Wytrzymałość termomechaniczna
Konstrukcja izolatora zapewnia większą odporność na nieregularne zapłony oraz na ekstremalne spalanie stukowe tzw. „mega-knocking”
Wytrzymałość elektryczna
Udoskonalone elementy konstrukcyjne izolatora zwiększają wytrzymałość dielektryczną (>45 kV)
Wytrzymałość mechaniczna
Konstrukcja izolatora zwiększa wytrzymałość na zginanie oraz szczelność gazową (w głowicy silnika)
Lepsza ochrona przed korozją
Ochrona przed korozją dzięki zastosowaniu opracowanego przez Boscha procesu niklowania korpusu świecy
Wysoka trwałość
Zastosowanie metali szlachetnych, irydu na końcówce elektrody środkowej oraz platyny (w postaci płytki) na elektrodzie bocznej, zmniejsza zużycie elektrod i zwiększa trwałość świecy.
W turbodoładowanych silnikach może dochodzić do nieregularnego, ekstremalnego spalania stukowego, nazywanego „mega-knocking”. Spalanie to może powodować ekstremalny wzrost ciśnienia, a nawet uszkodzenie silnika, jeśli wystąpi przy niekorzystnym położeniu tłoka. Świece zapłonowe EVO zostały zaprojektowane tak, aby były szczególnie wytrzymałe do użytku w takich silnikach.
Każda świeca zapłonowa jest przeznaczona do określonego obszaru zastosowań:
Spawanie laserowe 360° to proces opracowany przez Boscha, w którym stosowana jest
Zapewnia to szczególnie skuteczne i trwałe połączenie między metalami na elektrodach.
W silnikach hybrydowych świece zapłonowe są narażone na znacznie niższe temperatury, co może prowadzić do zwiększonego osadzania się sadzy i problemów z zapłonem. Nie stanowi to problemu dla świec zapłonowych Bosch, ponieważ są one poddawane testom zimnego rozruchu, które symulują zachowanie w takiej temperaturze.
Bosch produkuje ceramikę według własnej receptury. Głównym jej składnikiem jest tlenek glinu. Masa ceramiczna jest mieszana w młynach na mokro i odlewana w podstawową formę izolatora.
Ściernica nadaje miękkim izolatorom ich charakterystyczny kształt, a potem zostają umieszczone w kapsułach i spiekane przez 14 – 30 godzin w temperaturze 1620 °C.
Po procesie wypalania świece zapłonowe są testowane, aby upewnić się, że spełniają wymagane specyfikacje. Jeśli izolator jest wolny od wad, wyładowania napięcia przemieszczają się po jego powierzchni od góry do dołu, nie przenikając do wnętrza materiału.
Ceramiczny izolator jest oznaczony nadrukiem, charakterystycznymi kolorowymi pierścieniami Bosch oraz warstwą ochronnego szkliwa.
Glazura chroni izolator przed przywieraniem brudu i zmniejsza ryzyko powstawania wyładowań ślizgowych (tzw. prądów pełzających).
W nowoczesnych świecach zapłonowych do elektrody środkowej jest mocowana końcówka wykonana ze stopu metalu szlachetnego – irydu lub platyny, co odbywa się w specjalnym procesie spawania, co zwiększa odporność elektrod na zużycie.
W kolejnym etapie następuje odcięcie odcinka drutu i wytłoczenie go w trzpień przyłącza w kilku przejściach. Izolator jest wypełniany proszkiem elektrycznie przewodzącym i oporowym, który upłynnia się w temperaturze ponad 800 °C, tworząc szklistą masę. Następnie w tę masę wciska się trzpień przyłącza.
Elektroda boczna jest precyzyjnie wyginana do wymaganego odstępu od elektrody środkowej i sprawdzana za pomocą systemu kamer. Ponowna regulacja przez warsztat nie jest konieczna – oszczędza to czas podczas instalacji.
Instrukcja wymiany świec zapłonowych:
Podczas wymiany świecy zapłonowej należy używać nasadki w odpowiednim rozmiarze, z wkładką gumową lub magnetyczną, oraz przedłużki, aby zapobiec:
Zobacz, jak zmieniła się budowa świecy zapłonowej od 1906 roku do współczesnych rozwiązań.