İyi bir sebep için seramik
Özellikle sağlam
Bosch tarafından geliştirilen tasarım sayesinde
Azaltılmış kırılma riski
ısıtma elemanının şekli ve koruyucu bir tüp içindeki yuvası nedeniyle
Isı direnci ve dayanıklılık
seramik ısıtma teknolojisi sayesinde
Hızlı ve güvenli soğuk çalıştırma
düşük voltaj nedeniyle
Konforlu, yakıt tasarrufu sağlayan motor çalışması
parlama sonrası fonksiyonu nedeniyle
Bosch'un DuraSpeed kızdırma bujileri, NASA tarafından uzay araçlarında ısı koruması için kullanılan aynı malzeme olan yüksek ısıya dayanıklı seramiğe dayanır. Hızlı sıcaklık değişimleri ve aşırı koşullar için idealdir.
Kızdırma bujileri dizel motorlarda sadece marş yardımı sağlamakla kalmaz. Aynı zamanda kızdırma yapmaları, yani motor çalışırken aktif olmaları gerekir. Bu şekilde, dur-kalk sırasında ve şehir trafiğinde bile motorun verimli ve yakıt tasarruflu çalışmasını sağlarlar.
Dizel partikül filtreleri tıkanmayı önlemek için egzoz gazlarındaki kurum partiküllerini temizler. Modern kızdırma bujileri, rejenerasyon kızdırması yoluyla filtrenin ısınmasını destekleyerek bu konuda belirleyici bir rol oynar.
Dünya çapında birçok araç Bosch'un dizel teknolojisi ile donatılmıştır. Bosch kızdırma bujileri ve enjektörleri gibi mükemmel uyumlu bileşenler sayesinde, hızlı motor çalıştırma ve optimum motor performansı garanti edilir.
Kızdırma bujisinin kalbi ısıtma ünitesidir. Özel üretim süreci, 1.000 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklara ulaşılmasını mümkün kılar.
Kızdırma bujisinin ısıtma ünitesi, müşteri tarafından istenen belirli çapları ve uzunlukları elde etmek için birkaç adımda oluşturulur.
Isıtma elemanı, hassas bir şekilde kontrol edilen pres geçme ile gövdeye bağlanır. Bu, kızdırma bujisinin tüm hizmet ömrü boyunca güvenilir bir şekilde çalışmasını destekler.
Isıtma ünitesi bir O-ring ile korozyona karşı korunmuştur. Kızdırma bujisinin yanmasını sağlamak için bir yalıtkan takılmıştır.
Tamamlanan kızdırma bujileri kapsamlı işlevsel testlere tabi tutulur:
Kızdırma bujisi setini tamamen değiştirin:
Dizel motorlar başlangıçta sadece sabit motorlar olarak kullanılıyordu. Robert Bosch, motorlu taşıtlar için yüksek verimliliklerini erken fark etti, ancak soğukken çalıştırmakta büyük zorluk çekiyorlardı. Operatörler motorları sıcak ampuller, lehim meşaleleri veya açık ateşlerle önceden ısıtmak zorundaydı. Bosch, 1922 yılında ağır petrol motorları için ön ısıtmayı yanma odasının içine kaydıran ilk kızdırma bujisini piyasaya sürdü. Günümüzde Bosch kızdırma bujileri, iki saniyenin altında bir sürede soğuk çalıştırma sağlamaktadır.
Tarihi ve modern kızdırma bujileri önemli ölçüde gelişmiştir. Geçmişte basit bileşenler kullanılırken, günümüzde kızdırma tüpleri ısıtma bobinini yanma gazlarından korumakta ve mekanik stabilite sağlamaktadır. Modern kızdırma bujileri, seri dirençleri geçersiz kılan yerleşik voltaj için tasarlanmıştır. Çift bobin tasarımı gibi yeni teknolojiler verimliliği daha da artırmıştır.
Videoları YouTube üzerinden sunmaktayız. Bu videoların gösterilebilmesi için de öncelikle izniniz gerekmektedir. İzin verdiğiniz takdirde, veriler YouTube'a aktarılacak, çerezler kullanılacak ve Google DoubleClick reklam ağı ile iletişime geçilecektir. Bu da daha fazla veri işleme operasyonunu tetikleyebilir. Verilerin Avrupa Ekonomik Alanı dışındaki ülkelere de aktarılacağı göz ardı edilemez.