Select a language
Keramika z dobrého důvodu
Obzvláště robustní
prostřednictvím designu vyvinutého společností Bosch
Snížené riziko rozbití
díky tvaru topného tělesa a jeho uložení v ochranné trubce.
Tepelná odolnost a trvanlivost
díky technologii keramického ohřevu
Rychlý a bezpečný studený start
v důsledku nízkého napětí
Pohodlný a úsporný chod motoru
v důsledku funkce post-glow
Žhavicí svíčky DuraSpeed od společnosti Bosch využívají vysoce tepelně odolnou keramiku – stejný materiál, který používá NASA pro tepelnou ochranu kosmických lodí. Ideální pro rychlé změny teplot a extrémní podmínky.
Žhavicí svíčky pomáhají nejen při startování vznětových motorů. Musí také žhavit, tj. být aktivní, když motor běží. Tímto způsobem zajišťují, že motor pracuje efektivně a s nízkou spotřebou paliva i při zastavování a jízdě v městském provozu.
Filtry pevných částic u dieselových motorů odstraňují z výfukových plynů částice sazí, aby se zabránilo jejich ucpávání. Rozhodující roli při tom hrají moderní žhavicí svíčky, které podporují zahřívání filtru regeneračním žhavením.
Mnoho vozidel po celém světě je vybaveno dieselovou technologií Bosch. Díky dokonale sladěným komponentům, jako jsou žhavicí svíčky a vstřikovače Bosch, je zaručena rychlá startovatelnost a optimální výkon motoru.
Srdcem žhavicí svíčky je topná jednotka. Její speciální výrobní proces umožňuje dosáhnout teploty přes 1 000 stupňů Celsia.
Topná jednotka žhavicí svíčky je tvarována v několika krocích, aby bylo dosaženo specifických průměrů a délek požadovaných zákazníkem.
Topné těleso je k pouzdru připojeno pomocí přesně řízeného lisování. To podporuje spolehlivou funkci žhavicí svíčky po celou dobu její životnosti.
Topná jednotka je chráněna proti korozi pomocí O-kroužku. Aby žhavicí svíčka mohla žhavit, je namontován izolátor.
Hotové žhavicí svíčky jsou podrobeny komplexním funkčním testům:
Kompletně vyměňte sadu žhavicích svíček:
Dieselové motory se původně používaly pouze jako stacionární motory. Robert Bosch si brzy uvědomil jejich vysokou účinnost pro motorová vozidla, ale měly velké potíže se startováním za studena. Obsluha musela motory předehřívat horkými žárovkami, pájecími hořáky nebo otevřeným ohněm. V roce 1922 uvedl Bosch na trh první žhavicí svíčku pro těžké olejové motory, která přesunula předehřívání do vnitřní části spalovacího prostoru. Dnes žhavicí svíčky Bosch umožňují studený start za méně než dvě sekundy.
Historické a moderní žhavicí svíčky prošly značným vývojem. V minulosti se používaly jednoduché komponenty, dnes žhavicí trubice chrání topnou spirálu před spalinami a zajišťují mechanickou stabilitu. Moderní žhavicí svíčky jsou konstruovány pro palubní napětí, díky čemuž jsou sériové odpory zastaralé. Nové technologie, jako je konstrukce se dvěma cívkami, dále zlepšily účinnost.
Načtení videa vyžaduje váš souhlas. Pokud souhlasíte kliknutím na ikonu Play, video se načte a data budou přenesena do společnosti Google, stejně jako informace budou zpřístupněny a uloženy společností Google ve vašem zařízení. Společnost Google může tyto údaje nebo informace propojit se stávajícími údaji.
Další informace