteggono la bobina di riscaldamento dai gas di combustione e garantiscono la stabilità meccanica. Le moderne candelette sono progettate per la tensione di bordo, che rende obsoleti i resistori in serie. Nuove tecnologie, come il design a doppia bobina, hanno ulteriormente migliorato l'efficienza.
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