För att ladda videon krävs ditt samtycke. Om du samtycker genom att klicka på Play-ikonen laddas videon och data överförs till Google samt information hämtas och lagras av Google på din enhet. Google kan eventuellt länka dessa data eller denna information till befintliga data.
Läs mer om detta
Kompressor
När luftkonditioneringssystemet aktiveras medan motorn är igång börjar den remdrivna kompressorn komprimera det gasformiga köldmediet i den slutna luftkonditioneringsslingan.
Tryckgivare
Övervakar exakt köldmedietrycket och säkerställer korrekt driftstryck.
Kondensor
Genom kompressionen värms gasen upp och leds sedan in i kondensorn under högt tryck, där den kyls av den förbipasserande utomhusluften och kondenseras.
Torkfilter
Eventuellt vatten eller orenheter som tillförts det flytande köldmediet avlägsnas sedan i torkfilteret.
Expansionsventil
Från torken sprutas det flytande köldmediet, som är under högt tryck, in i förångaren genom en smal expansionsventil.
Förångare
När köldmediet sprutas in i förångaren expanderar det och börjar förångas redan vid låga temperaturer. Den värme som krävs för förångningsprocessen utvinns ur den passerande luften och kyler ner den. Eftersom kall luft kan binda mindre fukt än varm luft bildas kondens på förångarens lameller, som leds ut genom en slang. Detta förklarar pölar av kondensvatten under parkerade fordon.
Fläkt för kabin
Kupéfläkten transporterar sedan den kalla luften in i fordonets inre. Kompressorn suger in det gasformiga köldmediet igen och cykeln börjar om på nytt.
Hela luftkonditioneringssystemet kommer att spela en viktig roll i den termiska hanteringen av elfordon i framtiden. Tidigare användes luftkonditioneringskretsen endast för kylning av kupén, men i framtiden kommer den även att användas för att kyla komponenterna i drivlinan i hybrid- och elfordon. På så sätt hålls batteriet, elmotorn och kraftelektroniken inom det optimala temperaturområdet för att säkerställa tillförlitlig drift. En väl fungerande värmereglering blir därför allt viktigare och har en positiv inverkan på räckvidd, snabbladdning och hög klimatkomfort.
ACS 563, ACS 663 och ACS 863
Olja
Adaptersats
O-ringssats
Spolningssats
Kit för läckagedetektering
Förutom de nya A/C-komponenterna har Bosch redan serviceenheter för luftkonditionering, oljor för kompressorn och tillbehör i sitt sortiment för underhåll av luftkonditioneringssystem. I Boschs utbildningsprogram ingår också ett kvalificeringscertifikat för luftkonditioneringsteknik. Bosch erbjuder därmed delar, testutrustning och service för underhåll och reparation av luftkonditioneringssystem från en och samma källa.
För bästa möjliga luftkvalitet i fordonets kupé bör varje luftkonditioneringsservice omfatta ett byte av kupéfiltret. Bosch rekommenderar dessutom att kupéfiltret byts en gång per år eller var 15 000:e mil.
Om kompressorn går sönder är det första man bör göra att spola luftkonditioneringssystemet. På så sätt avlägsnas främmande partiklar från systemet som kan försämra den effektiva driften. För detta ändamål erbjuder Bosch en spolningssats i sitt tillbehörsprogram som har utvecklats tillsammans med de viktigaste fordonstillverkarna.
När du har öppnat luftkonditioneringskretsen rekommenderas det starkt att du byter torkfiltret.
Eftersom torken absorberar fukt från omgivningsluften när den öppnas blir den snabbt mättad och kan inte längre fylla sin filterfunktion i systemet.
Alla Bosch-kompressorer är förfyllda med olja, varvid oljemängden i kompressorn bestäms utifrån ett stort antal olika fordon. För vissa tillämpningar kan därför oljemängden i den nya kompressorn justeras något (ökas eller minskas), beroende på den totala oljemängden i luftkonditioneringssystemet.