Todos los componentes están adaptados con precisión entre sí y diseñados individualmente para cada modelo de vehículo.
Pastillas de freno
Fabricadas con ingredientes de alta calidad para un excelente comportamiento frente al ruido y las vibraciones.
Pinza de freno
Convierte la presión hidráulica para un excelente efecto de frenado.
Pistón para transmisión de potencia
Para una distribución uniforme de la presión.
Líquido de frenos
Alto punto de ebullición seco y húmedo con baja viscosidad, para un tiempo de reacción rápido.
Disco de freno
Tolerancias de fabricación mínimas y estructura de fundición homogénea, para un funcionamiento suave y resistencia al calor.
Para un desarrollo con bajo nivel de ruido
Material de fricción
Seleccionados individualmente para cada vehículo, garantizan distancias de frenado cortas y un alto nivel de confort.
Capa intermedia
Influye en la compresibilidad y reduce el ruido.
Adhesivo
Asegura la conexión entre el soporte del revestimiento y el material de fricción (resistencia al cizallamiento).
Portablocs
Garantiza una transmisión fiable de la potencia; recubierto con barnices de alta calidad para evitar la corrosión.
Material antivibraciones
Revestimiento aislante de caucho, plástico o metal (calce) para mejorar las propiedades acústicas y de confort.
Pruebas especificadas por la norma ECE R90 de la UE:
Pruebas adicionales en Bosch:
En los llamados dinamómetros se simulan temperaturas ambiente de -40 a +60 grados Celsius y se realizan pruebas de rendimiento de los frenos de vehículos comerciales ligeros de hasta 7,5 toneladas o coches deportivos con una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora.
"Receta secreta" para el compuesto de las pastillas de freno
Hasta 20 componentes diferentes de materias primas se procesan para obtener un compuesto homogéneo de pastillas de freno. La composición exacta del compuesto de la pastilla de freno es decisiva para la calidad y el rendimiento de una pastilla de freno.
Pruebas químicas
Bancos de pruebas de resistencia
Gama de líquidos de frenos ENV6
Durante más de dos años, el líquido de frenos ENV6 de Bosch se adaptó a las nuevas versiones de ABS y ESP® en el laboratorio del banco de pruebas de Bosch y se sometió a altas cargas en pruebas que superan la normativa legal:
Superficie total de 94 hectáreas con un gran número de pistas de pruebas diferentes en una superficie de 25 hectáreas. El recinto está rodeado por un óvalo de alta velocidad de tres kilómetros. Todas las demás pistas de pruebas se encuentran dentro del recinto.
La temporada de pruebas en Vaitoudden dura de finales de noviembre a finales de marzo de cada año. El campo de pruebas de invierno ofrece pistas de pruebas, talleres y oficinas. Está situado a unos 10 km al noroeste de Arjeplog, en la península sueca de Vaitoudden.
Con una superficie de 120 hectáreas, el campo de pruebas de Juvincourt ofrece un circuito de 4,2 kilómetros y 26 pistas de pruebas diferentes, una de ellas homologada por la FFSA.
Con los discos de freno compuestos, el par nominal específico del vehículo se alcanza en tres pasos durante el montaje de la rueda:
Pernos de rueda transversales
Al montar la pinza de freno o cambiar las pastillas de freno, el ángulo de giro solo puede ajustarse mediante el volante. Deben evitarse las cargas sobre el parabrisas.
La humedad, la sal de la carretera y la suciedad pueden provocar fugas del líquido de frenos, que los pistones dejen de moverse correctamente y que las pastillas de freno funcionen de forma sucia.
Por lo tanto, realiza el mantenimiento del sistema de frenado con regularidad, por ejemplo, limpiando las piezas móviles. Si no se puede mantener el funcionamiento de este modo, la seguridad vial del vehículo corre peligro. En este caso, es imprescindible sustituir las pinzas de freno.
Antes de montar los discos de freno, las superficies de contacto del cubo de la rueda deben estar limpias, sin óxido, sin rebabas y planas, y no deben presentar daños.
Coloca las pastillas de freno correctamente para evitar ruidos de frenado:
Motivos de las vibraciones y el ruido:
El BFT 100 es la herramienta ideal para medir el punto de ebullición del líquido de frenos:
Se instala en solo 30 segundos y es fácil de usar gracias a la conexión directa a la batería del vehículo: no es necesario cargar el dispositivo antes de usarlo.
Nota: Si gotea líquido de frenos sobre la pintura, acláralo con abundante agua.
2025: Freno por cable
2016: Líquido de frenos ENV6
2013: Booster de freno electromecánico iBooster
2010: Sistema de frenado de emergencia predictivo
1995: Programa Electrónico de Estabilidad ESP
1978: Sistema antibloqueo ABS
1927: Servofreno
Como socio importante en la industria del automóvil, Bosch ha desarrollado una y otra vez innovaciones para mejorar la seguridad en la conducción. Numerosos inventos de Bosch marcan la pauta técnica de los sistemas de frenado actuales, como por ejemplo, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el control electrónico de estabilidad (ESP).
Una de las últimas innovaciones es el sistema brake-by-wire: sustituye completamente la conexión mecánica entre el pedal de freno y el sistema de frenado por líneas de señales eléctricas.