L’évolution du diagnostic électronique automobile

Bosch, encore une fois, a souhaité aider les ateliers en leur permettant d’accéder beaucoup plus facilement aux fonctions Passthru des véhicules. Le Passthru existe depuis 2011 et là aussi les ateliers peuvent s’inscrire chez chaque constructeur automobile, demander un accès et pouvoir ensuite réaliser les travaux de mise à jour, d’apprentissage et de téléchargement comme prévu par la législation européenne.

Avec notre service Remote Diagnostics, les ateliers peuvent accepter tous les travaux nécessitant du Passthru sans aucune formation ou outil spécifique puisque l’opération est réalisée à distance par notre les experts de notre Hotline avec les outils adéquats.

Lorsque le garagiste a besoin d’effectuer un téléchargement ou un codage de clé, il lui suffit de s’identifier sur le site dédié au Remote Diagnostics, de renseigner le véhicule, et d’avoir renseigné préalablement le type de KTS, le nom du technicien puis de choisir le jour et l’horaire qui lui conviennent. Il recevra ensuite une confirmation de la prise de RDV. Le jour de l’intervention, il a juste à assurer un maintien de charge du véhicule en haut ampérage, à connecter son KTS sur le véhicule, à raccorder le KTS en USB sur le PC et à raccorder le PC à internet par câble. Le technicien Bosch prend la main et exécute la tâche à la place du garagiste qui peut vaquer à d’autres occupations. Une fois l’intervention terminée, le technicien Bosch informe le garagiste par téléphone.

On a souhaité des possibilités d’accès en corrélation avec les besoins de chaque atelier.

Un atelier qui n’a pas l’habitude d’utiliser les téléchargements et qui malgré tout ne désire pas déléguer pour coder, reprogrammer une clé ou mettre à jour un calculateur, pourra utiliser notre service en Pay-Per-Use. Il ne paiera que pour cette tâche précise.

D’autres ateliers qui sont plus avancés dans ces technologies pourront acheter des packs de crédits (120 ou 240 crédits) qui leur permettront d'économiser au niveau du coût du crédit et de gérer leur consommation et leur refacturation.

Le Passthru est en passe de devenir incontournable, tout simplement parce que de plus en plus de composants qui étaient auparavant purement électroniques embarquent maintenant une partie informatique, c’est ce qu’on appelle le Firmware. Beaucoup de composants sont communs à une même marque, mais doivent recevoir un programme informatique spécifique au modèle du véhicule. C’est, par exemple, le cas pour les radars avant du groupe Volkswagen. Le radar est commun à quasiment l’ensemble de la gamme, toutefois le programme informatique est spécifique à chaque véhicule.