Tips og teknologi Oppdateringer rett til verkstedet ditt

Utførelser

• OAP («Overrunning Alternator Pulley», reimskive til dynamofrihjul)
• OAD («Overrunning Alternator Decoupler», avkobler til dynamofrihjul)

Både OAP-er og OAD-er har en enkel frihjulskobling.

OAD-er har også en torsjonsfjær som absorberer energi. Med dette kan uregelmessigheter i veivakselens rotasjon bedre jevnes ut.

Test

Når motoren er i gang kan et defekt dynamofrihjul påvises ut fra at reimskiven ikke beveger seg jevnt, og eventuelt også produserer støy. Det kan også føre til at kjøretøyets batteri ikke lades, siden reimskiven kan gå rundt i begge retninger. OAP-er og OAD-er roterer alltid fritt i én retning. OAP-er låses umiddelbart mot rotasjon i motsatt retning, og OAD-er bygger raskt opp motstand mot å rotere i motsatt retning til de låses. Hvis noen av symptomene på feilfunksjon nevnt ovenfor er til stede, må dynamofrihjulet byttes ut.

Når frihjulet fungerer som det skal beveger det seg jevnt og lett, og dynamoen stanser opp litt etter at motoren slås av.

Følgeskader

Hvis dynamofrihjulet blokkeres, kan ikke vibrasjonene fra motorrotasjonen jevnes ut. Ved lave motorhastigheter fører disse vibrasjonene til at reimen ikke kjører jevnt, og de strammende delene blir utsatt for større belastning enn vanlig. Dette øker ikke bare reimslitasjen, men andre deler i hjelpemotoren (f.eks. stramme- og styreruller, torsjonsvibrasjonsdempere) kan også svikte etter relativt kort tid.

Avhengig av bruken kan frihjulet enten byttes ut inne i kjøretøyet, eller man kan ta ut dynamoen og sette den på en stødig overflate (f.eks. en arbeidsbenk).

Bosch leverer reservedeler og spesialverktøy for reparasjon av høytrykksinnsprøytningsystemer. ESI[tronic] gir den fullstendige diagnostiske sekvensen som skal følges, med installasjonsinstrukser som inkluderer måleverdier, feilmønstre og til og med signalbilder. Med denne hjelpen fra Boschs detaljerte instruksjonsmanual, reservedeler og spesialverktøy, er det en relativt enkel oppgave å fjerne eller skifte ut høytrykksinnsprøytningsventiler og forbrenningskammerpakninger.

Demontering og installasjon av høytrykksinnsprøytningsventil (HPIV, «high-pressure injection valve»)

• Les instruksjonene for ESI[tronic] nøye
• Bruk riktige verktøy for å demontere HPIV-en og for å skifte ut forbrenningskammerpakningen
• Unngå skade på ventilspissen (ventillekkasje)
• Unngå at fremmedlegemer og skitt trenger inn under installasjonen
• Hvis HPIV-en skal gjenbrukes, må du aldri bruke slagverktøy til installasjonen av HPIV-en i topplokket
• Ikke påfør olje eller fett på den hvite teflonpakningen
• Påfør et tynt lag med ren, silikonfri motorolje på den blå pakningen før fordeleren installeres
• Når du skal demontere og gjenbruke HPIV-en, må du alltid skifte ut de angitte reservedelene (servicesett)

Viktig informasjon

• Motoren må være kald under reparasjonsarbeidet
• Det kan ikke være trykk i høytrykkssystemet for drivstoff når man arbeider på det
• Drivstoffslanger må aldri kobles fra når motoren er i gang

«Trinn for trinn»-instrukser for demontering og installasjon av HPIV og HPP finnes på internett

Bosch monteringsanvisninger – høytrykksinjektor for bensin (video)

Bosch monteringsanvisninger – høytrykksinnsprøytningspumpe (video)

Et luftfilters oppgaver er å beskytte motoren mot smusspartikler i den innblandede luften, å beskytte motoren mot nedbrytende slitasje og å sikre tilførsel av luft til blandingen av luft og drivstoff.

Luftfilteret må skiftes ut regelmessig, i henhold til kjøretøyprodusentens instruksjoner!

Konsekvenser ved tett filter:

• Redusert luftinntak, som fører til redusert motoreffekt og økte utslipp av forurensende stoffer
• Høyere drivstofforbruk
• Problemer ved oppstart av motoren
• Tidlig oljeforurensning

Kvalitet er verdt å betale for. Se en sammenligning av Boschs luftfiltre her:

Utvikling og innovasjon

Maksimal komfort, banebrytende design

Alle komponenter utvikles basert på konkrete kjøretøy, og toppmoderne verktøy brukes til å finjustere vindusviskersystemet.

Bosch bruker vindtunnelen for å utføre tester under forskjellige vindforhold og -hastigheter opptil 160 km/t, for eksempel.

Produksjon i stor skala

Spesiell prisvinnende gummiblanding fra Bosch

Gummiblanding av gjennomgående høy kvalitet, takket være sofistikerte laboratorieanalyser før produksjonen godkjennes.

Viskergummien er slitesterk og bestandig mot UV-lys og aldring, og har god elastisitet under både kalde og varme forhold.

Ytelses- og stresstesting

Sikkerhet og pålitelighet er de viktigste prinsippene

Vi gjennomfører strenge ytelses- og stresstester i testlaboratoriet og direkte på kjøretøyet. Det fører til at Boschs vindusviskere alltid er av høy kvalitet.

Vi tester blant annet motstand mot miljømessig påvirkning og ozon, kjemisk belastning og slitasje.

Ytelsestestene vurderer viskernes kvalitet, støynivå, ytelse ved høye hastigheter og levetid, for å sikre en god kvalitet som varer lenge.

Kvalitetstesting: Effektiv filtrering

Et viktig kvalitetskriterium for et kupéfilters ytelse er hvor effektivt det filtrerer, eller hvilken kapasitet det har til å filtrere ut partikler. Bosch fikk sitt FILTER+ og et liknende OE-filter testet av det uavhengige testinstituttet Flatech GmbH i Tyskland. Målingene ble utført i henhold til ISO 11155-1.

Testresultater *

Partikkeltest:
Boschs FILTER+ gir en meget effektiv beskyttelse mot partikler som kan pustes inn (partikkelstørrelse < 2,5 μm), som til og med overgår lignende OE-filtre.

Pollentest (svineblom og bjørk):
Boschs FILTER+ gir den samme effektive beskyttelsen mot allergener som et tilsvarende OE-filter.

_{* Se grafer og mer informasjon i den fullstendige artikkelen nedenfor}

Lekkasjens størrelse og hvor den befinner seg kan fastslås i to trinn:

• Enheten med det valgfrie tilbehøret er egnet til å undersøke lekkasjer i drivstoff- og eksossystemer.
• Røyken som utvikles, kan også brukes til å søke etter lekkasjer i dør- og vindustetninger.

Når du undersøker lekkasjer i et drivstoffsystem kan bare inertgasser (ikke-brennbare gasser, CO² eller nitrogen) brukes. Et «inertgass-sett» (trykkgassbeholder og adapter) kan bestilles separat. Flasken med gass under trykk leveres tom, og må fylles av en spesialleverandør av inerte gasser.

Du kan også bestille en nitrogenregulator, som er forhåndsinnstilt til 7 bar, for bruk med større nitrogenflasker i verkstedet.

En sylinderslange, som også kan bestilles separat, er nødvendig for kobling til SMT-300.