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Compresseur
Lorsque le système de climatisation est activé alors que le moteur tourne, le compresseur entraîné par courroie commence à comprimer le réfrigérant gazeux à l'intérieur du circuit fermé de climatisation.
Capteur de pression
Contrôle avec précision la pression du réfrigérant et assure une pression de fonctionnement correcte.
Condenseur
Grâce à la compression, le gaz se réchauffe et pénètre dans le condenseur sous haute pression, où il est refroidi par l'air extérieur et se condense.
Sèche-linge
L'eau ou les impuretés introduites dans le réfrigérant liquide sont ensuite éliminées dans le sécheur.
Soupape d'expansion
Depuis le sécheur, le réfrigérant liquide, qui est sous haute pression, est injecté dans l'évaporateur par l'intermédiaire d'un détendeur étroit.
Évaporateur
Lorsqu'il est injecté dans l'évaporateur, le réfrigérant se dilate et commence à s'évaporer dès les basses températures. La chaleur nécessaire au processus d'évaporation est extraite de l'air qui passe et le refroidit. Comme l'air froid peut retenir moins d'humidité que l'air chaud, de la condensation se forme sur les ailettes de l'évaporateur, qui est évacuée vers l'extérieur par un tuyau. C'est ce qui explique les flaques d'eau de condensation sous les véhicules en stationnement.
Soufflerie de cabine
Le ventilateur de l'habitacle transporte ensuite l'air froid à l'intérieur du véhicule. Le compresseur aspire à nouveau le réfrigérant gazeux et le cycle recommence.
À l'avenir, l'ensemble du système de climatisation jouera un rôle important dans la gestion thermique des véhicules électriques. Jusqu'à présent utilisé uniquement pour le refroidissement de l'habitacle, le circuit de climatisation sera à l'avenir également utilisé pour refroidir les composants du groupe motopropulseur des véhicules hybrides et électriques. Cela permet de maintenir la batterie, le moteur électrique et l'électronique de puissance dans la plage de température optimale pour garantir un fonctionnement fiable. Une gestion thermique efficace devient donc de plus en plus importante et a un effet positif sur l'autonomie, la charge rapide et un niveau élevé de confort climatique.
ACS 563, ACS 663 et ACS 863
Huile
Kit d'adaptation
Kit de joints toriques
Kit de rinçage
Kit de détection des fuites
Outre les nouveaux composants de climatisation, Bosch propose déjà des unités de service de climatisation, des huiles pour le compresseur et des accessoires dans sa gamme pour l'entretien des systèmes de climatisation. Le programme de formation Bosch comprend également un certificat de qualification pour la technologie de la climatisation. Bosch propose donc des pièces, des équipements de test et des services pour l'entretien et la réparation des systèmes de climatisation à partir d'une source unique.
Pour obtenir la meilleure qualité d'air possible dans l'habitacle du véhicule, chaque entretien de la climatisation doit inclure le remplacement du filtre d'habitacle. En outre, Bosch recommande de remplacer le filtre d'habitacle une fois par an ou tous les 15 000 km.
Si le compresseur tombe en panne, la première chose à faire est de rincer le système de climatisation. Cette opération permet d'éliminer les particules étrangères du système qui pourraient nuire à son bon fonctionnement. À cette fin, Bosch propose un kit de rinçage dans son programme d'accessoires qui a été développé en collaboration avec les principaux constructeurs automobiles.
Après avoir ouvert le circuit de climatisation, il est fortement recommandé de changer le sèche-linge.
Comme le déshydrateur absorbe l'humidité de l'air ambiant lorsqu'il est ouvert, il devient rapidement saturé et ne peut plus remplir sa fonction de filtre dans le système.
Tous les compresseurs Bosch sont pré-remplis d'huile, la quantité d'huile dans le compresseur étant déterminée sur la base d'une large gamme de véhicules. Pour certaines applications, la quantité d'huile dans le nouveau compresseur peut donc être légèrement ajustée (augmentée ou diminuée), en fonction de la quantité totale d'huile dans le système de climatisation.