Kompresor
Ko se klimatska naprava vklopi med delujočim motorjem, kompresor na jermenski pogon začne stiskati plinasto hladilno sredstvo v zaprti klimatski zanki.
Senzor tlaka
Natančno spremlja tlak hladilnega sredstva in zagotavlja pravilen delovni tlak.
Kondenzator
S stiskanjem se plin segreje in nato pod visokim tlakom vstopi v kondenzator, kjer se ohladi z zunanjim zrakom in kondenzira.
Sušilni stroj
V sušilniku se nato odstranijo vsa voda ali nečistoče, ki so bile vnesene v tekoče hladilno sredstvo.
Ekspanzijski ventil
Iz sušilnika se tekoče hladilno sredstvo, ki je pod visokim tlakom, skozi ozek ekspanzijski ventil vbrizga v uparjalnik.
Uparjalnik
Ko se hladilno sredstvo vbrizga v uparjalnik, se razširi in začne izhlapevati že pri nizkih temperaturah. Toplota, potrebna za postopek izhlapevanja, se odvzame iz prehajajočega zraka in ga ohladi. Ker hladen zrak lahko veže manj vlage kot topel, se na rebrih uparjalnika tvori kondenzacija, ki se po cevi odvaja navzven. To pojasnjuje lužice kondenzacijske vode pod parkiranimi vozili.
Ventilator kabine
Prezračevalnik kabine nato hladen zrak pretaka v notranjost vozila. Kompresor ponovno vsrka plinasto hladilno sredstvo in cikel se začne znova.
Celoten klimatski sistem bo v prihodnosti igral pomembno vlogo pri toplotnem upravljanju električnih vozil. Klimatski krog, ki se je prej uporabljal le za hlajenje notranjosti, se bo v prihodnosti uporabljal tudi za hlajenje komponent pogonskega sklopa hibridnih in električnih vozil. Tako bodo akumulator, elektromotor in močnostna elektronika ostali v optimalnem temperaturnem območju, kar bo zagotavljalo zanesljivo delovanje. Dobro delujoče toplotno upravljanje zato postaja vse pomembnejše in pozitivno vpliva na doseg, hitro polnjenje in visoko raven klimatskega udobja.
ACS 563, ACS 663 in ACS 863
Olje
Komplet adapterjev
Komplet O-obročev
Komplet za izpiranje
Komplet za odkrivanje puščanja
Poleg novih sestavnih delov klimatskih naprav ima Bosch v svoji ponudbi že servisne enote za klimatske naprave, olja za kompresorje in dodatke za vzdrževanje klimatskih naprav. Boschev program usposabljanja vključuje tudi potrdilo o usposobljenosti za klimatsko tehniko. Bosch tako ponuja dele, preskusno opremo in storitve za vzdrževanje in popravilo klimatskih sistemov iz enega samega vira.
Za najboljšo možno kakovost zraka v notranjosti vozila je treba pri vsakem servisu klimatske naprave zamenjati kabinski filter. Poleg tega Bosch priporoča menjavo kabinskega filtra enkrat na leto ali vsakih 15.000 km.
Če kompresor odpove, je treba najprej izprazniti klimatsko napravo. S tem iz sistema odstranite tuje delce, ki bi lahko ovirali učinkovito delovanje. V ta namen Bosch v svojem programu dodatne opreme ponuja komplet za izpiranje, ki ga je razvil skupaj z najpomembnejšimi proizvajalci vozil.
Po odprtju klimatskega kroga je priporočljivo zamenjati sušilnik.
Ker sušilnik ob odprtju absorbira vlago iz okoliškega zraka, se hitro zasiči in ne more več opravljati svoje filtrirne funkcije v sistemu.
Vsi Boschevi kompresorji so predhodno napolnjeni z oljem, pri čemer je količina olja v kompresorju določena na podlagi različnih vozil. Pri določenih aplikacijah se lahko zato količina olja v novem kompresorju nekoliko prilagodi (poveča ali zmanjša), odvisno od skupne količine olja v klimatski napravi.
Za nalaganje videoposnetka je potrebno vaše soglasje. Če se strinjate s klikom na ikono Play, se videoposnetek naloži, podatki pa se prenesejo Googlu, ki bo dostopal do informacij in jih shranil v vaši napravi. Google lahko te podatke ali informacije poveže z obstoječimi podatki.
Več informacij