Bujías Siempre bajo alta tensión

En los motores turboalimentados con inyección directa de combustible, el picado extremo - 'mega knocking - puede dañar la bujía y el motor. Las bujías EVO de Bosch están diseñadas para ser especialmente robustas en este tipo de motores.

Cada bujía se fabrica para un ámbito de aplicación específico:

• Las bujías de níquel son idóneas para motores con inyección dirección en colector.
• Las bujías de metales preciosos están diseñadas para las condiciones de los motores turboalimentados con inyección directa.

El proceso de soldadura desarrollado por Bosch con un

• rayo láser continuo (Continuous Wave) y
• salida de calor controlada

garantiza una conexión especialmente fiable y duradera entre los metales de los electrodos.

En los motores híbridos, las bujías están expuestas a temperaturas mucho más bajas, lo que puede provocar un aumento del hollín y problemas de encendido. Esto no es un problema para las bujías de Bosch, ya que tienen que someterse a pruebas de arranque en frío que simulan dicho comportamiento de temperatura.

Bosch produce el granulado cerámico según su propia "receta". Esto garantiza una elevada resistencia mecánica y eléctrica del aislante.

Una muela abrasiva da a los aislantes cerámicos blandos su forma exterior característica.

Tras el proceso de combustión, las bujías se someten a pruebas para garantizar que se han cumplido las especificaciones dadas. Si el aislante no tiene defectos, los destellos de tensión se deslizan por la superficie de arriba abajo sin penetrar en el aislante.

El aislador cerámico lleva su inscripción, los típicos anillos de color de Bosch y un esmalte protector.

Este esmalte impide la adherencia de la suciedad y reduce así el riesgo de corrientes de fuga.

En las bujías modernas, se aplica una aleación de metales preciosos, normalmente platino o iridio, al electrodo central y, en su caso, también al electrodo de masa mediante procesos especiales de soldadura. Esto aumenta la resistencia al desgaste de los electrodos.

El perno terminal se introduce a presión en el aislante cerámico a 800 °C, mientras que un sellador de vidrio líquido garantiza una conexión estable entre ambos componentes. De este modo, la bujía permanece estanca al gas durante toda su vida útil.

El electrodo de tierra se dobla con precisión a la distancia requerida respecto al electrodo central y se comprueba mediante un sistema de cámara. El reajuste por parte del taller no es necesario, lo que ahorra tiempo durante la instalación.

1. Saca la bujía del embalaje - no engrases ni lubriques la rosca. 
2. Enrosca la bujía en la culata con la mano hasta que quede asentada. 
3. Aprieta la bujía con una llave dinamométrica. 
4. Respeta el par de apriete definido y específico del tipo. 

Utiliza una clavija de bujía con recubrimiento de goma o magnética y una extensión del tamaño correcto para evitar

• que se caiga la bujía o
• introducirse demasiado en la herramienta o
• sufrir daños durante la instalación

1. No cambiar todas las bujías al mismo tiempo.
2. No limpiar la zona circundante con aire comprimido 
3. Reajustar la separación de los electrodos
4. Utilizar lubricante
5. No utilizar una llave dinamométrica