Skip to main

Rozszerzenie asortymentu dwuczęściowych tarcz hamulcowych Bosch

Nowy, innowacyjny produkt o lekkiej konstrukcji

Co to jest dwuczęściowa tarcza hamulcowa?

Dwuczęściowa tarcza hamulcowa Bosch to nowy, innowacyjny produkt o obniżonej masie. Składa się ze stalowej lub aluminiowej głowicy montażowej połączonej z pierścieniem ciernym, odlewanym z żeliwa szarego o wysokiej zawartości węgla. Oba elementy są połączone nitami ze stali nierdzewnej.

Dwuczęściowe tarcze hamulcowe charakteryzują się różnymi zastosowanymi materiałami, metodami łączenia i budową, w zależności od modelu pojazdu.

Wszystkie tarcze hamulcowe firmy Bosch posiadają certyfikat ECE R90. Ich skład materiałowy i tolerancje wykonania są optymalnie dostosowane do układu hamulcowego w określonych zastosowaniach.

How does it work? Friction ring: Lamellar cast iron strengthened by high carbon content; Rivet connection and hat / fixing part in aluminium or steel
Przykład dwuczęsciowej tarczy hamulcowej do modeli Mercedes-Benz

Nowej konstrukcji tarcze hamulcowe do modeli Mercedes-Benz

New design: OE-like wavy hat design with Bosch proven rivet connections for strong integrity and robustness
Przykładowe porównanie obecnej (po lewej) i nowej (po prawej) konstrukcji dwuczęściowej tarczy hamulcowej do modeli Mercedes-Benz
Konstrukcja jest oparta na odpowiedniej oryginalnej tarczy hamulcowej, a nowo opracowane opakowanie chroni zarówno tarczę hamulcową, jak i powłokę antykorozyjną.
Dołączona instrukcja zapewnia prawidłową obsługę i montaż.
Packaging

Zalety w porównaniu ze standardowymi żeliwnymi tarczami hamulcowymi

Niższe zużycie paliwa i emisja spalin

Lekka konstrukcja podzespołów przekłada się na niższe zużycie paliwa i mniejszą emisję CO2.

Poprawiony komfort jazdy

Zmniejszona masa nieresorowana poprawia komfort jazdy i osiągi.

Mniejsze drgania hamulców

Zwiększona pojemność cieplna i przewodność cieplna zmniejszają drgania hamulców. Kolejną zaletą jest wysoka odporność pierścienia ciernego na naprężenia termomechaniczne.

Zmniejszone zwichrowanie i hałas

Pierścień cierny i głowica tarczy są łączone przy użyciu specjalnej metody, która dodatkowo ogranicza niepożądany przepływ ciepła. Zmniejsza to zwichrowanie i skłonność do pęknięć, a także wibracje i hałas.

Kompletny asortyment tarcz zespolonych Boscha obejmuje wersje zarówno do samochodów Mercedes-Benz, jak i do BMW
Łącznie obejmuje

>12 milionów

pojazdów w UE

Gotowi na

rosnący trend

w zakresie tarcz zespolonych na światowym rynku usług IAM