Select a language
Voor het laden van de video is uw toestemming nodig. Als u toestemming geeft door op het pictogram Afspelen te klikken, wordt de video geladen en worden gegevens verzonden naar Google en informatie geopend en opgeslagen door Google op uw apparaat. Google kan deze gegevens of informatie mogelijk koppelen aan bestaande gegevens.
Meer informatie
Keramiek voor een goede reden
Bijzonder robuust
door het ontwerp ontwikkeld door Bosch
Minder kans op breuk
door de vorm van het verwarmingselement en de zitting in een beschermende buis
Hittebestendigheid en duurzaamheid
door keramische verwarmingstechnologie
Snelle en veilige koude start
door lage spanning
Comfortabele, brandstofbesparende motorloop
door de na-gloedfunctie
DuraSpeed gloeibougies van Bosch zijn gebaseerd op zeer hittebestendig keramiek – hetzelfde materiaal dat door NASA wordt gebruikt voor hittebescherming in ruimtevaartuigen. Ideaal voor snelle temperatuurwisselingen en extreme omstandigheden.
Gloeibougies bieden niet alleen hulp bij het starten in dieselmotoren. Ze moeten ook nagloeien, d.w.z. actief zijn wanneer de motor draait. Op die manier zorgen ze ervoor dat de motor efficiënt en brandstofzuinig loopt, zelfs tijdens stop-and-go en in stadsverkeer.
Dieselroetfilters verwijderen roetdeeltjes uit de uitlaatgassen om verstopping te voorkomen. Moderne gloeibougies spelen hierbij een doorslaggevende rol doordat ze de verwarming van het filter ondersteunen door middel van regeneratiegloed.
Wereldwijd zijn veel voertuigen uitgerust met dieseltechnologie van Bosch. Dankzij de perfect op elkaar afgestemde componenten, zoals Bosch gloeibougies en injectoren, zijn een snelle start en optimale motorprestaties gegarandeerd.
Het hart van de gloeibougie is de verwarmingsunit. Dankzij het speciale fabricageproces kunnen temperaturen van meer dan 1.000 graden Celsius bereikt worden.
Het verwarmingselement van de gloeibougie wordt in verschillende stappen gevormd om de specifieke diameters en lengtes te verkrijgen die de klant nodig heeft.
Het verwarmingselement is met een precies geregelde perspassing met de behuizing verbonden. Dit ondersteunt de betrouwbare werking van de gloeibougie gedurende de hele levensduur.
De verwarmingseenheid wordt tegen corrosie beschermd met een O-ring. Er is een isolator aangebracht om de gloeibougie te laten gloeien.
De afgewerkte gloeibougies worden onderworpen aan uitgebreide functietests:
Vervang de gloeibougieset volledig:
Dieselmotoren werden oorspronkelijk alleen gebruikt als stationaire motoren. Robert Bosch herkende al vroeg hun hoge efficiëntie voor motorvoertuigen, maar ze hadden grote moeite om te starten als ze koud waren. Bestuurders moesten de motoren voorverwarmen met gloeilampen, soldeerbranders of open vuur. In 1922 lanceerde Bosch de eerste gloeibougie voor zware oliemotoren, die de voorverwarming naar de binnenkant van de verbrandingskamer verplaatste. Tegenwoordig zorgen Bosch gloeibougies voor een koude start in minder dan twee seconden.
Historische en moderne gloeibougies zijn sterk geëvolueerd. Vroeger werden eenvoudige componenten gebruikt; tegenwoordig beschermen gloeibuizen de verwarmingsspiraal tegen verbrandingsgassen en zorgen ze voor mechanische stabiliteit. Moderne gloeibougies zijn ontworpen voor boordspanning, waardoor serieweerstanden overbodig zijn geworden. Nieuwe technologieën zoals het ontwerp met twee spoelen hebben de efficiëntie nog verder verbeterd.