Cerâmica por uma boa razão
Particularmente robusta
através da conceção desenvolvida pela Bosch
Redução do risco de quebra
devido à forma do elemento de aquecimento e ao seu assento num tubo de proteção
Resistência ao calor e durabilidade
através da tecnologia de aquecimento cerâmico
Arranque a frio rápido e seguro
devido à baixa tensão
Funcionamento do motor confortável e economizador de combustível
devido à função pós-brilho
As velas de incandescência DuraSpeed da Bosch baseiam-se em cerâmica altamente resistente ao calor – o mesmo material utilizado pela NASA para proteção térmica em naves espaciais. Ideal para mudanças rápidas de temperatura e condições extremas.
As velas de incandescência não só ajudam no arranque dos motores diesel. Também têm de ser pós incandescentes, ou seja, estar ativas quando o motor está a funcionar. Desta forma, asseguram que o motor funciona de forma eficiente e com baixo consumo de combustível, mesmo durante o pára-arranca e no trânsito urbano.
Os filtros de partículas diesel removem as partículas de fuligem dos gases de escape para evitar o seu entupimento. As velas de incandescência modernas desempenham um papel decisivo neste processo, apoiando o aquecimento do filtro através da regeneração por incandescência.
Muitos veículos em todo o mundo estão equipados com a tecnologia diesel da Bosch. Graças aos componentes perfeitamente combinados, tais como as velas de incandescência e os injectores da Bosch, é garantida uma rápida capacidade de arranque do motor e um ótimo desempenho do motor.
O coração da vela de incandescência é a unidade de aquecimento. O seu processo de fabrico especial permite atingir temperaturas superiores a 1.000 graus Celsius.
A unidade de aquecimento da vela de incandescência é formada em várias etapas para atingir os diâmetros e comprimentos específicos exigidos pelo cliente.
O elemento de aquecimento é ligado à caixa através de um ajuste de pressão controlado com precisão. Isto garante o funcionamento fiável da vela de incandescência durante toda a sua vida útil.
A unidade de aquecimento está protegida contra a corrosão por um O-ring. A vela de incandescência está equipada com um isolador para permitir a sua incandescência.
As velas de incandescência produzidas são submetidas a testes de funcionamento exaustivos:
Substituir completamente o conjunto de velas de incandescência:
Inicialmente, os motores a gasóleo eram apenas utilizados como motores estacionários. Robert Bosch reconheceu desde cedo a sua elevada eficiência para veículos motorizados, mas estes tinham grande dificuldade em arrancar a frio. Os operadores tinham de pré-aquecer os motores com lâmpadas quentes, maçaricos de soldadura ou fogueiras. Em 1922, a Bosch lançou a primeira vela de incandescência para motores a óleo pesados, que transferiu o pré-aquecimento para o interior da câmara de combustão. Atualmente, as velas de incandescência da Bosch permitem um arranque a frio em menos de dois segundos.
As velas de incandescência históricas e modernas evoluíram consideravelmente. No passado, eram utilizados componentes simples; atualmente, os tubos de incandescência protegem a bobina de aquecimento dos gases de combustão e asseguram a estabilidade mecânica. As velas de incandescência modernas são concebidas para a tensão de bordo, o que torna obsoletas as resistências em série. Novas tecnologias, como o design de bobina dupla, melhoraram ainda mais a eficiência.
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